Fendt 711 Vario
Der Fendt 711 Vario war das Einstiegsmodell der 700er-Baureihe (Werk Marktoberdorf) und existierte in zwei Generationen. Die erste kam 1999 noch als „Favorit 711 Vario" – ein Jahr nach den Startmodellen 714/716 – mit einem wassergekühlten 5,7-Liter-Deutz-Sechszylinder (BF6M 2013, ohne Ladeluftkühlung), rund 115 PS und dem kompakten Vario-Getriebe ML 110. Die zweite Generation stellte Fendt im November 2003 vor – mit ihr entfiel der Zusatz „Favorit"; Motor und Leistung blieben ähnlich, das Variotronic-Bedienkonzept mit Joystick und Varioterminal wurde überarbeitet. Zur Serienausstattung beider Generationen gehörten eine hydropneumatisch gefederte Vorderachse mit Niveauregulierung, eine gefederte Kabine, Load-Sensing-Hydraulik mit rund 110 l/min und eine Dreifach-Heckzapfwelle mit 540/750/1000 U/min. Im Herbst 2006 löste die Generation „Vario TMS" (712–718 Vario, 6,0-Liter-Deutz) die Baureihe ab; dabei wurden die Modellnummern angehoben, sodass es keinen Nachfolger mit der Nummer 711 mehr gab. Beide 711-Generationen stehen je auf einer eigenen Datenseite.
Zeitleiste der Baureihe 700 Vario: 1998 erste Vario-Generation („Favorit", 714/716 ab 1998, 711/712 ab 1999) → 2003 zweite Generation (711/712/714/716, 5,7-l-Deutz) → 2006 „Vario TMS" (712/714/716/718, 6,0-l-Deutz) → 2011 SCR (EU Stufe IIIB) → 2014 S4 → 2020 Gen6 → 2023 Gen7 → 2026 Gen7.1. Die Nummer 711 gab es nur in der ersten und zweiten Generation (1999–2006).
Aktuelle Generation: Gen2 (2003–2006)
Generationen
2003–2006 · Deutz-Sechszylinder 5,7 l (Vierventiltechnik, Turbolader, EMR; ohne Ladeluftkühlung) · 5,702 l · 115 PS
1999–2003 · Deutz BF6M 2013 (wassergekühlter 6-Zyl.-Turbodiesel, Direkteinspritzung, ohne Ladeluftkühlung) · 5,702 l · 115 PS
Generationen im Vergleich
| Gen2 | Gen1 | |
|---|---|---|
| Motor | Deutz-Sechszylinder 5,7 l (Vierventiltechnik, Turbolader, EMR; ohne Ladeluftkühlung) | Deutz BF6M 2013 (wassergekühlter 6-Zyl.-Turbodiesel, Direkteinspritzung, ohne Ladeluftkühlung) |
| Nennleistung | 115 PS / 85 kW | 115 PS / 85 kW |
| Maximalleistung | 126 PS / 93 kW | 125 PS / 92 kW |
| Hubraum | 5,702 l | 5,702 l |
| Zylinder | 6 | 6 |
| Nenndrehzahl | 2.100 min⁻¹ | 2.100 min⁻¹ |
| Max. Drehmoment | 548 Nm | 523 Nm |
| Drehmomentanstieg | 35 % | 35 % |
| Abgasstufe | EU Stufe II | EU Stufe I (Richtlinie 97/68/EG) |
| Getriebe | Stufenlos (Vario) | Stufenlos (Fendt Vario ML 110 |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h | 50 km/h |
| Heck-Zapfwelle | 540 / 750 / 1000 | 540 / 750 / 1000 |
| Frontzapfwelle | ja (1000) | ja (1000) |
| Arbeitsdruck | 200 bar | 200 bar |
| Hubkraft Heck | 7.130 daN | 7.464 daN |
| Hubkraft Front | 4.440 daN | 3.822 daN |
| Steuergeräte hinten (max.) | 5 | 5 |
| Lichtmaschine | 150 A | 143 A |
| Leergewicht | 6.170 kg | 5.650 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 9.500 kg | 9.500 kg |
| Länge | 4.615 mm | 4.640 mm |
| Radstand | 2.700 mm | 2.700 mm |
| Bodenfreiheit | 528 mm | 528 mm |
| Dieseltank | 300 l | 300 l |
| Bauzeit | 2003–2006 | 1999–2003 |
Häufige Fragen
Kurzantworten – vor allem für Suchmaschinen.
Welche Generationen des Fendt 711 Vario gibt es?▾
2 Generationen: Gen2 (2003–2006, Deutz-Sechszylinder 5,7 l (Vierventiltechnik, Turbolader, EMR; ohne Ladeluftkühlung)); Gen1 (1999–2003, Deutz BF6M 2013 (wassergekühlter 6-Zyl.-Turbodiesel, Direkteinspritzung, ohne Ladeluftkühlung)). Je Generation gibt es eine eigene Datenseite.
Was unterscheidet Gen1 und Gen2 des Fendt 711 Vario?▾
Wesentliche Unterschiede: max. Drehmoment 523 → 548 Nm; Getriebe Fendt Vario ML 110, leistungsverzweigt → Vario.
Welchen Motor hat der Fendt 711 Vario?▾
Deutz-Sechszylinder 5,7 l (Vierventiltechnik, Turbolader, EMR; ohne Ladeluftkühlung) (alle Generationen).
Wie viel PS hat der Fendt 711 Vario?▾
115 PS Nennleistung in allen Generationen (mit Leistungsanhebung bis 126 PS).
Seit wann wird der Fendt 711 Vario gebaut?▾
Ab 1999.
Wo finde ich die vollständigen technischen Daten zum Fendt 711 Vario?▾
Je Generation auf einer eigenen Datenseite: Fendt 711 Vario Gen2, Fendt 711 Vario Gen1. Diese Übersichtsseite verlinkt jede davon.