Ford 9700: Technische Daten (1976–1981)

9700 (1976–1981): Ford 6,571 l mit 146 PS, Bau in Romeo (Michigan, USA), Antwerpen (Belgien).

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Technische Eckdaten

Leistung: 146 PS / 107 kW
Hubraum: 6,571 l
Zylinder: 6
Getriebe: Ford Gruppengetriebe 8/2
Leergewicht: 5.833 kg
Baujahre: 1976–1981

PDF-Datenblatt

Technische Daten

Besonderheiten

9700: 146 PS (107 kW), Ford, 6,571 l
Ford Gruppengetriebe 8/2, Leergewicht 5.833 kg
Bau in Romeo (Michigan, USA), Antwerpen (Belgien); Zeitraum 1976–1981

Grunddaten

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Grunddaten
Marke	Ford
Modell	9700
Baureihe	Ford 700er-Baureihe
Generation	1976–1981
Leistung	146 PS / 107 kW
Baujahre	1976–1981

Motor

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Motor
Motortyp	6-Zylinder-Dieselmotor mit Turbolader, wassergekühlt, 6.571 cm³, Bohrung x Hub 112 x 112 mm, Motortyp 401 DFT
Hersteller	Ford
Hubraum	6,571 l
Zylinder	6
Kraftstoff	Diesel
Nenndrehzahl	2.200 min⁻¹
Max. Drehmoment	520 Nm bei 1.600 min⁻¹

Getriebe & Antrieb

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Getriebe & Antrieb
Getriebeart	Ford Gruppengetriebe 8/2, 3,1–28,3 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 14/4 (25-km/h-Version), 2,4–25,0 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 16/4 (30-km/h-Version), 2,6–29,9 km/h
Vorwärtsgänge	16
Rückwärtsgänge	4
Antrieb	Hinterrad
Höchstgeschwindigkeit	29,9 km/h

Hydraulik

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Hydraulik
Fördermenge (Serie)	60 l/min
Arbeitsdruck	183 bar
Hubkraft Heck	3.200 daN

Zapfwelle

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Zapfwelle
Heck-Drehzahlen	540 / 1000

Abmessungen

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Abmessungen
Länge	4.470 mm
Breite	2.200 mm
Radstand	2.790 mm

Kapazitäten & Gewichte

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Kapazitäten & Gewichte
Leergewicht	5.833 kg
Leistungsgewicht	40,0 kg/PS
Dieseltank	200 l

Reifen

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Reifen
Standard vorne	11.00-16
Standard hinten	18.4-38

Modellhistorie

9700 wurde 1976–1981 in Romeo (Michigan, USA), Antwerpen (Belgien) gebaut. Die Ford-Modelle 8700 und 9700 lösten 1976 die Modelle 8600 und 9600 ab; die 6,6-l-Motoren erhielten neu geformte Brennräume und angepasste Einspritzung (Mehrleistung). In Deutschland wurden sie stets mit ZF-Allradantrieb gefertigt, Dual-Power-Getriebe war in Europa serienmäßig.

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Häufige Fragen

Wie viel PS hat der Ford 9700?

Der Ford 9700 leistet 146 PS (107 kW).

Welchen Motor hat der Ford 9700?

6 Zylinder, 6-Zylinder-Dieselmotor mit Turbolader, wassergekühlt, 6.571 cm³, Bohrung x Hub 112 x 112 mm, Motortyp 401 DFT, 6,571 l Hubraum.

Welches Getriebe hat der Ford 9700?

Der Ford 9700 hat Ford Gruppengetriebe 8/2, 3,1–28,3 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 14/4 (25-km/h-Version), 2,4–25,0 km/h; Ford Dual-Power-Getriebe 16/4 (30-km/h-Version), 2,6–29,9 km/h, Höchstgeschwindigkeit 29,9 km/h.

Wie schwer ist der Ford 9700?

Das Leergewicht beträgt 5.833 kg.

Wie viel Hubkraft hat der Ford 9700?

Die Heckhubkraft beträgt 3.200 daN; die Hydraulik fördert 60 l/min bei 183 bar.

Aus welchen Baujahren stammt der Ford 9700?

Der Ford 9700 wurde von 1976 bis 1981 gebaut.

Datengrundlage

Woher die Werte stammen, wann sie zuletzt geprüft wurden und was die Marker bedeuten.

Herkunft der Daten

Zuletzt geprüft2026-10-14

Die Angaben stammen aus geprüften Fachquellen.

Legende

abgl.Abgeleitet – aus anderen Werten berechnet, nicht direkt angegeben.
–Ohne Marker: Herstellerangabe bzw. geprüfte Fachquelle.

Fachbegriffe wie Load-Sensing oder Wegzapfwelle erklärt das Glossar.

Anmerkungen zu einzelnen Werten3

Antrieb: Hinterradantrieb; Antrieb ergibt sich aus der Bauart der Quelle.
Höchstgeschwindigkeit: Höchster Wert der Geschwindigkeitsspanne der Quelle.
Hubkraft Heck: Quelle: Angabe in kg, als daN übernommen (Katalog-Konvention).

Hinweise zur Recherche

Keine Herstellerquelle auffindbar (geprüft 2026-10-14). Kein DLG-/OECD-Bericht für dieses Modell gefunden; gemessene Werte bleiben leer. Länge 4WD 4,58 m, Radstand 4WD 2,81 m, Leergewicht 4WD 6.120 kg. Zapfwelle 540/1000 U/min, vom Motor, lastschaltbar; Hubwerk Kat. II, Steuergeräte 2 EW (2 DW optional); Allradantrieb optional (in Deutschland immer, Bereifung 4WD 14.9-24 / 18.4-38); hydrostatische Lenkung; Höhenangabe der Quelle (3,19 m) bis Auspuff; Q-Cab serie; Motoröl 11,4 l, Kühlwasser 22,9 l. Die Ford-Modelle 8700 und 9700 lösten 1976 die Modelle 8600 und 9600 ab; die 6,6-l-Motoren erhielten neu geformte Brennräume und angepasste Einspritzung (Mehrleistung). In Deutschland wurden sie stets mit ZF-Allradantrieb gefertigt, Dual-Power-Getriebe war in Europa serienmäßig.

Angaben ohne Gewähr.