Schlupf-Rechner: Radschlupf beim Traktor berechnen
Wie viel Weg gehen deinem Traktor unter Last verloren? Rechne den Radschlupf aus Radumdrehungen, Geschwindigkeit oder gemessener Strecke aus, mittle mehrere Messungen und sieh, was der Schlupf an Geschwindigkeit und Fläche kostet.
Wirkung auf die Leistung (optional)
Die Anzeige im Display zeigt die Geschwindigkeit ohne Schlupf. Ohne Arbeitsbreite gibt es nur die Geschwindigkeit, ohne beides keine Wirkung.
8 bis 12 %
Im Bereich, den das DLG-Merkblatt bei Zugarbeiten mit Ackerreifen als optimal nennt (8 bis 12 %).
Einordnung nach DLG-Merkblatt 461: Maßnahmen zur Optimierung der Traktion (2020) ↗: Bereich 5 bis 15 %, bei Zugarbeiten mit Ackerreifen 8 bis 12 %. Je nach Boden, Reifen und Arbeit liegt der sinnvolle Wert anders.
Vereinfachte Rechnung aus deinen Messwerten. Zählfehler von einer halben Umdrehung wirken auf kurzer Strecke stark: lieber mehrfach und über eine längere Strecke messen. Die Vorbelegung ist ein Rechenbeispiel, kein Richtwert.
So wird gerechnet
Räder zählen
S = (N Last − N ohne) ÷ N Last
(11,2 − 10) ÷ 11,2 = 10,7 %
Geschwindigkeit
S = (v theoretisch − v tatsächlich) ÷ v theoretisch
(8 − 7,2) ÷ 8 = 10,0 %
Strecke bei gleichen Umdrehungen
S = (s ohne − s Last) ÷ s ohne
(20 − 17,8) ÷ 20 = 11,0 %
So misst du richtig
- Rad markieren: Kreide oder Klebeband an der Flanke eines Hinterrades, damit du Umdrehungen zählst. Auf dem Boden eine Start- und eine Ziellinie setzen oder abmessen.
- Referenzfahrt ohne Last: Gerät ausgehoben, auf demselben Boden, im gleichen Gang und mit gleicher Drehzahl wie später mit Last. Umdrehungen (oder Strecke) notieren.
- Fahrt mit Last: gleiche Strecke, gleiche Einstellung, Gerät in Arbeitstiefe. Wieder notieren.
- Mehrfach wiederholen: Zählfehler mitteln sich heraus. Der Rechner nimmt bis zu fünf Messungen.
- Auswerten: Werte oben eintragen. Mit Radar oder GPS geht es auch über die Geschwindigkeit, ganz ohne Zählen.
Einordnung nach DLG-Merkblatt 461
Orientierung aus dem DLG-Merkblatt 461: Maßnahmen zur Optimierung der Traktion (2020) ↗. Die Bereiche gelten für Zugarbeiten und hängen von Boden und Reifen ab.
| Schlupf | Einordnung |
|---|---|
| Unter 5 % | Niedriger als der Bereich von 5 bis 15 %, den das DLG-Merkblatt für die Zugkraftübertragung nennt. Der Traktor wird hier wenig gefordert oder der Boden trägt sehr gut. |
| 5 bis 8 % | Im Bereich von 5 bis 15 %, den das DLG-Merkblatt für die Zugkraftübertragung nennt, unterhalb des „optimalen“ Bereichs bei Ackerreifen. |
| 8 bis 12 % | Im Bereich, den das DLG-Merkblatt bei Zugarbeiten mit Ackerreifen als optimal nennt (8 bis 12 %). |
| 12 bis 15 % | Noch im Bereich von 5 bis 15 %, aber am oberen Ende. Wer Spielraum hat, senkt den Schlupf (Ansatzpunkte unten). |
| Über 15 % | Mehr Schlupf als der Bereich von 5 bis 15 %: Zugkraft, Fahrleistung und Reifen leiden. Ansatzpunkte stehen unten. |
Was Schlupf an Leistung kostet
Rechenbeispiel: 8 km/h laut Anzeige, 6 m Arbeitsbreite, nur der Schlupf ändert sich.
| Schlupf | Tatsächlich | Flächenleistung | Verlust |
|---|---|---|---|
| 0 % | 8 km/h | 4,8 ha/h | 0 ha/h |
| 5 % | 7,6 km/h | 4,56 ha/h | 0,24 ha/h |
| 10 % | 7,2 km/h | 4,32 ha/h | 0,48 ha/h |
| 15 % | 6,8 km/h | 4,08 ha/h | 0,72 ha/h |
| 20 % | 6,4 km/h | 3,84 ha/h | 0,96 ha/h |
| 25 % | 6 km/h | 3,6 ha/h | 1,2 ha/h |
Worauf du achten solltest
- Gleiche Bedingungen: Ohne- und Mit-Last-Fahrt auf demselben Boden, im selben Gang, mit gleichem Reifendruck.
- Länger messen: Auf kurzer Strecke bestimmt der Zählfehler das Ergebnis.
- Boden beachten: Auf wechselndem Boden schwankt der Schlupf von Fahrt zu Fahrt; ein Wert gilt nur für diese Stelle.
- Schlupf ist nicht alles: Auch Bodenschonung und Verbrauch zählen. Das DLG-Merkblatt betrachtet die Zugkraft aus energetischer und pflanzenbaulicher Sicht.
Häufige Fragen
Was ist Radschlupf?
Schlupf ist die Relativbewegung zwischen Reifen und Boden: Die Räder drehen sich weiter, als der Traktor tatsächlich vorankommt. Je höher die Zugkraft, desto größer der Schlupf. Er wird in Prozent des Weges angegeben, den die Räder abrollen.
Wie berechne ich den Schlupf?
Aus einer Messung ohne und mit Last. Räder zählen: Schlupf = (Umdrehungen mit Last − Umdrehungen ohne Last) ÷ Umdrehungen mit Last. Im Beispiel 10 und 11,2 Umdrehungen auf gleicher Strecke ergeben 10,7 %. Mit Geschwindigkeiten: (theoretisch − tatsächlich) ÷ theoretisch, im Beispiel 8 und 7,2 km/h = 10,0 %.
Welcher Schlupf ist optimal?
Das DLG-Merkblatt 461 (2020) nennt für die Zugkraftübertragung aus energetischer und pflanzenbaulicher Sicht einen Bereich von 5 bis 15 %. Bei Zugarbeiten mit Ackerreifen gelten 8 bis 12 % als optimal. Das hängt von Boden, Reifen und Arbeit ab: Auf feuchtem, schwerem Boden sinkt die übertragbare Zugkraft stärker als auf leichtem Sandboden.
Warum braucht man eine Fahrt ohne Last?
Ohne Last ist der Schlupf nahezu null. Die Fahrt liefert den Abrollweg der Räder, mit dem die Fahrt unter Last verglichen wird. Wichtig: gleicher Boden, gleicher Gang, gleiche Drehzahl und gleicher Reifendruck, sonst verfälscht die Referenz das Ergebnis.
Wie genau muss ich messen?
Je länger die Strecke, desto kleiner der Zählfehler. Ein Fehler von einer halben Umdrehung wirkt bei 10 Umdrehungen mit 5 % mehr als bei 40 Umdrehungen. Miss deshalb mehrfach: Der Rechner bildet den Mittelwert und zeigt, wie stark die Messungen streuen.
Was ist der Unterschied zwischen Schlupf und Voreilung?
Schlupf ist der Verlust zwischen Reifen und Boden. Voreilung beschreibt bei Allradtraktoren, um wie viel die Vorderräder rechnerisch schneller laufen als die Hinterräder (Abrollumfänge und Übersetzung). Eine falsche Voreilung kann den Schlupf erhöhen, die beiden Werte sind aber verschieden. Die Voreilung berechnest du im Voreilungsrechner.
Wie senke ich den Schlupf?
Gewicht und Gewichtsverteilung prüfen (Ballast), Reifendruck und Reifengröße an Boden und Arbeit anpassen, Allrad zuschalten und die Voreilung kontrollieren, die Last verringern (geringere Arbeitstiefe oder -breite). Welche Maßnahme wirkt, hängt von Boden und Gerät ab; das DLG-Merkblatt 461 behandelt das ausführlich.
Zeigt mein Traktor den Schlupf an?
Manche Traktoren mit Radarsensor oder GPS-Geschwindigkeit zeigen den Schlupf im Terminal an oder regeln danach die Zugkraft. Ob und wie genau, steht in der Betriebsanleitung. Die manuelle Messung hier funktioniert ohne Technik und eignet sich auch zum Gegenprüfen der Anzeige.
Ist das Ergebnis verbindlich?
Nein. Der Rechner wertet deine Messwerte aus. Zählfehler, wechselnder Boden und Last beeinflussen das Ergebnis. Die Einordnung ist eine Orientierung nach dem DLG-Merkblatt, kein Grenzwert.