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John Deere 6R 150 MY2022

Stärkster Vierzylinder-6R im kurzen Radstand – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 150 PS Nenn- und bis zu 177 PS mit Boost, ausschließlich mit stufenlosem AutoPowr-Getriebe.

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Technische Eckdaten

Leistung
150 PS / 110 kW
Hubraum
4,53 l
Zylinder
4
Getriebe
Stufenlos (AutoPowr
Leergewicht
6.500 kg
Baujahre
seit 2022
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Besonderheiten

  • Stärkster Vierzylinder-6R im kurzen Radstand: 150 PS Nennleistung, bis 177 PS mit Boost; nur mit stufenlosem AutoPowr-Getriebe (bis 50 km/h)
  • 4,5-l-PowerTech-PSS mit zwei Turboladern in Reihe, EU Stufe V; gemessene Zapfwellenleistung bis 109 kW mit Boost (DLG-Testzentrum, profi 2/2023)
  • Kompakte 4-Zylinder-Alternative zum 6R 165; sehr gute Leistungscharakteristik und niedriger Verbrauch, aber knappe Nutzlast
Grunddaten▾
MarkeJohn Deere
Modell6R 150
Baureihe6R[1]
GenerationMY2022[1]
Leistung150 PS / 110 kW[1]
Baujahreseit 2022[3] abgl.
Motor▾
MotortypJohn Deere PowerTech PSS 4.5 (zwei Turbolader in Reihe)[1]
HerstellerJohn Deere[1]
Hubraum4,53 l[1]
Zylinder4[1]
KraftstoffDiesel[1]
Maximalleistung (Boost)177 PS / 130 kW[2]
Nenndrehzahl2.100 min⁻¹[1]
Max. Drehmoment702 Nm bei 1.600 min⁻¹[1]
Drehmomentanstieg40 %[1]
Abgas / NachbehandlungEU Stufe V (DOC + DPF + SCR mit DEF)[1]
Getriebe & Antrieb▾
GetriebeartStufenlos (AutoPowr, vier automatisch wechselnde Fahrbereiche); 0,03–50 km/h, CommandPro-Bedienung mit aktivem Stillstand[2]
AntriebAllrad[1]
Höchstgeschwindigkeit50 km/h[2]
Hydraulik▾
Fördermenge (Serie)114 l/min[1]
Fördermenge (max.)155 l/min[1]
Arbeitsdruck200 bar[1]
Hubkraft Heck6.800 daN[1]
Hubkraft Front4.000 daN[1]
Kraftheber-Kategorie hintenKat IIIN[2]
Steuergeräte hinten5[2]
Steuergeräte vorne1[2]
Load-Sensingja[1]
Zapfwelle▾
Heck-Drehzahlen540 / 540E / 1000[2]
Frontzapfwelleja (1000)[1]
Fahrwerk & Bremsen▾
VorderachsfederungTLS Plus hydropneumatische Vorderachsfederung (100 mm Federweg)[1]
KabinenfederungAdaptive hydraulische Kabinenfederung HSC Plus (optional)[1]
BremsenNasse Scheibenbremsen hinten, hydraulisch betätigt, mit Allradzuschaltung; automatische Parkbremse[2]
AnhängerbremseDruckluftbremsanlage optional[2]
Wendekreis11,8 m[2] M
Elektrik▾
Bordspannung12 V[1]
Batteriekapazität174 Ah[2]
Lichtmaschine200 A[2]
Kabine▾
Schallpegel69,7 dB(A)[2] M
Sitzplätze2[1] abgl.
KlimatisierungKlimaautomatik optional[1]
BedienkonzeptG5 CommandCenter (10,1″ oder 12,8″); ab MY2024 neue Lenksäule[1]
ISOBUSja[1] abgl.
Abmessungen▾
Länge4.930 mm[1]
Breite2.490 mm[1]
Höhe2.910 mm[1]
Radstand2.580 mm[1]
Bodenfreiheit430 mm[2] M
Spurweite vorne1.820 mm[2] M
Spurweite hinten1.820 mm[2] M
Kapazitäten & Gewichte▾
Leergewicht6.500 kg[1]
Zul. Gesamtgewicht10.450 kg[1]
Max. Zuladung3.650 kg[2] M
Dieseltank199 l[1]
AdBlue-Tank13,5 l[1]
Hydrauliköl32 l[2]
Reifen▾
Standard vorne600/65R28[1]
Standard hinten650/65R38[1]
Gemessene Leistung (DLG)▾
TestverfahrenDLG PowerMix[1]
Prüfberichtprofi 2/2023[2]
Testdatum2023-02-01[1]
Max. Zapfwellenleistung109,1 kW[2] M
Prüfbericht (Quelle)https://www.profi.de/dl/1/d/3/6/e/2/pd_0223_technische_daten.pdf[1]
Preis▾
Listenpreis ab164.420 € netto[1]
Bezugsjahr2023[1]
AnmerkungGrundausstattung netto laut profi-Datenblatt 2/2023; Testversion mit AutoTrac samt Monitor u. a. 213.573 €.[1]

Varianten & Ausstattungslinien

  • Select Edition
  • Premium Edition
  • Ultimate Edition

Modelloptionen Select / Premium / Ultimate Edition (tractorbook).

Modellhistorie

Die 6R-Baureihe (Werk Mannheim) wurde 2011 als leistungsstärkere Schwesterreihe der 6M eingeführt. Der 6R 150 kam im November 2021 mit der MY2022-Überarbeitung neu ins Programm (Auslieferung ab Sommer 2022) als neues, stärkstes Modell des kleinen Rahmens mit kurzem Radstand (2,58 m) und 4,5-l-Vierzylinder – er ist ausschließlich mit dem stufenlosen AutoPowr-Getriebe lieferbar. Kennzeichen der MY2022: neue Typenbezeichnung nach Nennleistung in PS, leicht geänderte Motorhaube, grüne Rückspiegel wie bei 7R/8R, Powerboost auch für die Hydraulik; 2024 folgte eine neue Lenksäule. Direkter Vorgänger fehlt, da der 6R 150 ein neuer Leistungspunkt ist.

Testberichte

  • John Deere 6R 150 AutoPowr im Schleppertest

    profi · 2023-02-01

    Sehr gute Leistungscharakteristik und niedriger Kraftstoffverbrauch, stufenloses Getriebe mit sehr guter Motor-Getriebe-Steuerung; Zug- und Zapfwellenleistung Durchschnitt, Nutzlast zu niedrig, nur drei Zapfwellendrehzahlen.

    • + Sehr gute Leistungscharakteristik, niedriger Verbrauch
    • + AutoPowr mit sehr guter Steuerung, CommandPro-Bedienung sehr gut
    • + Hubkraft und Hydraulikleistung überdurchschnittlich, sehr gute Fuß- und Parkbremse
    • − Nutzlast (zu) niedrig
    • − Nur drei Zapfwellendrehzahlen serienmäßig
    • − Vorderachsfederung nicht sperrbar (z. B. zum Palettenstapeln)

Erfahrungen & Nutzer-Bewertungen

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    Baureihe 6R · MY2022 · 145 PS · seit 2022

Häufige Fragen

Kurzantworten – vor allem für Suchmaschinen.

Wie viel PS hat der John Deere 6R 150?▾

Der John Deere 6R 150 leistet 150 PS (110 kW), mit Boost bis 177 PS.

Welchen Motor hat der John Deere 6R 150?▾

4 Zylinder, John Deere PowerTech PSS 4.5 (zwei Turbolader in Reihe), 4,53 l Hubraum.

Welches Getriebe hat der John Deere 6R 150?▾

Der John Deere 6R 150 hat Stufenlos (AutoPowr, vier automatisch wechselnde Fahrbereiche); 0,03–50 km/h, CommandPro-Bedienung mit aktivem Stillstand, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h.

Wie schwer ist der John Deere 6R 150?▾

Das Leergewicht beträgt 6.500 kg, das zulässige Gesamtgewicht 10.450 kg.

Aus welchen Baujahren stammt der John Deere 6R 150?▾

Der John Deere 6R 150 wird seit 2022 gebaut.

Stand: 2026-09-07

Quellen

  1. [1] John Deere 6R110/6R120/6R130/6R140/6R150 – Technische Daten (tractorbook.de, John-Deere-gestützt) — Aggregator, abgerufen 2026-09-07
  2. [2] John Deere 6R 150 AutoPowr – profi-Datenblatt 2/2023 mit Messwerten des DLG-Testzentrums (PDF, lokal archiviert) — Fachpresse-Test, abgerufen 2026-09-07
  3. [3] John Deere erweitert 6R-Serie um 6R 140, 6R 150, 6R 165 und 6R 185 (landtechnikmagazin.de, 11/2021) — Fachpresse-Test, abgerufen 2026-09-07
  4. [4] John Deere (Wikipedia) – Unternehmens- und Baureihenkontext — Wikipedia (Kontext), abgerufen 2026-09-07

Prüfstatus

  • abgl. — abgeleitet
  • M — unabhängig gemessen (DLG/OECD)
  • FP — Fachpresse-Test
  • Nicht markierte Werte: Herstellerangabe laut Quelle [1].

Anmerkungen zu einzelnen Werten

  • basics.powerPS: Nennleistung 150 PS nach ECE R120 (= Modellzahl); mit Boost 170 PS Dauer- bzw. 177 PS Maximalleistung (tractorbook; profi/DLG: 110 kW/150 PS Nenn, 130 kW/177 PS Max. mit Boost).
  • basics.powerKW: Nennleistung 110 kW nach ECE R120 (tractorbook, profi/DLG).
  • basics.yearFrom: Vorstellung 11/2021, Auslieferung ab Sommer 2022 (landtechnikmagazin). Noch in Produktion (yearTo offen).
  • engine.engineType: Vierzylinder John Deere Power Systems PowerTech PSS, 4,53 l (profi/DLG: 4,5 l), Common Rail, zwei Turbolader in Reihe (Biturbo), Bohrung × Hub 107 × 127 mm (tractorbook).
  • engine.maxPowerPS: 130 kW / 177 PS Maximalleistung mit Boost (ECE R120, profi/DLG); tractorbook: 165 PS ohne bzw. 177 PS mit Boost.
  • engine.maxPowerKW: 130 kW Maximalleistung mit Boost (profi/DLG).
  • engine.maxTorqueNm: Katalogwert tractorbook 702 Nm bei 1.600 min⁻¹ (711 Nm mit Boost). Das DLG-Testzentrum misst 606 Nm ohne bzw. 607 Nm mit Boost.
  • engine.torqueRisePercent: Katalogwert tractorbook 40 %; das DLG-Testzentrum misst 32 % mit Boost (50 % ohne Boost).
  • engine.emissionStage: EU Stufe V: Dieseloxidationskatalysator, Partikelfilter und SCR mit DEF/AdBlue (tractorbook, profi/DLG).
  • transmission.transmissionType: Der 6R 150 ist nur mit dem stufenlosen AutoPowr-Getriebe lieferbar (vier automatisch wechselnde Fahrbereiche, 0,03–50 km/h, lastschaltbare Wendeschaltung, CommandPro-Bedienung mit aktivem Stillstand); die kleineren 6R 110–140 zusätzlich mit Lastschaltgetrieben (profi/DLG, tractorbook).
  • hydraulics.flowLpm: Serien-Fördermenge 114 l/min, optional 155 l/min (tractorbook); DLG misst max. 156,3 l/min.
  • hydraulics.pressureBar: 200 bar (tractorbook); DLG misst 206 bar Betriebsdruck bzw. 205 bar Systemdruck.
  • hydraulics.liftCapacityRearDaN: Katalog-Hubkraft Heckkraftheber 6.800 kg (tractorbook). DLG misst korrigiert 4.968/5.736/6.462 daN (unten/Mitte/oben, 90 % Öldruck).
  • hydraulics.liftCapacityFrontDaN: Optionaler Frontkraftheber 4.000 kg (tractorbook); DLG misst 3.501/3.816/4.446 daN.
  • hydraulics.hitchCategoryRear: Kat. IIIN (profi/DLG); EHR mit Unterlenker-Regelung, Schwingungstilgung und automatischen Seitenstabilisatoren.
  • hydraulics.remoteValvesRear: Maximal 5 Heck- + 3 Mittel-Steuergeräte mit Zeit- und Mengensteuerung (profi/DLG „5 + 3“); tractorbook nennt „bis zu 5+3“.
  • hydraulics.remoteValvesFront: Frontkraftheber mit einem Steuergerät optional (profi/DLG).
  • pto.rearSpeeds: 540/540E/1000 serienmäßig, 1000E optional (profi/DLG); 1 3/8 Zoll, 6 Keile, elektrohydraulisch geschaltet.
  • pto.frontPto: Frontzapfwelle 1.000 min⁻¹ optional.
  • chassis.maxSpeedKmh: AutoPowr 0,03–50 km/h (profi/DLG); 40-km/h-Version möglich.
  • chassis.frontAxleSuspension: TLS Plus hydropneumatische Einzelachsfederung, 100 mm Federweg (tractorbook); laut profi-Testurteil nicht sperrbar.
  • chassis.cabSuspension: Adaptive hydraulische Kabinenfederung HSC Plus, optional (tractorbook).
  • chassis.brakeType: Nasse, hydraulisch betätigte Scheibenbremsen hinten mit Allradzuschaltung, automatische Parkbremse; Druckluftanlage optional (profi/DLG). Gemessene mittlere Verzögerung 5,1 m/s² bei 31,2 daN Pedalkraft.
  • chassis.trailerBrake: Druckluftbremsanlage optional (profi/DLG).
  • chassis.turningRadiusM: Wendekreis ohne Frontantrieb 11,80 m (DLG-Testzentrum).
  • electrical.batteryCapacityAh: 12-V-Batterie 174 Ah (profi/DLG).
  • electrical.alternatorAmp: Lichtmaschine 200 A; Anlasser 3,2 kW (profi/DLG).
  • cabin.noiseDbA: 69,7 dB(A) bei geschlossener Kabine unter Last am Fahrer-Ohr (DLG-Testzentrum).
  • cabin.standardSeats: Fahrer- und Beifahrersitz (ComfortView-Kabine).
  • cabin.terminal: G5 CommandCenter mit 10,1″- oder 12,8″-Display (tractorbook); profi-Testurteil: Multifunktionsgriff und Anzeige-Terminal sehr gut.
  • cabin.isobus: ISOBUS-Anschlüsse serienmäßig (tractorbook).
  • capacities.fuelTankL: 199 l serienmäßig, 225 l optional (tractorbook, profi/DLG).
  • capacities.hydraulicOilL: Entnehmbare Ölmenge 25 bzw. 32 l je Ausführung (profi/DLG); Getriebe-/Hydrauliköl gesamt 47,5 l.
  • capacities.maxPayloadKg: Nutzlast 3.650 kg am Testfahrzeug (Leergewicht 6.800 kg, zGG 10.450 kg; DLG-Testzentrum). Laut profi-Testurteil „(zu) niedrig“.
  • dimensions.weightKg: Katalog-Leergewicht 6.500 kg (tractorbook, Standardversion); DLG-Testgewicht 6.800 kg (Achslasten vorn/hinten 2.750/4.050 kg).
  • dimensions.lengthMm: Standardlänge 4,93 m laut tractorbook; das profi-Datenblatt nennt für das Testfahrzeug 4,60 m (ohne Anbau).
  • dimensions.widthMm: Katalogbreite 2,49 m (tractorbook); profi-Testfahrzeug 2,45 m.
  • dimensions.groundClearanceMm: Bodenfreiheit 43,0 cm am Testfahrzeug (DLG-Testzentrum).
  • dimensions.trackFrontMm: Spurweite vorn/hinten 182/182 cm am Testfahrzeug (DLG-Testzentrum).
  • tires.standardFront: Serienbereifung 4-WD laut tractorbook (600/65R28 vorn / 650/65R38 hinten); Testbereifung Trelleborg TM1060 VF520/60 R28 vorn, VF650/60 R38 hinten.
  • performanceMeasured.ptoPowerMaxKw: Max. Zapfwellenleistung 103,3 kW ohne bzw. 109,1 kW mit Boost (bei 1.700/1.900 min⁻¹); bei Nenndrehzahl 88,8/101,5 kW (DLG-Testzentrum). Dieselverbrauch bei max. Leistung 242 (ohne) bzw. 254 g/kWh (mit Boost), zzgl. rund 3 % AdBlue.
  • performanceMeasured.testNumber: profi-Datenblatt in Heft 2/2023; Messwerte des DLG-Testzentrums. Kein separater DLG-PowerMix-Gesamtwert im Datenblatt ausgewiesen, daher performanceMeasured.fuelConsumptionGramPerKwh offen.
  • price: Nettolistenpreis Grundausstattung 164.420 € (profi 2/2023, Preisstand 2023); im Schlepperkatalog 2022 noch ohne Preisangabe.
  • history.productionNote: Zeitliche Einordnung und Baureihenhistorie, nicht aus einer einzelnen Datenblatt-Zeile.
  • variants: Modelloptionen Select / Premium / Ultimate Edition (tractorbook).

Katalogwerte aus der John-Deere-gestützten tractorbook.de-Tabelle für die 6R-Modelle mit kleinem Rahmen / kurzem Radstand und 4,5-l-Vierzylinder (6R 110/120/130/140/150) [0]; gemessene Werte (Zapfwellenleistung, Drehmoment, Hubkraft, Hydraulik, Schallpegel, Wendekreis, Bodenfreiheit, Spurweite, Batterie/Lichtmaschine) und der Listenpreis aus dem profi-Datenblatt 2/2023 mit DLG-Testzentrum-Messwerten des 6R 150 AutoPowr [1], lokal unter docs/sources/john-deere/6r/ archiviert. Katalog- und Messwerte weichen wie üblich ab (Drehmoment 702 vs. 606 Nm, Hubkraft 6.800 kg vs. 6.462 daN, Betriebsdruck 200 vs. 206 bar, Länge 4,93 vs. 4,60 m). Das profi-Datenblatt weist keinen separaten DLG-PowerMix-Gesamtverbrauch aus, daher bleibt performanceMeasured.fuelConsumptionGramPerKwh offen (Diesel bei max. Leistung 242/254 g/kWh dokumentiert). predecessor/successor nicht gesetzt (6R 150 ist ein neuer Leistungspunkt ohne direkten Vorgänger).

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