TraktorlexikonBeta

Fendt 1050 Vario Gen1

Topmodell der ersten Fendt-1000er-Generation und stärkster Fendt-Standardtraktor – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 517 PS, EU Stufe IV, VarioDrive-Antriebsstrang.

Nicht mehr die aktuelle Generation. Aktuell ist Fendt 1050 Vario Gen3 (2021–2025).

Platzhalter
Platzhalter 1 – Fendt 1050 Vario
Platzhalter
Platzhalter 2 – Fendt 1050 Vario
Platzhalter
Platzhalter 3 – Fendt 1050 Vario

Eigenes Foto vom Fendt 1050 Vario Gen1?

Foto beitragen

Nur eigene Aufnahmen oder mit Freigabe.

Technische Eckdaten

Leistung
517 PS / 380 kW
Hubraum
12,419 l
Zylinder
6
Getriebe
Stufenlos (Fendt VarioDrive
Leergewicht
14.000 kg
Baujahre
2016–2019
Foto beitragen

Besonderheiten

  • Bei Markteinführung stärkster Serien-Standardtraktor der Welt: 517 PS aus dem 12,4-l-MAN-Sechszylinder, Konstantleistung von 1.500 bis 1.700 min⁻¹
  • VarioDrive-Antriebsstrang: Vorder- und Hinterachse über getrennte Hydromotoren, mechanische Allradkupplung greift nur bei Schlupf; Vorderachsantrieb koppelt ab ca. 25 km/h aus
  • DLG-PowerMix 233 g/kWh Diesel (+23,1 g/kWh AdBlue) – bei Testveröffentlichung niedrigster je gemessener PowerMix-Dieselwert
Grunddaten▾
MarkeFendt
Modell1050 Vario
Baureihe1000[1]
GenerationGen1[1]
Leistung517 PS / 380 kW[1]
Baujahre2016–2019[2] abgl.
Motor▾
MotortypMAN D2676 LE521[4] FP
HerstellerMAN[1]
Hubraum12,419 l[1]
Zylinder6[1]
KraftstoffDiesel[1]
Nenndrehzahl1.700 min⁻¹[1]
Max. Drehmoment2.420 Nm bei 1.500 min⁻¹[1]
Drehmomentanstieg13 %[1]
Abgas / NachbehandlungEU Stufe IV / Tier 4f (AGRex + VTG-Lader + SCR, ohne DOC/DPF)[1]
Getriebe & Antrieb▾
GetriebeartStufenlos (Fendt VarioDrive, Hinterachsmodul TA 400)[1]
AntriebAllrad[1] abgl.
Höchstgeschwindigkeit60 km/h[1]
Hydraulik▾
Fördermenge (Serie)165 l/min[1]
Fördermenge (max.)430 l/min[1]
Arbeitsdruck200 bar[1]
Hubkraft Heck12.920 daN[1]
Hubkraft Front5.584 daN[1]
Kraftheber-Kategorie hintenKat III/IV N[4] FP
Steuergeräte hinten6[1]
Steuergeräte vorne1[1]
Load-Sensingja[1]
Zapfwelle▾
Heck-Drehzahlen1000 / 1000E / 1300[1]
Frontzapfwellenein[3]
Fahrwerk & Bremsen▾
VorderachsfederungNiveaugeregelte Einzelrad-Vorderachsfederung, wartungsfrei (serienmäßig)[1]
KabinenfederungMechanische Kabinenfederung serienmäßig; pneumatische 4-Punkt-Komfort-Kabinenfederung mit Niveauregelung optional[1]
BremsenNasse Scheibenbremsen rundum mit Allradzuschaltung[4] FP
AnhängerbremsePneumatische Highspeed-Zweikreis-Bremsanlage serienmäßig[1]
Wendekreis7,33 m[1]
Elektrik▾
Bordspannung12 V[1]
Batteriekapazität360 Ah[1] abgl.
Lichtmaschine270 A[1]
Kabine▾
Schallpegel77,5 dB(A)[4] FP
Sitzplätze2[1] abgl.
KlimatisierungKlimaautomatik serienmäßig[1]
BedienkonzeptFendt Varioterminal 7″ (PowerPlus/Profi) bzw. 10,4″ (ProfiPlus), Touch- und Tastenbedienung[1]
ISOBUSja[1] abgl.
Abmessungen▾
Länge6.350 mm[1]
Breite2.750 mm[1]
Höhe3.570 mm[1]
Radstand3.300 mm[1]
Bodenfreiheit600 mm[1]
Spurweite vorne2.100 mm[1]
Spurweite hinten2.000 mm[1]
Kapazitäten & Gewichte▾
Leergewicht14.000 kg[1]
Zul. Gesamtgewicht18.000 kg[1]
Max. Zuladung4.000 kg[1] abgl.
Dieseltank800 l[1]
AdBlue-Tank85 l[1]
Hydrauliköl100 l[1]
Reifen▾
Standard vorne650/65R38[1]
Standard hinten750/75R46[1]
Weitere Bereifung (vorne / hinten)710/60R38 / 900/65R46[1]
Gemessene Leistung (DLG)▾
TestverfahrenDLG PowerMix[1]
Prüfberichtprofi 3/18[1]
Testdatum2018-02-28[1]
Max. Zapfwellenleistung361,7 kW[4] M
Verbrauch (PowerMix)233 g/kWh[4] M
AdBlue (PowerMix)23,1 g/kWh[4] M
Prüfbericht (Quelle)https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/0318_Fendt_1050_Vario.pdf[1]
Preis▾
Listenpreis ab357.620 € netto[1]
Bezugsjahr2018[1]
AnmerkungListenpreis Basisausstattung „PowerPlus“ netto laut profi-Datenblatt 3/18; Testausstattung „ProfiPlus“ 453.077 €.[1]

Varianten & Ausstattungslinien

  • PowerPlus
  • Profi
  • ProfiPlus

Ausstattungslinien PowerPlus, Profi, ProfiPlus laut Fendt-Broschüre (Stand 02/2017).

Modellhistorie

Die 1000-Vario-Baureihe wurde am 7. Juli 2014 vorgestellt, ist seit Ende 2015 bestellbar, ausgeliefert wird sie seit September 2016. Die 1. Generation erfüllt die EU-Abgasstufe IV (Tier 4 final, SCR + AGRex ohne DOC/DPF). Ab 2019 folgte die Stufe-V-Generation, ab 2021 das FendtONE-Bedienkonzept (3. Generation), im August 2025 die 4. Generation mit Fendt DynamicPerformance und den Modellnummern 1040/1044/1048/1052. Modellnummern der 1.–3. Generation: 1038/1042/1046/1050 (396–517 PS).

→ Alle Generationen des Fendt 1050 Vario im Vergleich

Erfahrungen & Nutzer-Bewertungen

Beta

Noch keine Bewertungen – teile als Erste:r deine Erfahrung.

Ähnliche Modelle

  • Fendt 1052 Vario Gen4

    Ansehen →

    Topmodell der Fendt 1000er-Baureihe und stärkster Fendt-Standardtraktor – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 520 PS Nenn- und bis zu 550 PS mit Fendt DynamicPerformance.

    Baureihe 1000 · Gen4 · 520 PS · seit 2025

  • Fendt 1048 Vario Gen4

    Ansehen →

    Zweitstärkstes Modell der 4. Generation der Fendt 1000er-Baureihe – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 480 PS Nenn- und bis zu 507 PS mit Fendt DynamicPerformance.

    Baureihe 1000 · Gen4 · 480 PS · seit 2025

  • Fendt 1046 Vario Gen3

    Ansehen →

    Drittes Modell der Fendt 1000er-Baureihe – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder und VarioDrive-Antriebsstrang.

    Baureihe 1000 · Gen3 · 476 PS · 2021–2025

  • Fendt 1044 Vario Gen4

    Ansehen →

    Zweitkleinstes Modell der 4. Generation der Fendt 1000er-Baureihe – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 440 PS Nenn- und bis zu 466 PS mit Fendt DynamicPerformance.

    Baureihe 1000 · Gen4 · 440 PS · seit 2025

Häufige Fragen

Kurzantworten – vor allem für Suchmaschinen.

Wie viel PS hat der Fendt 1050 Vario?▾

Der Fendt 1050 Vario leistet 517 PS (380 kW).

Welchen Motor hat der Fendt 1050 Vario?▾

6 Zylinder, MAN D2676 LE521, 12,419 l Hubraum.

Welches Getriebe hat der Fendt 1050 Vario?▾

Der Fendt 1050 Vario hat Stufenlos (Fendt VarioDrive, Hinterachsmodul TA 400), Höchstgeschwindigkeit 60 km/h.

Wie schwer ist der Fendt 1050 Vario?▾

Das Leergewicht beträgt 14.000 kg, das zulässige Gesamtgewicht 18.000 kg.

Aus welchen Baujahren stammt der Fendt 1050 Vario?▾

Der Fendt 1050 Vario wurde von 2016 bis 2019 gebaut.

Stand: 2026-09-06

Quellen

  1. [1] Fendt 1000 Vario – Prospekt mit Technischen Daten (Stand DE/0217, Februar 2017; PDF, lokal archiviert) — Hersteller-Datenblatt, abgerufen 2026-09-06
  2. [2] Fendt 1000 Vario (Wikipedia) – Generationseinordnung — Wikipedia (Kontext), abgerufen 2026-09-06
  3. [3] Fendt 1038/1042/1046/1050 Vario – Technische Daten (tractorbook.de, Fendt-gestützt) — Aggregator, abgerufen 2026-09-06
  4. [4] Fendt 1050 Vario – profi-Datenblatt 3/18 mit Messwerten des DLG-Testzentrums (PDF, lokal archiviert) — Fachpresse-Test, abgerufen 2026-09-06

Prüfstatus

  • abgl. — abgeleitet
  • FP — Fachpresse-Test
  • M — unabhängig gemessen (DLG/OECD)
  • Nicht markierte Werte: Herstellerangabe laut Quelle [1].

Anmerkungen zu einzelnen Werten

  • basics.powerPS: Nenn- = Maximal- = Konstantleistung (1.500–1.700 min⁻¹, kein Boost); ECE R120. profi/DLG nennt zusätzlich 500 PS nach ECE R24.
  • basics.powerKW: Nenn- = Maximal- = Konstantleistung (1.500–1.700 min⁻¹, kein Boost).
  • basics.yearFrom: Bestellbar ab Q4 2015, Auslieferung ab September 2016.
  • basics.yearTo: Ablösung durch die Stufe-V-Generation ab 2019. Kein Datenblatt-Wert.
  • engine.engineType: MAN D2676 LE521 laut profi/DLG-Datenblatt; die Fendt-Broschüre nennt nur „MAN-Sechszylinder, 12,4 l“.
  • engine.maxTorqueNm: Katalogwert Fendt-Broschüre (bei 1.000–1.500 min⁻¹). DLG-Testzentrum misst 2.302 Nm bei 1.500 min⁻¹; Fendt-Marketing nennt „2.400 Nm ab 1.100 min⁻¹“.
  • engine.maxTorqueRpm: Maximales Drehmoment im Bereich 1.000–1.500 min⁻¹ (Fendt-Broschüre).
  • engine.emissionStage: Stufe 4/Tier 4 final mit SCR-Technologie und externer gekühlter Abgasrückführung AGRex, ohne DOC und ohne DPF (Fendt-Broschüre, Seite „Der Motor“).
  • transmission.transmissionType: Fendt VarioDrive – Hydropumpe plus zwei Hydromotoren, in das Hinterachsmodul TA 400 integriert.
  • transmission.driveType: VarioDrive: getrennter Hydromotor für die Vorderachse, intelligent geregelte Allradkupplung; Vorderachsantrieb koppelt ab ca. 25 km/h aus.
  • hydraulics.flowLpm: Load-Sensing-Serienpumpe 165 l/min; Optionen 220 l/min bzw. Doppelpumpe 220 + 210 l/min.
  • hydraulics.flowLpmMax: Stärkste Option: zwei Axialkolben-Regelpumpen 220 + 210 l/min = 430 l/min. DLG misst max. 232,7 l/min bei der 220er-Einzelpumpe.
  • hydraulics.pressureBar: Betriebs-/Regeldruck 200 bar laut Fendt-Broschüre; DLG misst 197 bar.
  • hydraulics.hitchCategoryRear: Kat. III/IV N laut profi/DLG-Datenblatt; Fendt-Broschüre nennt Unterlenker-Fanghaken Kat. 4.
  • hydraulics.liftCapacityRearDaN: Katalogwert Fendt-Broschüre (12.920 daN). DLG misst korrigiert 9.306/10.935/11.529 daN (unten/Mitte/oben, 90 % Öldruck).
  • hydraulics.remoteValvesRear: Maximalausbau 6 Heck-Steuergeräte (Front/Mitte/Heck = 1/0/6, gleich bei PowerPlus und Profi/ProfiPlus).
  • hydraulics.remoteValvesFront: 1 Front-Steuergerät; Fronthubwerk optional.
  • pto.rearSpeeds: Flansch-Heckzapfwelle 1000/1000E/1300 min⁻¹, optional (Grundausstattung ohne). Keine 540er-Stufe.
  • pto.frontPto: Keine Frontzapfwelle lieferbar; Fronthubwerk dagegen als Sonderausstattung.
  • chassis.maxSpeedKmh: Bauartbedingt 60 km/h, erreicht bei rund 1.450 min⁻¹; 40 km/h bei ca. 950 min⁻¹.
  • chassis.frontAxleSuspension: Niveaugeregelte Einzelradfederung mit Einzelradbremse, wartungsfrei.
  • chassis.cabSuspension: Mechanische Kabinenfederung (vorn zwei Konuslager, hinten zwei Federelemente) serienmäßig; pneumatische 4-Punkt-Komfortfederung optional.
  • chassis.brakeType: Nasse Scheibenbremsen rundum mit Allradzuschaltung; Federspeicher-Handbremse; Druckluftanlage serienmäßig (profi/DLG).
  • chassis.trailerBrake: Pneumatische Highspeed-Zweikreis-Bremsanlage serienmäßig; Duomatik-Kupplung und ABS-Anhängersteckdosen optional.
  • chassis.turningRadiusM: Kleinster Spurkreisradius bei Serienbereifung (Fendt-Broschüre nennt 6,97 m für den 1038 Vario); profi/DLG misst den Wendekreis mit Frontantrieb zu 17,30 m.
  • electrical.batteryCapacityAh: 2 × 180 Ah = 360 Ah Gesamtkapazität (Fendt-Broschüre).
  • cabin.noiseDbA: 77,5 dB(A) bei geschlossener Kabine unter Last (DLG-Testzentrum); 80,7 dB(A) bei geöffneter Kabine.
  • cabin.standardSeats: Fahrer- und Beifahrersitz (Komfort-Beifahrersitz).
  • cabin.terminal: Fendt Varioterminal (Variotronic) – noch nicht FendtONE; VarioGuide- und VarioDoc-fähig.
  • cabin.isobus: Variotronic-Gerätesteuerung für ISOBUS (serienmäßig bzw. optional je Ausstattungslinie).
  • capacities.permissibleGrossWeightKg: 18.000 kg bis 60 km/h (2-Kreisbremse); 21.000 kg bis 50 km/h, 23.000 kg bis 40 km/h je mit länderspezifischer Ausnahmegenehmigung.
  • capacities.maxPayloadKg: Rechnerisch: 18.000 kg (bis 60 km/h) − 14.000 kg Leergewicht. profi/DLG nennt am Testfahrzeug (14.340 kg) 3,66 t bzw. 8,66 t bei 40 km/h.
  • dimensions.weightKg: Grundschlepper mit Kabine, Tanks voll, ohne Fahrer (Fendt-Broschüre). Testgewicht profi/DLG: 14.340 kg.
  • dimensions.lengthMm: 6.350 mm laut Fendt-Broschüre (profi: 635 cm mit Frontkraftheber).
  • dimensions.heightMm: Kabinendach bei Serienbereifung ohne VarioGuide-Dachantenne; mit Antenne 3.606 mm.
  • performanceMeasured.ptoPowerMaxKw: 361,7 kW bei 1.500 min⁻¹ / 360,3 kW bei Nenndrehzahl (DLG-Testzentrum, profi 3/18).
  • performanceMeasured.fuelConsumptionGramPerKwh: PowerMix-Gesamtwert 233 g/kWh Diesel (DLG PowerMix 2.0, profi 3/18).
  • performanceMeasured.defConsumptionGramPerKwh: PowerMix-Gesamtwert 23,1 g/kWh AdBlue (profi 3/18).
  • price: Nettolistenpreis Basisausstattung „PowerPlus“ (profi 3/18, Preisstand 2018).
  • history.productionNote: Zeitliche Einordnung, nicht aus dem Datenblatt.
  • variants: Ausstattungslinien PowerPlus, Profi, ProfiPlus laut Fendt-Broschüre (Stand 02/2017).

Kernquelle ist die offizielle Fendt-Broschüre „Fendt 1000 Vario“ (Stand DE/0217, Februar 2017) [0] mit vollständiger Technische-Daten-Tabelle für alle vier Modelle – lokal unter docs/sources/fendt/1000-vario/ archiviert. Gemessene Werte (Zapfwellenleistung, PowerMix-Verbrauch, Drehmoment, Hubkraft, Schallpegel, Wendekreis, Listenpreis) aus dem profi-Datenblatt 3/18 mit Messwerten des DLG-Testzentrums [3] (ebenfalls lokal archiviert; das profi-Datenblatt weist die Abgasstufe IV / Tier 4f ausdrücklich aus und gehört damit auf diese 1.-Generations-Seite). Katalog- und Messwerte weichen erwartungsgemäß ab (Drehmoment 2.420 vs. 2.302 Nm, Hubkraft 12.920 vs. 11.529 daN, Betriebsdruck 200 vs. 197 bar) – jeweils Katalogwert im Feld, Messwert im note. Generations-einordnung über die deutsche Wikipedia [1]; tractorbook [2] mischt Generationsstände und dient nur der Gegenprüfung. Weiterhin offen (nicht generationsspezifisch belegt): gemessene Zapfwellenleistung der Schwestermodelle 1038/1042/1046, Kabinenfederungs-Kennwerte, Wegzapfwelle.

Angaben ohne Gewähr.Fehler melden