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John Deere 6215R 6xxxR

Oberes VGT-Turbo-Modell der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 215 PS Nenn- und bis zu 259 PS mit Boost; im DLG-Test 2017 mit AutoPowr-Getriebe.

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Technische Eckdaten

Leistung
215 PS / 158 kW
Hubraum
6,788 l
Zylinder
6
Getriebe
Lastschaltgetriebe PowrQuad Plus / AutoQuad Plus 20/20 oder…
Leergewicht
8.500 kg
Baujahre
2014–2022
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Besonderheiten

  • Oberes VGT-Turbo-Modell der ersten 6R-Generation: 215 PS Nennleistung, bis 259 PS mit Boost
  • 6,8-l-PowerTech-PVS; Lastschalt- (PowrQuad/AutoQuad Plus, DirectDrive) oder stufenloses AutoPowr-Getriebe
  • DLG-PowerMix 284 g/kWh Diesel (AdBlue rund 3,2 %); gemessene Zapfwellenleistung bis 167,6 kW mit Boost (profi 10/2017)
Grunddaten▾
MarkeJohn Deere
Modell6215R
Baureihe6R[1]
Generation6xxxR[1]
Leistung215 PS / 158 kW[1]
Baujahre2014–2022[3] abgl.
Motor▾
MotortypJohn Deere PowerTech PVS 6.8 (VGT-Turbolader)[2]
HerstellerJohn Deere[1]
Hubraum6,788 l[1]
Zylinder6[1]
KraftstoffDiesel[1]
Maximalleistung (Boost)259 PS / 190 kW[1]
Nenndrehzahl2.100 min⁻¹[1]
Max. Drehmoment1.004 Nm bei 1.600 min⁻¹[1]
Drehmomentanstieg40 %[1]
Abgas / NachbehandlungEU Stufe IV / Tier 4 final (DOC + DPF + SCR mit AdBlue); ab Spätsommer 2018 EU Stufe V[1]
Getriebe & Antrieb▾
GetriebeartLastschaltgetriebe PowrQuad Plus / AutoQuad Plus 20/20 oder DirectDrive 24/24, oder stufenlos AutoPowr; 40 oder 50 km/h[1]
AntriebAllrad[1]
Höchstgeschwindigkeit50 km/h[2]
Hydraulik▾
Fördermenge (Serie)114 l/min[1]
Fördermenge (max.)155 l/min[1]
Arbeitsdruck200 bar[1]
Hubkraft Heck9.550 daN[1]
Hubkraft Front4.000 daN[1]
Kraftheber-Kategorie hintenKat III[2]
Steuergeräte hinten6[2]
Load-Sensingja[1]
Zapfwelle▾
Heck-Drehzahlen540 / 540E / 1000[2]
Frontzapfwelleja (1000)[1]
Fahrwerk & Bremsen▾
VorderachsfederungTLS Plus hydropneumatische Vorderachsfederung[1]
KabinenfederungAdaptive hydraulische Kabinenfederung HSC Plus (optional)[1]
BremsenNasse Scheibenbremsen vorn und hinten mit Allradzuschaltung; Parksperre[2]
AnhängerbremseDruckluftbremsanlage serienmäßig[2]
Wendekreis12,2 m[2] M
Elektrik▾
Bordspannung12 V[1]
Batteriekapazität174 Ah[2]
Lichtmaschine200 A[2]
Kabine▾
Schallpegel72,1 dB(A)[2] M
Sitzplätze2[1] abgl.
KlimatisierungKlimaautomatik optional[1]
BedienkonzeptGeneration-4 CommandCenter (7″ oder 10″); ab 2018 CommandCenter 4200 mit 8,4″-Display[1]
ISOBUSja[1] abgl.
Abmessungen▾
Länge5.050 mm[1]
Breite2.550 mm[1]
Höhe3.160 mm[1]
Radstand2.800 mm[1]
Bodenfreiheit530 mm[2] M
Spurweite vorne2.010 mm[2] M
Spurweite hinten2.010 mm[2] M
Kapazitäten & Gewichte▾
Leergewicht8.500 kg[1]
Zul. Gesamtgewicht13.450 kg[1]
Max. Zuladung5.190 kg[2] M
Dieseltank395 l[1]
AdBlue-Tank20 l[1]
Hydrauliköl55 l[2]
Reifen▾
Standard vorne600/70R30[1]
Standard hinten800/70R38[1]
Gemessene Leistung (DLG)▾
TestverfahrenDLG PowerMix[1]
Prüfberichtprofi 10/2017[1]
Testdatum2017-10-01[1]
Max. Zapfwellenleistung167,6 kW[2] M
Verbrauch (PowerMix)284 g/kWh[2] M
Prüfbericht (Quelle)https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/1017_John_Deere_6215R_AP.pdf[1]
Preis▾
Listenpreis ab177.760 € netto[1]
Bezugsjahr2017[1]
Anmerkung„Ultimate“-Ausstattung netto ab laut profi-Datenblatt 10/2017; Testausstattung 211.160 €.[1]

Varianten & Ausstattungslinien

  • Select Edition
  • Premium Edition
  • Ultimate Edition

Modelloptionen Select / Premium / Ultimate Edition (tractorbook).

Modellhistorie

Die 6R-Baureihe (Werk Mannheim) wurde 2011 als leistungsstärkere Schwesterreihe der 6M eingeführt. 2014 stellte John Deere die großen Sechszylinder (6175R/6195R/6215R) auf PowerTech-PVS-Motoren mit SCR-Technik (Tier 4 final) um und führte das Touchscreen-CommandCenter 4100 ein. Im Spätsommer 2018 folgte die Umstellung auf EU Stufe V, das CommandCenter 4200 (8,4″) und größere Hydraulikpumpen. 2022 löste die Generation MY2022 (Namensschema 6R xxx) diese Modelle ab; aus dem 6215R wurde der 6R 215.

Testberichte

  • John Deere 6215R AutoPowr im Test

    profi · 2017-10-01

    Kräftiger Sechszylinder mit niedrigem Verbrauch (PowerMix 1,2 % unter dem Mittel), sehr gute Hubkraft und Hydraulikleistung; AutoPowr mit lastschaltbarer Wendeschaltung, aber ohne aktiven Stillstand.

    • + Niedriger Kraftstoffverbrauch (PowerMix 284 g/kWh, Straßentransport klar unter dem Mittel)
    • + Hohe, steil ansteigende Hubkraft (9.126 daN oben, korrigiert)
    • + Nasse Scheibenbremsen vorn und hinten, Druckluftanlage serienmäßig
    • − AutoPowr ohne aktiven Stillstand
    • − 50 km/h nur bei reduzierter Drehzahl

Erfahrungen & Nutzer-Bewertungen

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    Baureihe 6R · MY2022 · 230 PS · seit 2022

Häufige Fragen

Kurzantworten – vor allem für Suchmaschinen.

Wie viel PS hat der John Deere 6215R?▾

Der John Deere 6215R leistet 215 PS (158 kW), mit Boost bis 259 PS.

Welchen Motor hat der John Deere 6215R?▾

6 Zylinder, John Deere PowerTech PVS 6.8 (VGT-Turbolader), 6,788 l Hubraum.

Welches Getriebe hat der John Deere 6215R?▾

Der John Deere 6215R hat Lastschaltgetriebe PowrQuad Plus / AutoQuad Plus 20/20 oder DirectDrive 24/24, oder stufenlos AutoPowr; 40 oder 50 km/h, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h.

Wie schwer ist der John Deere 6215R?▾

Das Leergewicht beträgt 8.500 kg, das zulässige Gesamtgewicht 13.450 kg.

Aus welchen Baujahren stammt der John Deere 6215R?▾

Der John Deere 6215R wurde von 2014 bis 2022 gebaut.

Stand: 2026-09-07

Quellen

  1. [1] John Deere 6175R/6195R/6215R/6230R/6250R – Technische Daten (tractorbook.de, John-Deere-gestützt) — Aggregator, abgerufen 2026-09-07
  2. [2] John Deere 6215R AutoPowr – profi-Datenblatt 10/2017 mit Messwerten des DLG-Testzentrums (PDF, lokal archiviert) — Fachpresse-Test, abgerufen 2026-09-07
  3. [3] John Deere (Wikipedia) – Unternehmens- und Baureihenkontext — Wikipedia (Kontext), abgerufen 2026-09-07

Prüfstatus

  • abgl. — abgeleitet
  • M — unabhängig gemessen (DLG/OECD)
  • FP — Fachpresse-Test
  • Nicht markierte Werte: Herstellerangabe laut Quelle [1].

Anmerkungen zu einzelnen Werten

  • basics.powerPS: Nennleistung 215 PS (= Modellzahl); profi/DLG: 158 kW/215 PS nach 97/68/EC bei 2.100 min⁻¹, mit IPM bis 255 PS Dauerleistung (tractorbook).
  • basics.powerKW: Nennleistung 158 kW (profi/DLG, tractorbook).
  • basics.yearFrom: PowerTech-PVS-/SCR-Generation der großen 6R ab 2014, abgelöst 2022 durch MY2022 (tractorbook „2014-22“).
  • basics.yearTo: Bis zur Ablösung durch die Generation MY2022 (tractorbook „2014-22“).
  • engine.engineType: Wassergekühlter Sechszylinder DPS PowerTech PVS mit Turbolader variabler Geometrie, 6,8 l (profi/DLG); tractorbook: „Motortyp PVS“, „6/T/I“.
  • engine.maxPowerPS: Maximalleistung 237 PS ohne bzw. 259 PS mit IPM (tractorbook); profi/DLG misst 190 kW/259 PS Maximalleistung mit Boost.
  • engine.maxPowerKW: 190 kW Maximalleistung mit Boost (profi/DLG).
  • engine.maxTorqueNm: Katalogwert tractorbook 1.004 Nm bei 1.600 min⁻¹. Das DLG-Testzentrum misst 897 Nm ohne bzw. 927 Nm mit Boost (bei 1.500 min⁻¹).
  • engine.torqueRisePercent: Katalogwert tractorbook 40 %; DLG misst 27 % mit Boost (51 % ohne Boost).
  • engine.emissionStage: Testfahrzeug 2017 mit Abgasstufe IV / Tier 4 final (DPF, DOC, SCR mit AdBlue; profi/DLG). Ab Spätsommer 2018 stellte John Deere die 6R-Motoren auf EU Stufe V um (tractorbook).
  • transmission.transmissionType: PowrQuad Plus (20/20), AutoQuad Plus (20/20, vier Lastschaltstufen), DirectDrive (24/24, acht Lastschaltstufen) oder stufenloses AutoPowr; 40 oder 50 km/h (tractorbook). Testfahrzeug mit AutoPowr, 50 km/h bei 1.670 min⁻¹ (profi/DLG).
  • hydraulics.flowLpm: Serien-Fördermenge 114 l/min, optional 155 l/min; ab 2018 größere Pumpen (tractorbook). Testfahrzeug mit 155-l/min-Axialkolbenpumpe (profi/DLG, gemessen max. 165 l/min).
  • hydraulics.pressureBar: 200 bar (tractorbook); DLG misst 205 bar Betriebsdruck.
  • hydraulics.liftCapacityRearDaN: Katalog-Hubkraft Heckkraftheber 9.550 kg (tractorbook). DLG misst korrigiert 6.075/7.884/9.126 daN (unten/Mitte/oben, 90 % Öldruck).
  • hydraulics.liftCapacityFrontDaN: Optionaler Frontkraftheber; DLG misst durchgehend 3.573 daN.
  • hydraulics.hitchCategoryRear: Kat. III; EHR mit Unterlenker-Regelung und automatischen Seitenstabilisatoren (profi/DLG).
  • hydraulics.remoteValvesRear: Bis zu 6 Heck- + 3 Mittel-Steuergeräte mit Zeit-/Mengensteuerung (profi/DLG „6+3“).
  • pto.rearSpeeds: 540/540E/1000 oder 540E/1000/1000E, 1 3/8 Zoll, 6 oder 21 Keile, elektrohydraulisch geschaltet (profi/DLG).
  • pto.frontPto: Frontzapfwelle 1.000 min⁻¹ optional.
  • chassis.maxSpeedKmh: 50 km/h bei 1.670 min⁻¹ (profi/DLG); 40-km/h-Version möglich.
  • chassis.frontAxleSuspension: TLS Plus hydropneumatische Einzelachsfederung (tractorbook).
  • chassis.cabSuspension: Adaptive hydraulische Kabinenfederung HSC Plus (tractorbook).
  • chassis.brakeType: Nasse Scheibenbremsen vorn und hinten mit Allradzuschaltung, Parksperre; gemessene mittlere Verzögerung 5,4 m/s² bei 34,9 daN Pedalkraft (profi/DLG).
  • chassis.trailerBrake: Druckluftanlage serienmäßig (profi/DLG).
  • chassis.turningRadiusM: Wendekreis ohne Frontantrieb 12,20 m (DLG-Testzentrum).
  • electrical.batteryCapacityAh: 12-V-Batterie 174 Ah (profi/DLG).
  • electrical.alternatorAmp: Lichtmaschine 200 A serienmäßig; Anlasser 3,8 kW (profi/DLG).
  • cabin.noiseDbA: 72,1 dB(A) bei geschlossener Kabine unter Last am Fahrer-Ohr (DLG-Testzentrum); 81,7 dB(A) bei offener Kabine.
  • cabin.standardSeats: Fahrer- und Beifahrersitz (ComfortView-Kabine).
  • cabin.terminal: Generation-4 CommandCenter mit 7″- oder 10″-Display (CommandCenter 4100); ab 2018 CommandCenter 4200 mit 8,4″ (tractorbook).
  • cabin.isobus: ISOBUS-Anschlüsse optional (tractorbook).
  • capacities.fuelTankL: 395 l (tractorbook, profi/DLG); 335 l als kleinere Variante.
  • capacities.hydraulicOilL: Entnehmbare Ölmenge 55 l; Getriebe-/Hydrauliköl gesamt 75 l (profi/DLG).
  • capacities.maxPayloadKg: Nutzlast 5.190 kg am Testfahrzeug (Leergewicht 8.260 kg, zGG 13.450 kg; DLG-Testzentrum).
  • dimensions.weightKg: Katalog-Leergewicht 8.500 kg (tractorbook, Standardversion); DLG-Testgewicht 8.260 kg (Achslasten vorn/hinten 3.225/5.035 kg).
  • dimensions.groundClearanceMm: Bodenfreiheit 53,0 cm am Testfahrzeug (DLG-Testzentrum).
  • dimensions.trackFrontMm: Spurweite vorn/hinten 201/201 cm am Testfahrzeug (DLG-Testzentrum).
  • tires.standardFront: Serienbereifung 4-WD laut tractorbook (600/70R30 vorn / 800/70R38 hinten); Testbereifung 600/70 R28 vorn, 650/85 R38 hinten.
  • performanceMeasured.ptoPowerMaxKw: Max. Zapfwellenleistung 154,2 kW ohne bzw. 167,6 kW mit Boost (bei 1.900 min⁻¹); bei Nenndrehzahl 132,5/160,5 kW (DLG-Testzentrum).
  • performanceMeasured.fuelConsumptionGramPerKwh: DLG-PowerMix-Gesamtwert 284 g/kWh Diesel (1,2 % unter dem Mittel aller Kandidaten); AdBlue rund 3,2 l je 100 l Diesel. Transportmix 544 g/kWh (40 km/h) bzw. 547 g/kWh (50 km/h).
  • price: Nettolistenpreis „Ultimate“-Ausstattung ab 177.760 € (profi 10/2017, Preisstand 2017); Testausstattung 211.160 €.
  • history.productionNote: Zeitliche Einordnung und Baureihenhistorie, nicht aus einer einzelnen Datenblatt-Zeile.
  • variants: Modelloptionen Select / Premium / Ultimate Edition (tractorbook).

Katalogwerte aus der John-Deere-gestützten tractorbook.de-Tabelle für die großen 6xxxR-Sechszylinder (6175R/6195R/6215R/6230R/6250R, 2014–2022) [0]; gemessene Werte (Zapfwellenleistung, PowerMix-Verbrauch, Drehmoment, Hubkraft, Hydraulik, Schallpegel, Wendekreis, Bodenfreiheit, Spurweite, Batterie/Lichtmaschine) und der Listenpreis aus dem profi-Datenblatt 10/2017 mit DLG-Testzentrum-Messwerten des 6215R AutoPowr Ultimate [1], lokal unter docs/sources/john-deere/6r/ archiviert. Das Testfahrzeug von 2017 trägt noch Abgasstufe IV / Tier 4 final; ab Spätsommer 2018 stellte John Deere die Baureihe ohne weitere Modelländerung auf EU Stufe V um (daher hier eine Generationsdatei mit Emissionsstufen-Hinweis, kein eigener Stufe-V-Datensatz). Katalog- und Messwerte weichen wie üblich ab (Drehmoment 1.004 vs. 897 Nm, Hubkraft 9.550 kg vs. 9.126 daN, Betriebsdruck 200 vs. 205 bar). predecessor → 6210R (Startphase 2011–2014, PowerTech Plus PVX, EU Stufe IIIB / Tier 4 interim, eigenes profi-/DLG-Datenblatt 12/2012); successor → 6R 215 (MY2022).

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