Ford 8700: Technische Daten (1976–1981)

8700 (1976–1981): Ford 6,571 l mit 127 PS, Bau in Romeo (Michigan, USA), Antwerpen (Belgien).

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Technische Eckdaten

Leistung: 127 PS / 93 kW
Hubraum: 6,571 l
Zylinder: 6
Getriebe: Ford Gruppengetriebe 8/2
Leergewicht: 5.566 kg
Baujahre: 1976–1981

PDF-Datenblatt

Technische Daten

Besonderheiten

8700: 127 PS (93 kW), Ford, 6,571 l
Ford Gruppengetriebe 8/2, Leergewicht 5.566 kg
Bau in Romeo (Michigan, USA), Antwerpen (Belgien); Zeitraum 1976–1981

Grunddaten

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Grunddaten
Marke	Ford
Modell	8700
Baureihe	Ford 700er-Baureihe
Generation	1976–1981
Leistung	127 PS / 93 kW
Baujahre	1976–1981

Motor

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Motor
Motortyp	6-Zylinder-Dieselmotor, wassergekühlt, 6.571 cm³, Bohrung x Hub 112 x 112 mm, Motortyp 401 DF
Hersteller	Ford
Hubraum	6,571 l
Zylinder	6
Kraftstoff	Diesel
Nenndrehzahl	2.350 min⁻¹
Max. Drehmoment	424 Nm bei 1.500 min⁻¹

Getriebe & Antrieb

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Getriebe & Antrieb
Getriebeart	Ford Gruppengetriebe 8/2, 3,1–28,3 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 14/4 (25-km/h-Version), 2,4–25,0 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 16/4 (30-km/h-Version), 2,6–29,9 km/h
Vorwärtsgänge	16
Rückwärtsgänge	4
Antrieb	Hinterrad
Höchstgeschwindigkeit	29,9 km/h

Hydraulik

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Hydraulik
Fördermenge (Serie)	60 l/min
Arbeitsdruck	183 bar
Hubkraft Heck	3.200 daN

Zapfwelle

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Zapfwelle
Heck-Drehzahlen	540 / 1000

Abmessungen

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Abmessungen
Länge	4.470 mm
Breite	2.200 mm
Radstand	2.790 mm

Kapazitäten & Gewichte

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Kapazitäten & Gewichte
Leergewicht	5.566 kg
Leistungsgewicht	43,8 kg/PS
Dieseltank	200 l

Reifen

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Reifen
Standard vorne	11.00-16
Standard hinten	18.4-38

Modellhistorie

8700 wurde 1976–1981 in Romeo (Michigan, USA), Antwerpen (Belgien) gebaut. Die Ford-Modelle 8700 und 9700 lösten 1976 die Modelle 8600 und 9600 ab; die 6,6-l-Motoren erhielten neu geformte Brennräume und angepasste Einspritzung (Mehrleistung). In Deutschland wurden sie stets mit ZF-Allradantrieb gefertigt, Dual-Power-Getriebe war in Europa serienmäßig.

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Erfahrungen und Bewertungen

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Häufige Fragen

Wie viel PS hat der Ford 8700?

Der Ford 8700 leistet 127 PS (93 kW).

Welchen Motor hat der Ford 8700?

6 Zylinder, 6-Zylinder-Dieselmotor, wassergekühlt, 6.571 cm³, Bohrung x Hub 112 x 112 mm, Motortyp 401 DF, 6,571 l Hubraum.

Welches Getriebe hat der Ford 8700?

Der Ford 8700 hat Ford Gruppengetriebe 8/2, 3,1–28,3 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 14/4 (25-km/h-Version), 2,4–25,0 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 16/4 (30-km/h-Version), 2,6–29,9 km/h, Höchstgeschwindigkeit 29,9 km/h.

Wie schwer ist der Ford 8700?

Das Leergewicht beträgt 5.566 kg.

Wie viel Hubkraft hat der Ford 8700?

Die Heckhubkraft beträgt 3.200 daN; die Hydraulik fördert 60 l/min bei 183 bar.

Aus welchen Baujahren stammt der Ford 8700?

Der Ford 8700 wurde von 1976 bis 1981 gebaut.

Datengrundlage

Woher die Werte stammen, wann sie zuletzt geprüft wurden und was die Marker bedeuten.

Herkunft der Daten

Zuletzt geprüft2026-10-14

Die Angaben stammen aus geprüften Fachquellen.

Legende

abgl.Abgeleitet – aus anderen Werten berechnet, nicht direkt angegeben.
–Ohne Marker: Herstellerangabe bzw. geprüfte Fachquelle.

Fachbegriffe wie Load-Sensing oder Wegzapfwelle erklärt das Glossar.

Anmerkungen zu einzelnen Werten3

Antrieb: Hinterradantrieb; Antrieb ergibt sich aus der Bauart der Quelle.
Höchstgeschwindigkeit: Höchster Wert der Geschwindigkeitsspanne der Quelle.
Hubkraft Heck: Quelle: Angabe in kg, als daN übernommen (Katalog-Konvention).

Hinweise zur Recherche

Keine Herstellerquelle auffindbar (geprüft 2026-10-14). Kein DLG-/OECD-Bericht für dieses Modell gefunden; gemessene Werte bleiben leer. Länge 4WD 4,58 m, Radstand 4WD 2,81 m, Leergewicht 4WD 5.860 kg. Zapfwelle 540/1000 U/min, vom Motor, lastschaltbar; Hubwerk Kat. II, Steuergeräte 2 EW (2 DW optional); Allradantrieb optional (in Deutschland immer, Bereifung 4WD 14.9-24 / 18.4-38); hydrostatische Lenkung; Höhenangabe der Quelle (3,19 m) bis Auspuff; Q-Cab serie; Motoröl 11,4 l, Kühlwasser 22,9 l. Die Ford-Modelle 8700 und 9700 lösten 1976 die Modelle 8600 und 9600 ab; die 6,6-l-Motoren erhielten neu geformte Brennräume und angepasste Einspritzung (Mehrleistung). In Deutschland wurden sie stets mit ZF-Allradantrieb gefertigt, Dual-Power-Getriebe war in Europa serienmäßig.

Angaben ohne Gewähr.