Renault 110-54: Technische Daten (1989–1990)
Renault 110-54 (1989–1990): Allradtraktor mit 100 PS (74 kW), 6,234 l Hubraum, gebaut in Le Mans (Frankreich).
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Technische Eckdaten
- Leistung
- 100 PS / 74 kW
- Hubraum
- 6,234 l
- Zylinder
- 6
- Getriebe
- Renault Wendegetriebe
- Leergewicht
- 5.395 kg
- Baujahre
- 1989–1990
Technische Daten
Besonderheiten
- 110-54: 100 PS (74 kW), Diesel, 6,234 l
- 16 Vorwärts-/16 Rückwärtsgang, Leergewicht 5.395 kg
- Bau in Le Mans (Frankreich); Zeitraum 1989–1990, ca. 808 Stück
Grunddaten
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| Marke | Renault |
|---|---|
| Modell | 110-54 |
| Baureihe | Renault 52/54 (103–155) |
| Generation | 1989 |
| Leistung | 100 PS / 74 kW |
| Baujahre | 1989–1990 |
Motor
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| Motortyp | 6-Zylinder-Dieselmotor, wassergekühlt, 6.234 cm³, Bohrung x Hub 105 x 120 mm, Motortyp D226-6 |
|---|---|
| Hersteller | MWM |
| Hubraum | 6,234 l |
| Zylinder | 6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nenndrehzahl | 2.350 min⁻¹ |
| Max. Drehmoment | 385 Nm bei 1.500 min⁻¹ |
Getriebe & Antrieb
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| Getriebeart | Renault Wendegetriebe (Code B13-18), 16 Vorwärts-/16 Rückwärtsgang, 2,1–29,7 km/h |
|---|---|
| Vorwärtsgänge | 16 |
| Rückwärtsgänge | 16 |
| Antrieb | Allrad |
| Höchstgeschwindigkeit | 29,7 km/h |
Hydraulik
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| Fördermenge (Serie) | 74,2 l/min |
|---|---|
| Fördermenge (max.) | 81 l/min |
| Arbeitsdruck | 200 bar |
| Hubkraft Heck | 7.120 daN |
Zapfwelle
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| Heck-Drehzahlen | 540 / 1000 |
|---|---|
| Frontzapfwelle | ja (1000) |
Fahrwerk & Bremsen
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| Wendekreis | 10 m |
|---|
Abmessungen
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| Länge | 4.600 mm |
|---|---|
| Breite | 2.470 mm |
| Höhe | 2.900 mm |
| Radstand | 2.740 mm |
Kapazitäten & Gewichte
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| Leergewicht | 5.395 kg |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 54,0 kg/PS |
| Zul. Gesamtgewicht | 8.100 kg |
| Dieseltank | 150 l |
Reifen
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| Standard vorne | 14.9 R28 |
|---|---|
| Standard hinten | 16.9 R38 |
Varianten & Ausstattungslinien
- Ausstattungslinien TE16/TA16/TS16/TX16/Tracfor; Stückzahlen: TE16 7, TA16 18, TS16 142, TX16 219, Tracfor 422
Modellhistorie
Renault 110-54 wurde 1989–1990 gebaut (Stückzahl laut Quelle ca. 808). Interne Bezeichnung R7912. Im Herbst 1989 löste die Baureihe „52/54“ die Baureihe „12/14“ ab; das Design wurde runder. Zunächst gab es nur das 16/16-Wendegetriebe, daher der Zusatz „16“ hinter den Ausstattungslinien: TS16 (Einstieg: eine Tür, nicht ausstellbare Heckscheibe, keine Klimaanlage), TX16 (zwei Türen, ausstellbare Heck- und Seitenfenster, optional Klimaanlage), TZ16 für die Sechszylinder (Kabinenfederung mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern, die die Vibrationsbelastung um 35 % senkt; serienmäßig 40 km/h, Bordcomputer „ACCET“, aktive Schlupfregelung); für den Export TE16 (ohne Kabine und Überrollbügel) und TA16 (mit Überrollbügel, optionalem Sonnendach); Sondermodell „Tracfor“. Zapfwelle: Motor, unabhängig, mechanisch zweifach schaltbar; Frontzapfwelle (1.000 U/min) und Frontkraftheber optional; Steuergeräte 1 EW (optional bis zu 3 DW); hydrostatische Lenkung; Kabine, Komfortsitz sowie Heizung/Lüftung serienmäßig; Klimaanlage, Arbeitsscheinwerfer, Rad- und Frontgewichte sowie Druckluftanlage optional; Hubwerksregelung MHR.
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Häufige Fragen
Wie viel PS hat der Renault 110-54 (1989–1990)?
Der Renault 110-54 (1989–1990) leistet 100 PS (74 kW).
Welchen Motor hat der Renault 110-54 (1989–1990)?
6 Zylinder, 6-Zylinder-Dieselmotor, wassergekühlt, 6.234 cm³, Bohrung x Hub 105 x 120 mm, Motortyp D226-6, 6,234 l Hubraum.
Welches Getriebe hat der Renault 110-54 (1989–1990)?
Der Renault 110-54 (1989–1990) hat Renault Wendegetriebe (Code B13-18), 16 Vorwärts-/16 Rückwärtsgang, 2,1–29,7 km/h, Höchstgeschwindigkeit 29,7 km/h.
Wie schwer ist der Renault 110-54 (1989–1990)?
Das Leergewicht beträgt 5.395 kg, das zulässige Gesamtgewicht 8.100 kg.
Wie viel Hubkraft hat der Renault 110-54 (1989–1990)?
Die Heckhubkraft beträgt 7.120 daN; die Hydraulik fördert 74,2 l/min bei 200 bar.
Aus welchen Baujahren stammt der Renault 110-54 (1989–1990)?
Der Renault 110-54 (1989–1990) wurde von 1989 bis 1990 gebaut.
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- 100 PS
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- Leistung
- 100 PS
- Bauzeit
- 1990–1996
gleiche Leistungsklasse · zeitgleich gebaut · rund 600 kg leichter
Datengrundlage
Woher die Werte stammen, wann sie zuletzt geprüft wurden und was die Marker bedeuten.
Herkunft der Daten
Zuletzt geprüft2026-10-13
Die Angaben stammen aus geprüften Fachquellen.
Legende
- abgl.Abgeleitet – aus anderen Werten berechnet, nicht direkt angegeben.
- –Ohne Marker: Herstellerangabe bzw. geprüfte Fachquelle.
Fachbegriffe wie Load-Sensing oder Wegzapfwelle erklärt das Glossar.
Anmerkungen zu einzelnen Werten6
- Antrieb
- Basiswerte Allradversion; Hinterradausführung siehe Varianten.
- Höchstgeschwindigkeit
- Höchster Wert der Geschwindigkeitsspanne der Quelle.
- Hubkraft Heck
- Quelle: Angabe in kg, als daN übernommen (Katalog-Konvention).
- Höhe
- Gesamthöhe laut Quelle; ein TZ16 wird für den 110-54 nicht angeboten.
- Dieseltank
- Serientank 150 l; optional 225 l laut Quelle.
- Fördermenge (max.)
- Größere Pumpe optional (81,0 l/min) laut Quelle.
Hinweise zur Recherche
Keine Herstellerquelle auffindbar (geprüft 2026-10-13). Kein DLG-/OECD-Bericht für dieses Modell gefunden; gemessene Werte bleiben leer. Interne Bezeichnung R7912. Im Herbst 1989 löste die Baureihe „52/54“ die Baureihe „12/14“ ab; das Design wurde runder. Zunächst gab es nur das 16/16-Wendegetriebe, daher der Zusatz „16“ hinter den Ausstattungslinien: TS16 (Einstieg: eine Tür, nicht ausstellbare Heckscheibe, keine Klimaanlage), TX16 (zwei Türen, ausstellbare Heck- und Seitenfenster, optional Klimaanlage), TZ16 für die Sechszylinder (Kabinenfederung mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern, die die Vibrationsbelastung um 35 % senkt; serienmäßig 40 km/h, Bordcomputer „ACCET“, aktive Schlupfregelung); für den Export TE16 (ohne Kabine und Überrollbügel) und TA16 (mit Überrollbügel, optionalem Sonnendach); Sondermodell „Tracfor“. Zapfwelle: Motor, unabhängig, mechanisch zweifach schaltbar; Frontzapfwelle (1.000 U/min) und Frontkraftheber optional; Steuergeräte 1 EW (optional bis zu 3 DW); hydrostatische Lenkung; Kabine, Komfortsitz sowie Heizung/Lüftung serienmäßig; Klimaanlage, Arbeitsscheinwerfer, Rad- und Frontgewichte sowie Druckluftanlage optional; Hubwerksregelung MHR.