Fendt 939 Vario
Der Fendt 939 Vario kam 2010 als neues Spitzenmodell zur 900-Vario-Baureihe von Fendt (Werk Marktoberdorf) hinzu und war mit Deutz-Sechszylindermotor (bis 390 PS in der letzten Deutz-Generation S4) lange Zeit das stärkste Modell der Reihe. 2019/2020 stellte Fendt die gesamte Baureihe (930/933/936 sowie das neu hinzugekommene, noch stärkere Topmodell 942 Vario) gemeinsam von Deutz- auf MAN-Sechszylindermotoren um – der 939 Vario bekam dabei einen MAN-Motor mit 9,0 l Hubraum und 385 PS Nennleistung sowie den neuen VarioDrive-Antriebsstrang. Wichtig zur Einordnung: Der 939 Vario ist kein abgelöstes Vorgängermodell des 942 Vario, sondern lief unverändert als eigenständiges, zweitstärkstes Modell weiter – der 942 Vario kam als zusätzliches, neues Topmodell oberhalb des 939ers hinzu. Der letzte Deutz-Jahrgang war die Generation S4 (2014–2019, 7,8-l-Deutz mit serieller Doppelaufladung, EU Stufe IV, bis 390 PS) – für den 939 Vario S4 liegt der DLG-PowerMix-Prüfbericht 08/15 vor. Danach folgten in der MAN-Ära die Gen6 (2019–2021, klassisches VarioTerminal) und die seit 2021 aktuelle Gen7 mit dem FendtONE-Bedienkonzept. Die vollständigen Motor-, Getriebe-, Hydraulik- und Gewichtsdaten stehen je Generation auf einer eigenen Datenseite.
Zeitleiste: Deutz-Generation S4 (2014–2019, 7,8 l, EU Stufe IV) → MAN-Ära: 939 Vario Gen6 (2019/2020, MAN-Motor, VarioTerminal) → Gen7 (2021, FendtONE). Die frühere Deutz-SCR-Generation (2010–2013, 7,8-l-Deutz, EU Stufe IIIB, AdBlue) – mit der der 939 Vario 2010 als neues Spitzenmodell zur Baureihe kam – ist als eigene Datenseite erfasst. Der 939 Vario läuft parallel zu den Geschwistermodellen 930, 933, 936 und 942 Vario – keines davon ist Nachfolger eines anderen.
Aktuelle Generation: Gen7 (seit 2021)
Generationen
seit 2021 · MAN 01556 LE 521 · 9,037 l · 385 PS
2019–2021 · MAN 01556 LE 521 · 9,037 l · 385 PS
2014–2019 · Deutz TTCD 7.8 L6 (serielle Doppelaufladung, Ladeluftkühlung) · 7,755 l · 360 PS
2010–2013 · Deutz TCD 7.8 L6 (Common-Rail, 4 Ventile/Zylinder) · 7,755 l · 360 PS
Generationen im Vergleich
| Gen7 | Gen6 | S4 | SCR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | MAN 01556 LE 521 | MAN 01556 LE 521 | Deutz TTCD 7.8 L6 (serielle Doppelaufladung, Ladeluftkühlung) | Deutz TCD 7.8 L6 (Common-Rail, 4 Ventile/Zylinder) |
| Nennleistung | 385 PS / 283 kW | 385 PS / 283 kW | 360 PS / 265 kW | 360 PS / 265 kW |
| Maximalleistung | 385 PS / 283 kW | 385 PS / 283 kW | 390 PS / 287 kW | 390 PS / 287 kW |
| Hubraum | 9,037 l | 9,037 l | 7,755 l | 7,755 l |
| Zylinder | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Nenndrehzahl | 1.700 min⁻¹ | 1.700 min⁻¹ | 2.100 min⁻¹ | 2.200 min⁻¹ |
| Max. Drehmoment | 1.850 Nm | 1.850 Nm | 1.565 Nm | 1.547 Nm |
| Drehmomentanstieg | 16,4 % | 16,4 % | 27 % | 31 % |
| Abgasstufe | SCR + DPF/DOC (EU Stufe V) | SCR + DPF/DOC (EU Stufe V) | SCR + Partikelfilter + gekühlte AGR (EU Stufe IV / Tier 4 final) | SCR (AdBlue), EU Stufe IIIB / Tier 3b |
| Getriebe | Stufenlos (Vario TA 300, VarioDrive) | Stufenlos (Vario TA 300, VarioDrive) | Stufenlos (Vario ML 260 | Stufenlos (Vario ML 260 |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h | 60 km/h | 60 km/h | 50 km/h |
| Heck-Zapfwelle | 540E / 1000 / 1000E | 540E / 1000 / 1000E | 540E / 1000 | 540E / 1000 |
| Frontzapfwelle | ja (1000) | ja (1000) | ja (1000) | ja (1000) |
| Hydraulik (max.) | 430 l/min | 220 l/min | 205 l/min | 216 l/min |
| Arbeitsdruck | – | 200 bar | 200 bar | 200 bar |
| Hubkraft Heck | 12.410 daN | 12.410 daN | 11.800 daN | 11.800 daN |
| Hubkraft Front | 5.584 daN | 5.584 daN | 5.584 daN | 5.550 daN |
| Kraftheber-Kat. hinten | – | Kat IV | Kat III | Kat III/IV |
| Steuergeräte hinten (max.) | 6 | 6 | 6 | 8 |
| Lichtmaschine | 275 A | 275 A | 320 A | – |
| Schallpegel | – | – | 77,5 dB(A) | – |
| Leergewicht | 11.400 kg | 11.400 kg | 10.900 kg | 10.830 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 20.000 kg | 20.000 kg | 18.000 kg | 18.000 kg |
| Länge | 5.870 mm | 5.870 mm | 5.660 mm | 5.660 mm |
| Radstand | 3.150 mm | 3.150 mm | 3.050 mm | 3.050 mm |
| Bodenfreiheit | 578 mm | 578 mm | 480 mm | 480 mm |
| Dieseltank | 625 l | 625 l | 600 l | 600 l |
| AdBlue-Tank | 70 l | 70 l | 60 l | 60 l |
| Bauzeit | seit 2021 | 2019–2021 | 2014–2019 | 2010–2013 |
Unabhängige Prüfberichte
- Fendt 939 Vario S4DLG PowerMix · Nr. 0815Bericht ↗
Häufige Fragen
Kurzantworten – vor allem für Suchmaschinen.
Welche Generationen des Fendt 939 Vario gibt es?▾
4 Generationen: Gen7 (seit 2021, MAN 01556 LE 521); Gen6 (2019–2021, MAN 01556 LE 521); S4 (2014–2019, Deutz TTCD 7.8 L6 (serielle Doppelaufladung, Ladeluftkühlung)); SCR (2010–2013, Deutz TCD 7.8 L6 (Common-Rail, 4 Ventile/Zylinder)). Je Generation gibt es eine eigene Datenseite.
Was unterscheidet die Deutz- und die MAN-Generationen des Fendt 939 Vario?▾
Die Deutz-Generationen (SCR, S4, 2010–2019) haben einen Sechszylinder von Deutz mit 7,8 l Hubraum und das Getriebe Vario ML 260, zwei Fahrbereiche. Ab der Gen6 (seit 2019) fährt der Fendt 939 Vario mit einem Sechszylinder von MAN mit 9,0 l Hubraum und dem Getriebe Vario TA 300, VarioDrive; Leistung, Hydraulik und Gewicht liegen höher.
Welchen Motor hat der Fendt 939 Vario?▾
Je nach Generation – SCR/S4: 7,8 l Hubraum von Deutz; Gen6/Gen7: 9,0 l Hubraum von MAN.
Wie viel PS hat der Fendt 939 Vario?▾
360–385 PS Nennleistung, je nach Generation (mit Leistungsanhebung bis 390 PS).
Seit wann wird der Fendt 939 Vario gebaut?▾
Seit 2010; er ist weiterhin in Produktion.
Wo finde ich die vollständigen technischen Daten zum Fendt 939 Vario?▾
Je Generation auf einer eigenen Datenseite: Fendt 939 Vario Gen7, Fendt 939 Vario Gen6, Fendt 939 Vario S4, Fendt 939 Vario SCR. Diese Übersichtsseite verlinkt jede davon.