Traktoren: Ab 2020
Alle bei Traktorlexikon erfassten Traktoren mit Baujahr ab 2020 – 351 Modelle.
Case IH Magnum 310 (2020-2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 311 PS Nennleistung (347 PS mit Boost), Powerdrive- oder optionales CVX-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2019 (Stufe V, AFS) · 311 PS · 2020–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 340 (2020-2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 340 PS Nennleistung (375 PS mit Boost), Powerdrive- oder optionales CVX-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2019 (Stufe V, AFS) · 340 PS · 2020–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 380 CVX (2020-2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 379 PS Nennleistung (415 PS mit Boost), ausschliesslich stufenloses CVX-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2019 (Stufe V, AFS) · 379 PS · 2020–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 400 (2020-2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 396 PS Nennleistung, 435 PS Maximalleistung durchgehend (kein Boost), Powerdrive-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2019 (Stufe V, AFS) · 396 PS · 2020–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Kleinstes Modell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, SWB) · 150 PS · 2020–2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der ueberarbeiteten Puma-MC-Baureihe mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (MC, SWB) · 150 PS · 2020–2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, SWB) · 165 PS · 2020–2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ueberarbeiteten Puma-MC-Baureihe mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (MC, SWB) · 165 PS · 2020–2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, SWB) · 180 PS · 2020–2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, LWB) · 180 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der ueberarbeiteten Puma-MC-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (MC, LWB) · 180 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (225 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, LWB) · 200 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ueberarbeiteten Puma-MC-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (225 PS mit Boost), EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (MC, LWB) · 200 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 220 PS Nennleistung (240 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, LWB) · 220 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der ueberarbeiteten Puma-MC-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 220 PS Nennleistung (240 PS mit Boost), EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (MC, LWB) · 220 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ueberarbeiteten Puma-CVX-Baureihe mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 240 PS Nennleistung (260 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, LWB) · 240 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der zur Agritechnica 2019 vorgestellten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 194 PS Nennleistung, EU Stufe V, HEXASHIFT-Lastschaltgetriebe ohne CMATIC-Option.
Baureihe Axion 800 · Stage V · 194 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zur Agritechnica 2019 vorgestellten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 205 PS Nennleistung, EU Stufe V, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Axion 800 · Stage V · 205 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zur Agritechnica 2019 vorgestellten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 225 PS Nennleistung, EU Stufe V, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Axion 800 · Stage V · 225 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zur Agritechnica 2019 vorgestellten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 250 PS Nennleistung, EU Stufe V, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Axion 800 · Stage V · 250 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der zur Agritechnica 2019 vorgestellten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 270 PS Nennleistung und CPM-Powerboost auf 295 PS, EU Stufe V, ausschliesslich mit stufenlosem CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 800 · Stage V · 270 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2020 vorgestellten Xerion-Stage-V-Generation: 10,7-l-Sechszylinder OM470LA von Mercedes-Benz mit 458 PS Nennleistung, Knicklenker-Grosstraktor gebaut in Harsewinkel.
Baureihe Xerion 4000/5000 · Stage V · 458 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2020 vorgestellten Xerion-Stage-V-Generation: 12,8-l-Sechszylinder OM471LA von Mercedes-Benz mit 480 PS Nennleistung, Knicklenker-Grosstraktor gebaut in Harsewinkel.
Baureihe Xerion 4000/5000 · Stage V · 480 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Bis 2023 Topmodell der 2020 vorgestellten Xerion-Stage-V-Generation: 12,8-l-Sechszylinder OM471LA von Mercedes-Benz mit 509 PS Nennleistung, Knicklenker-Grosstraktor gebaut in Harsewinkel.
Baureihe Xerion 4000/5000 · Stage V · 509 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einziges Modell der 2020 eingefuehrten Agrotron-8-Series, zur Schliessung der Leistungsluecke zwischen Serie 7 und Serie 9: 6,1-l-Sechszylinder mit Bi-Turbo von Deutz AG mit 268 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 8-Series · 2020 · 268 PS · 2020–2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, Vierzylindermodell: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 84 PS Nennleistung, Stufe IIIb, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D TTV · 2020 · 84 PS · 2020–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der Deutz-Fahr-Baureihe-5D: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 83 PS Nennleistung, Stufe IIIb, TTV-Stufenlosgetriebe mit zwei Fahrbereichen, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D TTV · 2020 · 83 PS · 2020–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, Vierzylindermodell: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 97 PS Nennleistung, Stufe IIIb, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D TTV · 2020 · 97 PS · 2020–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, neues Dreizylindermodell ohne Schaltgetriebe-Pendant: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 91 PS Nennleistung, Stufe IIIb, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D TTV · 2020 · 91 PS · 2020–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der stufenlosen TTV-Ausfuehrung der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, neu ohne Schaltgetriebe-Pendant: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 107 PS Nennleistung, Stufe IIIb, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D TTV · 2020 · 107 PS · 2020–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der Fendt 700er-Baureihe Gen6 – 144 PS aus dem 6,1-l-Deutz-Sechszylinder, stufenloses Vario-Getriebe der Bauart ML 140, nur als Deutz-Generation gebaut.
Baureihe 700 · Gen6 · 144 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitkleinstes Modell der Fendt 700er-Baureihe Gen6 – 163 PS aus dem 6,1-l-Deutz-Sechszylinder, stufenloses Vario-Getriebe der Bauart ML 140, nur als Deutz-Generation gebaut.
Baureihe 700 · Gen6 · 163 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Kleinstes Modell der Fendt 700er-Baureihe Gen6 mit stufenlosem Vario-Getriebe – 181 PS aus dem 6,1-l-Deutz-Sechszylinder, nur als Deutz-Generation gebaut.
Baureihe 700 · Gen6 · 181 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Allround-Schlepper der Fendt 700er-Baureihe mit stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 700 · Gen6 · 201 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Allround-Schlepper der Fendt 700er-Baureihe mit stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 700 · Gen6 · 222 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Allround-Schlepper der Fendt 700er-Baureihe mit stufenlosem Vario-Getriebe – letzte Deutz-Generation vor dem Wechsel zu AGCO Power.
Baureihe 700 · Gen6 · 237 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Kleinstes Modell der kompakten 6M – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWL mit 90 PS Nenn- und bis zu 110 PS mit Intelligent Power Management, kurzer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen3 · 90 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kompakt-6M auf dem kurzen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWL mit 100 PS Nenn- und bis zu 120 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen3 · 100 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kompakt-6M auf dem kurzen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWL mit 110 PS Nenn- und bis zu 130 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen3 · 110 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell der kompakten 6M auf dem kurzen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWL mit 120 PS Nenn- und bis zu 140 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen3 · 120 PS · 2020–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Grosstraktor der 7R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech mit 350 PS Nennleistung, EU Stufe V, nur mit stufenlosem AutoPowr.
Baureihe 7R · MY2020 (EU Stufe V) · 350 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Lindner Lintrac 130 (2020 bis heute): stufenloser 3,6-l-Vierzylinder mit 136 PS; Berg- und Grünlandtraktor mit niedrigem Schwerpunkt und optionaler Vierradlenkung.
Baureihe Lintrac · Lintrac 130 (2020) · 136 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Lindner Unitrac 112 LDrive (ab 2020): Systemtransporter mit VM-Vierzylinder (107 PS, Euro 6), stufenlosem ZF-Getriebe und 3850 kg Eigengewicht.
Baureihe Unitrac · Unitrac LDrive (ab 2020) · 107 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Unitrac 122 LDrive: leistungsstärkster Unitrac mit Perkins-Vierzylinder (Stufe V), 122 PS (PRO 136 PS) und stufenlosem ZF-Getriebe.
Baureihe Unitrac · Unitrac LDrive (ab 2020) · 122 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Unitrac 72 P5: Systemtransporter mit Perkins-Vierzylinder (Stufe V), 76 PS und 16/16-Gang-Splittgetriebe.
Baureihe Unitrac · Unitrac P5 · 76 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Unitrac 92 P5: Systemtransporter mit Perkins-Vierzylinder (Stufe V), 101 PS und 16/16-Gang-Splittgetriebe.
Baureihe Unitrac · Unitrac P5 · 101 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Massey Ferguson 4708 M (seit 2020): 3,3-l-Dreizylinder AGCO Power 33CTA mit 82 PS, mechanisches Synchrongetriebe 12/12 oder optional Dyna-2, Bau in Changzhou (China); Nachfolger des MF 4708.
Baureihe 4700 M · 2020 (4700-M-Baureihe) · 82 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 4709 M (seit 2020): 3,3-l-Dreizylinder AGCO Power 33CTA mit 92 PS, mechanisches Synchrongetriebe 12/12 oder optional Dyna-2, Bau in Changzhou (China); Nachfolger des MF 4709.
Baureihe 4700 M · 2020 (4700-M-Baureihe) · 92 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 4710 M (seit 2020): 3,3-l-Dreizylinder AGCO Power 33CTA mit 100 PS, mechanisches Synchrongetriebe 12/12 oder optional Dyna-2, Bau in Changzhou (China); neues Topmodell der Baureihe ohne direkten Vorgänger in der Global-4700-Reihe.
Baureihe 4700 M · 2020 (4700-M-Baureihe) · 100 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8S.205 (seit 2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power mit 205 PS Nennleistung (225 PS mit EPM-Boost), Dyna-7- oder Dyna-E-Power-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der komplett neu entwickelten Nachfolge-Baureihe der MF 7700 S / 7722–7726.
Baureihe 8S · 2020 (8S-Baureihe) · 205 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8S.225 (seit 2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power mit 225 PS Nennleistung (245 PS mit EPM-Boost), Dyna-7- oder Dyna-E-Power-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 8S · 2020 (8S-Baureihe) · 225 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8S.245 (seit 2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power mit 245 PS Nennleistung (265 PS mit EPM-Boost), Dyna-7- oder Dyna-E-Power-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 8S · 2020 (8S-Baureihe) · 245 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8S.265 (seit 2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power mit 265 PS Nennleistung (285 PS mit EPM-Boost), Dyna-7- oder Dyna-E-Power-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 8S · 2020 (8S-Baureihe) · 265 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland T8.350 Genesis (seit 2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 311 PS Nennleistung (347 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 310 AFS Connect.
Baureihe T8 · 2020 (T8 Genesis, EU Stufe V) · 311 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.380 Genesis (seit 2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 340 PS Nennleistung (375 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 340 AFS Connect.
Baureihe T8 · 2020 (T8 Genesis, EU Stufe V) · 340 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.410 Genesis (seit 2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 379 PS Nennleistung (415 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand oder SmartTrax-Halbraupenlaufwerk), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 380 AFS Connect.
Baureihe T8 · 2020 (T8 Genesis, EU Stufe V) · 379 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.435 Genesis (seit 2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 396 PS Nennleistung (435 PS Maximalleistung), UltraCommand-Lastschaltgetriebe 21/5 (optional stufenloses AutoCommand oder SmartTrax-Halbraupenlaufwerk), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 400 AFS Connect, Topmodell der T8-Genesis-Generation.
Baureihe T8 · 2020 (T8 Genesis, Topmodell, EU Stufe V) · 396 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
Valtra G105 (seit 2020): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 105 PS (110 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Modell der G5-Serie (Kompaktklasse mit Sonderkultur-Ausrichtung), wahlweise in HiTech-, Active- oder Versu-Ausstattung.
Baureihe G · G5 (2020) · 105 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra G115 (seit 2020): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 115 PS (120 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Modell der G5-Serie (Kompaktklasse mit Sonderkultur-Ausrichtung), wahlweise in HiTech-, Active- oder Versu-Ausstattung.
Baureihe G · G5 (2020) · 115 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra G125 (seit 2020): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 125 PS (130 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Modell der G5-Serie (Kompaktklasse mit Sonderkultur-Ausrichtung), wahlweise in HiTech-, Active- oder Versu-Ausstattung.
Baureihe G · G5 (2020) · 125 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra G125e (seit 2020): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 115 PS (125 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Eco-Variante mit niedrigerer Leistungsdrehzahl (1750 U/min) und hohem Drehmoment bei 1250 U/min, wahlweise in HiTech-, Active- oder Versu-Ausstattung.
Baureihe G · G5 (2020) · 115 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra G135 (seit 2020): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 135 PS (145 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Modell der G5-Serie (Kompaktklasse mit Sonderkultur-Ausrichtung), wahlweise in HiTech-, Active- oder Versu-Ausstattung.
Baureihe G · G5 (2020) · 135 PS · seit 2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Farmall 100C (2021-2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.100.
Baureihe Farmall C · 2021 · 100 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 110C (2021-2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.110.
Baureihe Farmall C · 2021 · 110 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 120C (2021-2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 117 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.120.
Baureihe Farmall C · 2021 · 117 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 90C (2021-2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.90.
Baureihe Farmall C · 2021 · 90 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 250 CVX (2021-2023): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 250 PS Nennleistung, EU Stufe V, AFS-Connect-Kabine, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2021 (Stufe V, AFS-Connect) · 250 PS · 2021–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 270 CVX (seit 2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 271 PS Nennleistung, EU Stufe V, AFS-Connect-Kabine, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2021 (Stufe V, AFS-Connect) · 271 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 300 CVX (seit 2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 300 PS Nennleistung, EU Stufe V, AFS-Connect-Kabine, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2021 (Stufe V, AFS-Connect) · 300 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Einstiegsmodell der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 85 PS Nennleistung, EU Stufe V, QUADRISHIFT-Lastschaltgetriebe 16/16.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 85 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 95 PS Nennleistung, EU Stufe V, QUADRISHIFT-Lastschaltgetriebe 16/16.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 95 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 110 PS Nennleistung, EU Stufe V, QUADRISHIFT- oder optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 110 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe mit Powerboost: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 110 PS Nennleistung (125 PS Maximalleistung), EU Stufe V, QUADRISHIFT- oder optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 110 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 120 PS Nennleistung, EU Stufe V, QUADRISHIFT- oder optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 120 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe mit Powerboost: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 130 PS Nennleistung, EU Stufe V, QUADRISHIFT- oder optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 130 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Neues Flaggschiff der 2021 vorgestellten Arion-400-Baureihe mit Powerboost: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 140 PS Nennleistung, EU Stufe V, QUADRISHIFT- oder optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · Stage V · 140 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Kleinstes Modell der 2021 vorgestellten Obst-/Weinbau-Schmalspurbaureihe 5DF Keyline: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 65 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5DF Keyline · 2021 · 65 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2021 vorgestellten Obst-/Weinbau-Schmalspurbaureihe 5DF Keyline: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 75 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5DF Keyline · 2021 · 75 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2021 erneuerten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion von SAME/Lamborghini mit 90 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2021 · 90 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einziges Dreizylindermodell der 2021 erneuerten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion von SAME/Lamborghini mit 97 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2021 · 97 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2021 erneuerten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion von SAME/Lamborghini mit 101 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2021 · 101 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2021 erneuerten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion von SAME/Lamborghini mit 110 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2021 · 110 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2021 erneuerten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion von SAME/Lamborghini mit 120 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2021 · 120 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2021 eingefuehrten Agrotron-TTV-6-Flaggschifflinie: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 191 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6 TTV · 2021 · 191 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2021 eingefuehrten Agrotron-TTV-6-Flaggschifflinie: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 197 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe, bis 60 km/h.
Baureihe Agrotron 6 TTV · 2021 · 197 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2021 eingefuehrten Agrotron-TTV-6-Flaggschifflinie: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 225 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe, bis 60 km/h.
Baureihe Agrotron 6 TTV · 2021 · 225 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Spitzenmodell der 2021 eingefuehrten Agrotron-TTV-6-Flaggschifflinie: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 225 PS Nennleistung, EU Stufe V, technische Naehe zum Agrotron 7250 TTV (10-t-Hubkraft, 505-l-Tank).
Baureihe Agrotron 6 TTV · 2021 · 225 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Standardausfuehrung der seit 2021 nur noch aus dem 7250 bestehenden Agrotron-7-Series: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 237 PS Nennleistung, EU Stufe V, TTV-Stufenlosgetriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2021 · 237 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Heavy-Duty-Ausfuehrung der seit 2021 nur noch aus dem 7250 bestehenden Agrotron-7-Series, mit staerkerer Vorderachse und Hubwerk: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 237 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2021 · 237 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der Fendt 1000er-Baureihe – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen3 · 396 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der Fendt 1000er-Baureihe – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen3 · 435 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Drittes Modell der Fendt 1000er-Baureihe – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen3 · 476 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 1000er-Baureihe und stärkster Fendt-Standardtraktor – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 517 PS und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen3 · 517 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der Fendt 200 Vario Gen3: kompakter Allrounder mit 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder, stufenlosem ML-75-Getriebe und FendtONE.
Baureihe 200 Vario · Gen3 · 72 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Schmalstes Einstiegsmodell der Fendt 200 Vario V/F/P (My2021): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe V), 72 PS Nenn- und 79 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe, FendtONE. V-Ausführung ab ~1,07 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen3 · 72 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 200 Vario Gen3 mit 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder, stufenlosem ML-75-Getriebe und FendtONE; 82 PS Nennleistung.
Baureihe 200 Vario · Gen3 · 82 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der Fendt 200 Vario V/F/P (My2021): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe V), 82 PS Nenn- und 84 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe, FendtONE. V-Ausführung ab ~1,15 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen3 · 82 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 200 Vario Gen3 mit 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder, stufenlosem ML-75-Getriebe und FendtONE; 91 PS Nennleistung.
Baureihe 200 Vario · Gen3 · 91 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Mittleres Modell der Fendt 200 Vario V/F/P (My2021): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe V), 91 PS Nenn- und 94 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe, FendtONE. Ausführungen V/F/P von ~1,15 bis ~1,68 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen3 · 91 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 200 Vario Gen3 mit 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder, stufenlosem ML-75-Getriebe und FendtONE; 99 PS Nennleistung.
Baureihe 200 Vario · Gen3 · 99 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der Fendt 200 Vario V/F/P (My2021): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe V), 99 PS Nenn- und 104 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe, FendtONE. Ausführungen V/F/P von ~1,15 bis ~1,68 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen3 · 99 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 200 Vario Gen3 mit 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder, ML-75-Getriebe, FendtONE und DynamicPerformance (bis 124 PS).
Baureihe 200 Vario · Gen3 · 105 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 200 Vario V/F/P (My2021): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe V), 105 PS Nenn- und 114 PS Maximalleistung, mit DynamicPerformance 114 bzw. 124 PS. Stufenloses Vario-Getriebe, FendtONE. Ausführungen V/F/P von ~1,22 bis ~1,72 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen3 · 105 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der Fendt-500-Vario-Generation 3 mit FendtONE-Bedienkonzept und 4,0-l-Deutz-Vierzylinder.
Baureihe 500 Vario · Gen3 · 124 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario Generation 3 mit FendtONE-Bedienkonzept und 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 133 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · Gen3 · 133 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario Generation 3 mit FendtONE-Bedienkonzept und 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 150 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · Gen3 · 150 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 500 Vario Generation 3 mit FendtONE-Bedienkonzept und 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 163 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · Gen3 · 163 PS · 2021–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Aktuelle Generation des Fendt-900-Vario-Einstiegsmodells mit FendtONE-Bedienkonzept, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen7 · 296 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt 933 Vario mit FendtONE-Bedienkonzept, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen7 · 326 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt 936 Vario mit FendtONE-Bedienkonzept, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen7 · 355 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des zweitstärksten Fendt-900-Vario-Modells mit FendtONE-Bedienkonzept, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen7 · 385 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt-900-Vario-Topmodells mit FendtONE-Bedienkonzept, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen7 · 415 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Sonderkultur-Spezialtraktor der Serie 5G (Obst-/Wein-/Gemuesebau): 3,4-l-Vierzylinder FPT F34 mit 75 PS, EU Stufe V (DOC + DPF, ohne SCR), Breitenvarianten GV/GN/GF/GL ab ca. 1 m.
Baureihe 5G · Sonderkulturen (EU Stufe V) · 75 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Sonderkultur-Spezialtraktor der Serie 5G (Obst-/Wein-/Gemuesebau): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 91 PS, EU Stufe V mit SCR, Breitenvarianten GV/GN/GF/GL ab ca. 1 m.
Baureihe 5G · Sonderkulturen (EU Stufe V) · 91 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Sonderkultur-Spezialtraktor der Serie 5G (Obst-/Wein-/Gemuesebau): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 105 PS, EU Stufe V mit SCR, Breitenvarianten GV/GN/GF/GL ab ca. 1 m.
Baureihe 5G · Sonderkulturen (EU Stufe V) · 105 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Sonderkultur-Spezialtraktor der Serie 5G (Obst-/Wein-/Gemuesebau): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 115 PS, EU Stufe V mit SCR, Breitenvarianten GV/GN/GF/GL ab ca. 1 m.
Baureihe 5G · Sonderkulturen (EU Stufe V) · 115 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Lindner Lintrac 100 (2021 bis heute): stufenloser 3,6-l-Vierzylinder mit 117 PS; Berg- und Grünlandtraktor mit niedrigem Schwerpunkt und optionaler Vierradlenkung.
Baureihe Lintrac · Lintrac 100 (2021) · 117 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Lindner Lintrac 80 (2021 bis heute): stufenloser 3,6-l-Vierzylinder mit 101 PS; Berg- und Grünlandtraktor mit niedrigem Schwerpunkt und optionaler Vierradlenkung.
Baureihe Lintrac · Lintrac 80 (2021) · 101 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Massey Ferguson 5S.105 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder AGCO Power 44 MBTN-D5 mit 105 PS, Dyna-4- oder Dyna-6-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der Nachfolge-Baureihe der MF 5700 S.
Baureihe 5S · 2021 (5S-Baureihe) · 105 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 5S.115 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder AGCO Power 44 MBTN-D5 mit 115 PS, Dyna-4- oder Dyna-6-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 5S · 2021 (5S-Baureihe) · 115 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 5S.125 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder AGCO Power 44 MBTN-D5 mit 125 PS, Dyna-4- oder Dyna-6-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 5S · 2021 (5S-Baureihe) · 125 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 5S.135 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder AGCO Power 44 MBTN-D5 mit 135 PS, Dyna-4- oder Dyna-6-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 5S · 2021 (5S-Baureihe) · 135 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 5S.145 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder AGCO Power 44 MBTN-D5 mit 145 PS, Dyna-4- oder Dyna-6-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der 5S-Baureihe.
Baureihe 5S · 2021 (5S-Baureihe) · 145 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8S.285 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power mit 285 PS Nennleistung (305 PS mit EPM-Boost), Dyna-7- oder Dyna-E-Power-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich); 2021 als Erweiterung der Baureihe nach oben nachgereicht.
Baureihe 8S · 2020 (8S-Baureihe) · 285 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8S.305 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power mit 305 PS, ausschließlich mit stufenlosem Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der 8S-Baureihe, 2021 nachgereicht.
Baureihe 8S · 2020 (8S-Baureihe) · 305 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland T6.160 (seit 2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 135 PS Nennleistung (164 PS mit Boost), ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe, ab 2021) · 135 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.160 (seit 2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 135 PS Nennleistung (164 PS mit Boost), AutoCommand Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (AutoCommand Stufenlosgetriebe, ab 2021) · 135 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.160 (seit 2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 135 PS Nennleistung (164 PS mit Boost), DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, ab 2021) · 135 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Explorer 100 (seit 2021): 2,9-l-3-Zylinder mit 97 PS (102 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Stage V) mit mechanischem, Hi-Lo- oder Powershift-Getriebe.
Baureihe Explorer · Explorer (2021) · 97 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer 105 (seit 2021): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Stage V) mit mechanischem, Hi-Lo- oder Powershift-Getriebe.
Baureihe Explorer · Explorer (2021) · 101 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer 115 (seit 2021): 3,8-l-4-Zylinder mit 110 PS (116 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Stage V) mit mechanischem, Hi-Lo- oder Powershift-Getriebe.
Baureihe Explorer · Explorer (2021) · 110 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer 125 (seit 2021): 3,8-l-4-Zylinder mit 120 PS (126 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Stage V) mit mechanischem, Hi-Lo- oder Powershift-Getriebe.
Baureihe Explorer · Explorer (2021) · 120 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer 95 (seit 2021): 3,8-l-4-Zylinder mit 90 PS (95 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Stage V) mit mechanischem, Hi-Lo- oder Powershift-Getriebe.
Baureihe Explorer · Explorer (2021) · 90 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Kompakt 4080 (seit 2021): 3,6-l-Vierzylinder FPT F5 F36 mit 80 PS Nennleistung, EU Stufe V, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.80, Schwesterbaureihen Case IH Farmall C und New Holland T5 Utility.
Baureihe Kompakt · 2021 (ab 2022 größerer Motor mit AdBlue, EU Stufe V) · 80 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4090 (seit 2021): 3,6-l-Vierzylinder FPT F5 F36 mit 90 PS Nennleistung, EU Stufe V, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.90, Schwesterbaureihen Case IH Farmall 90C und New Holland T5 Utility.
Baureihe Kompakt · 2021 (ab 2022 größerer Motor mit AdBlue, EU Stufe V) · 90 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4100 (seit 2021): 3,6-l-Vierzylinder FPT F5 F36 mit 100 PS Nennleistung, EU Stufe V, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.100 und Case IH Farmall 100C.
Baureihe Kompakt · 2021 (ab 2022 größerer Motor mit AdBlue, EU Stufe V) · 100 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4110 (seit 2021): 3,6-l-Vierzylinder FPT F5 F36 mit 110 PS Nennleistung, EU Stufe V, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.110 und Case IH Farmall 110C.
Baureihe Kompakt · 2021 (ab 2022 größerer Motor mit AdBlue, EU Stufe V) · 110 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4120 (seit 2021): 3,6-l-Vierzylinder FPT F5 F36 mit 117 PS Nennleistung, EU Stufe V, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.120 und Case IH Farmall 120C, Topmodell der Kompakt-Baureihe.
Baureihe Kompakt · 2021 (ab 2022 größerer Motor mit AdBlue, EU Stufe V) · 117 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Terrus 6250 CVT (2021–2023): Facelift mit S-Tech-700-Kabine, 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 250 PS Nennleistung, EU Stufe V (Hi-eSCR 2); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2021 (Facelift, S-Tech) · 250 PS · 2021–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Terrus 6270 CVT (seit 2021): Facelift mit S-Tech-700-Kabine, 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 271 PS Nennleistung, EU Stufe V (Hi-eSCR 2); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2021 (Facelift, S-Tech) · 271 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Terrus 6300 CVT (seit 2021): Facelift mit S-Tech-700-Kabine, 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 300 PS Nennleistung, EU Stufe V (Hi-eSCR 2); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2021 (Facelift, S-Tech) · 300 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra A105 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 105 PS, Bau in Changzhou (China), mit HiTech 4 Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie, wahlweise mit HiTech-4-Getriebe.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 105 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A115 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 115 PS, Bau in Changzhou (China), mit HiTech 4 Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie, wahlweise mit HiTech-4-Getriebe.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 115 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A125 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 125 PS, Bau in Changzhou (China); Vierzylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 125 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A135 (seit 2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 135 PS, Bau in Changzhou (China); Vierzylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 135 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A75 (seit 2021): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 75 PS, Bau in Changzhou (China); Dreizylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 75 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A85 (seit 2021): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 85 PS, Bau in Changzhou (China); Dreizylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 85 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A95 (seit 2021): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 95 PS, Bau in Changzhou (China); Dreizylinder-Kompakttraktor der fünften (A5) A-Serie.
Baureihe A · A5 (2021, fünfte Generation) · 95 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra N135 (seit 2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 135 PS (145 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der fünften N-Serie-Generation (N5), erhältlich in HiTech-, Active-, Versu- und Direct-Ausstattung.
Baureihe N · N5 (2021, fünfte Generation) · 135 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N155 (seit 2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 155 PS (165 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); drehzahlstärkere Standardausführung der fünften N-Serie-Generation neben dem leistungsgleichen Eco-Modell N155e.
Baureihe N · N5 (2021, fünfte Generation) · 155 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N155e (seit 2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 155 PS (165 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); verbrauchsoptimierte Eco-Ausführung der fünften N-Serie-Generation mit niedrigerer Nenndrehzahl als das leistungsgleiche N155.
Baureihe N · N5 (2021, fünfte Generation) · 155 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N175 (seit 2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 165 PS (201 PS mit optionalem SIGMA-Power-Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Topmodell der fünften N-Serie-Generation, optional mit 60-km/h-Version (Direct-Getriebe).
Baureihe N · N5 (2021, fünfte Generation) · 165 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra T145 (seit 2021): 6,6-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 155 PS (170 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der fünften T-Serie-Generation (T5, kurzer Radstand), wahlweise in HiTech-, Active-, Versu- oder Direct-Ausstattung.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 155 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T155 (seit 2021): 6,6-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 165 PS (180 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); zweitkleinstes Modell der fünften T-Serie-Generation (T5, kurzer Radstand), wahlweise in HiTech-, Active-, Versu- oder Direct-Ausstattung.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 165 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T175 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 175 PS (190 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); drehzahlstärkere Standardausführung der fünften T-Serie-Generation neben dem leistungsgleichen Eco-Modell T175e.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 175 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T175e (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 175 PS (190 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Niedrigdrehzahl-Modell (Eco) der fünften T-Serie-Generation mit deutlich höherem Drehmoment als das leistungsgleiche T175.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 175 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T195 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 195 PS (210 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); stärkstes Modell der kurzen Radstandvariante (SWB) der fünften T-Serie-Generation.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 195 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T215 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 215 PS (230 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der langen Radstandvariante (LWB) der fünften T-Serie-Generation.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 215 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T235 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 235 PS (250 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); zweitgrößtes Modell der langen Radstandvariante (LWB) der fünften T-Serie-Generation, neben der drehzahlniedrigeren Variante T235D.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 235 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T235D (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 220 PS (250 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); drehzahlniedrigere Variante des T235, ausschließlich mit stufenlosem Direct-Getriebe erhältlich.
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 220 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T255 (seit 2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 235 PS (271 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); stärkstes Modell der gesamten fünften T-Serie-Generation (T5).
Baureihe T · T5 (2021, fünfte Generation) · 235 PS · seit 2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
2022 ergaenztes kleinstes Modell der Agrotron-6.4-Reihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 137 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich Powershift/RC-Shift ohne TTV-Angebot.
Baureihe Agrotron 6.4 · 2017 · 137 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2022 ueberarbeiteten Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 155 PS Nennleistung, EU Stufe V, Powershift- oder RCShift-Getriebe, Bau in Lauingen.
Baureihe Agrotron 6 · 2022 · 155 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2022 ueberarbeiteten Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 163 PS Nennleistung, EU Stufe V, Powershift- oder RCShift-Getriebe, Bau in Lauingen.
Baureihe Agrotron 6 · 2022 · 163 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2022 ueberarbeiteten Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 174 PS Nennleistung, EU Stufe V, Powershift- oder RCShift-Getriebe, Bau in Lauingen.
Baureihe Agrotron 6 · 2022 · 174 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2022 ueberarbeiteten Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 179 PS Nennleistung, EU Stufe V, Powershift- oder RCShift-Getriebe, Bau in Lauingen.
Baureihe Agrotron 6 · 2022 · 179 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2022 ueberarbeiteten Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 197 PS Nennleistung, EU Stufe V, Powershift- oder RCShift-Getriebe, Bau in Lauingen.
Baureihe Agrotron 6 · 2022 · 197 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der Powershift/RCShift-Linie der 2022 ueberarbeiteten Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 204 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Lauingen.
Baureihe Agrotron 6 · 2022 · 204 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der Premium-Schmalspurreihe 5ML: 4,5-l-Vierzylinder John Deere PowerTech 4045 PWS mit 105 PS, EU Stufe V mit SCR, PFC-Hydraulik 117 l/min, schmale Kabine.
Baureihe 5ML · EU Stufe V (Modelljahr 2022) · 105 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Mittleres Modell der Premium-Schmalspurreihe 5ML: 4,5-l-Vierzylinder John Deere PowerTech 4045 PWS mit 120 PS, EU Stufe V mit SCR, PFC-Hydraulik 117 l/min, schmale Kabine.
Baureihe 5ML · EU Stufe V (Modelljahr 2022) · 120 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Spitzenmodell der Premium-Schmalspurreihe 5ML: 4,5-l-Vierzylinder John Deere PowerTech 4045 PWS mit 130 PS, EU Stufe V mit SCR, PFC-Hydraulik 117 l/min, schmale Kabine.
Baureihe 5ML · EU Stufe V (Modelljahr 2022) · 130 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Einstiegsmodell im kurzen Radstand der John-Deere-6R-Baureihe – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech PSS mit 110 PS Nenn- und bis zu 135 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 110 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kompakter Vierzylinder-6R im kurzen Radstand – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 120 PS Nenn- und bis zu 145 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 120 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres Vierzylinder-Modell im kurzen Radstand der John-Deere-6R-Baureihe – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 130 PS Nenn- und bis zu 156 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 130 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mit der MY2022-Baureihe ergänztes Vierzylinder-Modell im kurzen Radstand – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 140 PS Nenn- und bis zu 166 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 140 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegsmodell im kurzen Radstand der John-Deere-6R-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 145 PS Nenn- und bis zu 185 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 145 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Stärkster Vierzylinder-6R im kurzen Radstand – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 150 PS Nenn- und bis zu 177 PS mit Boost, ausschließlich mit stufenlosem AutoPowr-Getriebe.
Baureihe 6R · MY2022 · 150 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
6-Zylinder-Modell im kurzen Radstand der John-Deere-6R-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 155 PS Nenn- und bis zu 195 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 155 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Oberes 6-Zylinder-Modell im kurzen Radstand der John-Deere-6R-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 165 PS Nenn- und bis zu 205 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 165 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Modell der John-Deere-6R-Baureihe mit VGT-Einfachturbo – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 175 PS Nenn- und bis zu 215 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 175 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Stärkstes Modell im kurzen Radstand der John-Deere-6R-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 185 PS Nenn- und bis zu 234 PS mit Boost, transportorientiert und nur mit AutoPowr-Getriebe.
Baureihe 6R · MY2022 · 185 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Modell der John-Deere-6R-Baureihe mit VGT-Einfachturbo – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 195 PS Nenn- und bis zu 235 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 195 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Oberes Modell der John-Deere-6R-Baureihe mit VGT-Einfachturbo – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 215 PS Nenn- und bis zu 255 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · MY2022 · 215 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der John-Deere-6R-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PSS mit 230 PS Nenn- und bis zu 281 PS mit Intelligent Power Management, nur mit stufenlosem AutoPowr-Getriebe.
Baureihe 6R · MY2022 · 230 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Stärkstes Modell der John-Deere-6R-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PSS mit 250 PS Nenn- und bis zu 301 PS mit Intelligent Power Management, nur mit stufenlosem AutoPowr-Getriebe.
Baureihe 6R · MY2022 · 250 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Massey Ferguson 6S.135 (seit 2022): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power mit 135 PS Nennleistung (150 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der Nachfolge-Baureihe der MF 6700 S.
Baureihe 6S · 2022 (6S-Baureihe) · 135 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6S.145 (seit 2022): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power mit 145 PS Nennleistung (160 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 6S · 2022 (6S-Baureihe) · 145 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6S.155 (seit 2022): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power mit 155 PS Nennleistung (175 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 6S · 2022 (6S-Baureihe) · 155 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6S.165 (seit 2022): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power mit 165 PS Nennleistung (185 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 6S · 2022 (6S-Baureihe) · 165 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6S.180 (seit 2022): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power mit 180 PS Nennleistung (200 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der 6S-Baureihe.
Baureihe 6S · 2022 (6S-Baureihe) · 180 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7S.155 (seit 2022): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power mit 155 PS Nennleistung (175 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder optional stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der Nachfolge-Baureihe der MF 7700 S.
Baureihe 7S · 2021 (7S-Baureihe) · 155 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7S.165 (seit 2022): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power mit 165 PS Nennleistung (185 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder optional stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 7S · 2021 (7S-Baureihe) · 165 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7S.180 (seit 2022): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power mit 180 PS Nennleistung (210 PS mit EPM-Boost), Dyna-6-Lastschaltgetriebe oder optional stufenloses Dyna-VT, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 7S · 2021 (7S-Baureihe) · 180 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7S.190 (seit 2022): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power mit 190 PS Nennleistung (220 PS mit EPM-Boost), ausschließlich mit stufenlosem Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich).
Baureihe 7S · 2021 (7S-Baureihe) · 190 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7S.210 (seit 2022): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power mit 210 PS Nennleistung (220 PS mit EPM-Boost), ausschließlich mit stufenlosem Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der 7S-Baureihe und neue Ergänzung nach oben ohne direkten MF-7700-S-Vorgänger.
Baureihe 7S · 2021 (7S-Baureihe) · 210 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland Boomer 25 (seit 2022): 1,32-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 24 PS, EU Stufe V, mechanisches 6/2- oder hydrostatisches Getriebe, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Klasse 1, Stufe V) · 24 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 25C (seit 2022): 1,27-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 25 PS, EU Stufe V, subkompaktes Einstiegsmodell der Boomer-Baureihe ohne Kabinenoption, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Subkompakt-Einstiegsmodell, Stufe V) · 25 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 35 (seit 2022): 1,88-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 35 PS, EU Stufe V, mechanisches 12/12- oder hydrostatisches Getriebe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Klasse 2, Stufe V) · 35 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 40 (seit 2022): 1,88-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 40 PS, EU Stufe V, mechanisches 12/12- oder hydrostatisches Getriebe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Klasse 2, Stufe V) · 40 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 45 (seit 2022): 1,88-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 47 PS, EU Stufe V, mechanisches 16/16- oder hydrostatisches Getriebe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Klasse 3, Stufe V) · 47 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 50 (seit 2022): 1,88-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 52 PS, EU Stufe V, mechanisches 16/16- oder hydrostatisches Getriebe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Klasse 3, Stufe V) · 52 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 55 (seit 2022): 1,88-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 57 PS, EU Stufe V, mechanisches 16/16- oder hydrostatisches Getriebe, Topmodell der Boomer-Baureihe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · seit 2022 (Klasse 3, Stufe V) · 57 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.100 (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS, T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Steyr Kompakt 4100 und Case IH Farmall C.
Baureihe T5 · 2022 (Utility, DualCommand) · 100 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.100S (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS, EU Stufe V, eigenständige T5S-Einstiegslinie neben der T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5S · 2022 (T5S, Stufe V) · 100 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.110 (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS, T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Steyr Kompakt 4110 und Case IH Farmall C.
Baureihe T5 · 2022 (Utility, DualCommand) · 110 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.120 (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 117 PS, Topmodell der T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Steyr Kompakt 4120 und Case IH Farmall C.
Baureihe T5 · 2022 (Utility, DualCommand) · 117 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.80 (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 80 PS, Einstiegsmodell der T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Steyr Kompakt 4080.
Baureihe T5 · 2022 (Utility, DualCommand) · 80 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.90 (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS, T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Steyr Kompakt 4090 und Case IH Farmall C.
Baureihe T5 · 2022 (Utility, DualCommand) · 90 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.90S (2022–2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS, EU Stufe V, eigenständige T5S-Einstiegslinie neben der T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5S · 2022 (T5S, Stufe V) · 90 PS · 2022–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Dorado 105 (seit 2022): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit mechanischem oder hydraulischem Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2022) · 101 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 95 (seit 2022): 3,8-l-4-Zylinder mit 90 PS (95 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit mechanischem oder hydraulischem Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2022) · 90 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado CVT 105 (seit 2022): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit stufenlosem CVT-Getriebe.
Baureihe Dorado CVT · Dorado CVT (2022) · 101 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado CVT 115 (seit 2022): 3,8-l-4-Zylinder mit 116 PS (126 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit stufenlosem CVT-Getriebe.
Baureihe Dorado CVT · Dorado CVT (2022) · 116 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado CVT 95 (seit 2022): 3,8-l-4-Zylinder mit 90 PS (95 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit stufenlosem CVT-Getriebe.
Baureihe Dorado CVT · Dorado CVT (2022) · 90 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 80 Classic (2022 bis heute): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto Classic · Frutteto Classic (2022) · 75 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 115 (seit 2022): 3,8-l-Vierzylinder von FARMotion mit 110 PS (126 PS mit Boost); Vierzylinder der Virtus-Stage-V-Baureihe mit Powershift- oder RVShift-Getriebe.
Baureihe Virtus · Virtus Stage V (2022) · 110 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 125 (seit 2022): 3,8-l-Vierzylinder von FARMotion mit 120 PS (136 PS mit Boost); Vierzylinder der Virtus-Stage-V-Baureihe mit Powershift- oder RVShift-Getriebe.
Baureihe Virtus · Virtus Stage V (2022) · 120 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 135 (seit 2022): 3,8-l-Vierzylinder von FARMotion mit 129 PS (143 PS mit Boost); Vierzylinder der Virtus-Stage-V-Baureihe mit Powershift- oder RVShift-Getriebe.
Baureihe Virtus · Virtus Stage V (2022) · 129 PS · seit 2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Neues Topmodell der Puma-CVX-Baureihe (LWB, seit 2023): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 260 PS Nennleistung (280 PS mit Boost), EU Stufe V, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · MY2020 (CVX, LWB, ab 2023) · 260 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der im Juli 2023 vorgestellten Elios-200-Generation: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 75 PS, EU Stufe V, gebaut von Carraro in Italien, optional mit Ueberrollbuegel statt Kabine.
Baureihe Elios 200 · Stage V · 75 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der im Juli 2023 vorgestellten Elios-200-Generation: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 83 PS, EU Stufe V, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · Stage V · 83 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der im Juli 2023 vorgestellten Elios-200-Generation: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 91 PS, EU Stufe V, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · Stage V · 91 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der im Juli 2023 vorgestellten Elios-200-Generation: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 98 PS Nennleistung, EU Stufe V, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · Stage V · 98 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der im Juli 2023 eingefuehrten Elios-300-Baureihe: 3,6-l-Vierzylinder von FPT mit 83 PS, EU Stufe V, serienmaessig TWINSHIFT-Lastschaltgetriebe mit Powershuttle.
Baureihe Elios 300 · Stage V · 83 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der im Juli 2023 eingefuehrten Elios-300-Baureihe: 3,6-l-Vierzylinder von FPT mit 91 PS, EU Stufe V, serienmaessig TWINSHIFT-Lastschaltgetriebe mit Powershuttle.
Baureihe Elios 300 · Stage V · 91 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der im Juli 2023 eingefuehrten Elios-300-Baureihe: 3,6-l-Vierzylinder von FPT mit 98 PS, EU Stufe V, serienmaessig TWINSHIFT-Lastschaltgetriebe mit Powershuttle.
Baureihe Elios 300 · Stage V · 98 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleineres Modell der im Sommer 2023 eingefuehrten Flaggschiff-Baureihe Xerion 12: 15,6-l-Sechszylinder OM473 von Mercedes-Benz mit 585 PS Nennleistung, wahlweise TerraTrac-Bandlaufwerk oder Zwillingsbereifung.
Baureihe Xerion 12 · 2023 · 585 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der im Sommer 2023 eingefuehrten Flaggschiff-Baureihe Xerion 12: 15,6-l-Sechszylinder OM473 von Mercedes-Benz mit 605 PS Nennleistung und 653 PS Maximalleistung, wahlweise TerraTrac-Bandlaufwerk oder Zwillingsbereifung.
Baureihe Xerion 12 · 2023 · 605 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einfacher Basistraktor ohne Kabine der Deutz-Fahr-Serie-5-TB: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 101 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 TB · 2023 · 101 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell des einfachen Basistraktors ohne Kabine der Deutz-Fahr-Serie-5-TB: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 110 PS Nennleistung, EU Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 TB · 2023 · 110 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2023 vorgestellten Baureihe 6.4: 3,8-l-Vierzylinder "45" von FARMotion mit 129 PS Nennleistung, EU Stufe V, serienmaessig RVShift-Vollpowershift, optional TTV-Stufenlos.
Baureihe 6.4-Series · 2023 · 129 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2023 vorgestellten Baureihe 6.4: 3,8-l-Vierzylinder "45" von FARMotion mit 139 PS Nennleistung, EU Stufe V, serienmaessig RVShift-Vollpowershift, optional TTV-Stufenlos.
Baureihe 6.4-Series · 2023 · 139 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2023 vorgestellten Baureihe 6.4: 3,8-l-Vierzylinder "45" von FARMotion mit 148 PS Nennleistung, EU Stufe V, serienmaessig RVShift-Vollpowershift, optional TTV-Stufenlos.
Baureihe 6.4-Series · 2023 · 148 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der Anfang 2023 eingefuehrten Sechszylinder-TTV-Reihe: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 150 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6-TTV-Series · 2023 · 150 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der Anfang 2023 eingefuehrten TTV-6.4-Vierzylinderreihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 149 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6.4-TTV-Series · 2023 · 149 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der Anfang 2023 eingefuehrten Sechszylinder-TTV-Reihe: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 157 PS Nennleistung (Boost 164 PS), EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6-TTV-Series · 2023 · 157 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der Anfang 2023 eingefuehrten TTV-6.4-Vierzylinderreihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 157 PS Nennleistung (Boost 163 PS), EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6.4-TTV-Series · 2023 · 157 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der Anfang 2023 eingefuehrten Sechszylinder-TTV-Reihe: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 169 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6-TTV-Series · 2023 · 169 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der Anfang 2023 eingefuehrten TTV-6.4-Vierzylinderreihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 163 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6.4-TTV-Series · 2023 · 163 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der Anfang 2023 eingefuehrten Sechszylinder-TTV-Reihe: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 176 PS Nennleistung (Boost 182 PS), EU Stufe V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe.
Baureihe 6-TTV-Series · 2023 · 176 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Erste AGCO-Power-Generation des Fendt 720 Vario – 7,5-l-Sechszylinder mit iD-Konzept und VarioDrive-Getriebe.
Baureihe 700 · Gen7 · 203 PS · 2023–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Erste AGCO-Power-Generation des Fendt 722 Vario – 7,5-l-Sechszylinder mit iD-Konzept und VarioDrive-Getriebe.
Baureihe 700 · Gen7 · 223 PS · 2023–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Erste AGCO-Power-Generation des Fendt 724 Vario – 7,5-l-Sechszylinder mit iD-Konzept und VarioDrive-Getriebe, mit OECD-Tractor-Test.
Baureihe 700 · Gen7 · 243 PS · 2023–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Zweitstärkstes Modell der neu entwickelten Fendt 700er-Baureihe (Gen7) – 262 PS aus dem AGCO-Power-7,5-l-Sechszylinder, VarioDrive-Getriebe, serienmäßig bis 60 km/h.
Baureihe 700 · Gen7 · 262 PS · 2023–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Topmodell der Fendt 700er-Baureihe (Gen7) – 283 PS Nennleistung, mit Fendt DynamicPerformance bis 303 PS, sparsamster Traktor seiner Leistungsklasse im DLG-PowerMix 7435.
Baureihe 700 · Gen7 · 283 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
New Holland T4.100 V (seit 2023): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 (neuer Motor mit vier Ventilen pro Zylinder) mit 99 PS, EU Stufe V mit Hi-eSCR2, ShuttleCommand- oder DualCommand-Getriebe, neu konstruierte Kabine, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2023 (F/N/V, EU Stufe V, neue Kabine) · 99 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.110 V (seit 2023): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 (neuer Motor mit vier Ventilen pro Zylinder) mit 110 PS, EU Stufe V mit Hi-eSCR2, ShuttleCommand- oder DualCommand-Getriebe, neu konstruierte Kabine, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2023 (F/N/V, EU Stufe V, neue Kabine) · 110 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.120 V (seit 2023): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 120 PS, EU Stufe V mit Hi-eSCR2, ShuttleCommand- oder DualCommand-Getriebe, neu konstruierte Kabine, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich, neues Topmodell der F/N/V-Baureihe.
Baureihe T4 · 2023 (F/N/V, Topmodell, EU Stufe V, neue Kabine) · 120 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.80 V (seit 2023): 3,4-l-Vierzylinder FPT F34 mit 75 PS, EU Stufe V ohne AdBlue (DOC+DPF), ShuttleCommand- oder DualCommand-Getriebe, neu konstruierte Kabine, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2023 (F/N/V, EU Stufe V, neue Kabine) · 75 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.90 V (seit 2023): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 (neuer Motor mit vier Ventilen pro Zylinder) mit 86 PS, EU Stufe V mit Hi-eSCR2, ShuttleCommand- oder DualCommand-Getriebe, neu konstruierte Kabine, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2023 (F/N/V, EU Stufe V, neue Kabine) · 86 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Dorado 75 (seit 2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 74 PS; FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit mechanischem oder hydraulischem Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2023) · 74 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer TB 105 (seit 2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); Schmalspur-/Kompaktausführung des Explorer mit FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V).
Baureihe Explorer TB · Explorer TB (2023) · 101 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer TB 115 (seit 2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 110 PS (116 PS Maximalleistung); Schmalspur-/Kompaktausführung des Explorer mit FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V).
Baureihe Explorer TB · Explorer TB (2023) · 110 PS · seit 2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Optum 340 CVX (seit 2024): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 340 PS Nennleistung (kein separater Boost), neues Topmodell der Optum-CVX-Baureihe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2021 (Stufe V, AFS-Connect) · 340 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Einstiegsmodell der 5M-Serie ab Modelljahr 2024: 2,9-l-Dreizylinder mit 75 PS, EU Stufe V ohne AdBlue, PowrReverser-Getriebe, nur mit Kabine.
Baureihe 5M · EU Stufe V (Modelljahr 2024) · 75 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinstes Vierzylindermodell der 5M ab Modelljahr 2024: 4,5-l PowerTech PWS mit 95 PS Nennleistung, EU Stufe V mit AdBlue, wahlweise mit Lastschaltgetriebe PowrQuad PLUS oder Powr8.
Baureihe 5M · EU Stufe V (Modelljahr 2024) · 95 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres Vierzylindermodell der 5M ab Modelljahr 2024: 4,5-l PowerTech PWS mit 105 PS Nennleistung, EU Stufe V mit AdBlue, wahlweise mit Lastschaltgetriebe PowrQuad PLUS oder Powr8.
Baureihe 5M · EU Stufe V (Modelljahr 2024) · 105 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Starkes Vierzylindermodell der 5M ab Modelljahr 2024: 4,5-l PowerTech PWS mit 120 PS Nennleistung, EU Stufe V mit AdBlue, wahlweise mit Lastschaltgetriebe PowrQuad PLUS oder Powr8.
Baureihe 5M · EU Stufe V (Modelljahr 2024) · 120 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Neues Spitzenmodell der 5M ab Modelljahr 2024: 4,5-l PowerTech PWS mit 130 PS Nenn- und 135 PS Maximalleistung, EU Stufe V mit AdBlue, nur mit Lastschaltgetriebe PowrQuad PLUS oder Powr8.
Baureihe 5M · EU Stufe V (Modelljahr 2024) · 130 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS auf dem kurzen Rahmen – 105 PS Nenn- und bis zu 125 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 105 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS auf dem kurzen Rahmen – 115 PS Nenn- und bis zu 135 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 115 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell auf dem kurzen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS mit 125 PS Nenn- und bis zu 145 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 125 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinstes Modell auf dem kleinen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS mit 130 PS Nenn- und bis zu 150 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 130 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres Modell auf dem kleinen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS mit 140 PS Nenn- und bis zu 160 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 140 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegs-Sechszylinder der 2024er 6M-Generation auf dem mittleren Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 145 PS Nenn- und bis zu 165 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 145 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell auf dem kleinen Rahmen – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS mit 150 PS Nenn- und bis zu 170 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 150 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Sechszylinder der 2024er 6M-Generation auf dem mittleren Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 155 PS Nenn- und bis zu 175 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 155 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Sechszylinder der 2024er 6M-Generation auf dem mittleren Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 165 PS Nenn- und bis zu 185 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 165 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstieg in die 6M mit großem Rahmen (2024er Generation) – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 180 PS Nenn- und bis zu 200 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 180 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes 6M-Modell auf dem mittleren Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 185 PS Nenn- und bis zu 205 PS mit Intelligent Power Management, nur mit AutoPowr.
Baureihe 6M · Gen4 · 185 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Sechszylinder der 2024er 6M-Generation auf dem großen Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 200 PS Nenn- und bis zu 220 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen4 · 200 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Zweitstärkstes 6M-Modell der 2024er Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 220 PS Nenn- und bis zu 240 PS mit Intelligent Power Management, großer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen4 · 220 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
6M-Spitzenmodell auf dem extragroßen Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PSS mit 230 PS Nenn- und bis zu 250 PS mit Intelligent Power Management, nur mit AutoPowr.
Baureihe 6M · Gen4 · 230 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes 6M-Modell der 2024er Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 240 PS Nenn- und bis zu 260 PS mit Intelligent Power Management, nur mit AutoPowr.
Baureihe 6M · Gen4 · 240 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell der 6M-Baureihe – 6,8-l-PowerTech-PSS mit 250 PS Nenn- und bis zu 270 PS mit Intelligent Power Management, extragroßer Rahmen, nur mit AutoPowr.
Baureihe 6M · Gen4 · 250 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinstes Modell der 6M-Baureihe – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech EWS mit 95 PS Nenn- und bis zu 115 PS mit Intelligent Power Management, kurzer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen4 · 95 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
SAME Explorer Natural 105 (seit 2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit Hi-Lo-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer Natural · Explorer Natural (2024) · 101 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer Natural 105 HD (seit 2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit Hi-Lo-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer Natural · Explorer Natural (2024) · 101 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer Natural 75 (seit 2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 74 PS (75 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit Hi-Lo-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer Natural · Explorer Natural (2024) · 74 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer Natural 95 (seit 2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 90 PS (95 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit Hi-Lo-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer Natural · Explorer Natural (2024) · 90 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 100 (2024 bis heute): 2,9-l-3-Zylinder mit 97 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2024) · 97 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 105 (2024 bis heute): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2024) · 101 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 115 (2024 bis heute): 3,8-l-4-Zylinder mit 110 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2024) · 110 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 90 (2024 bis heute): 2,9-l-3-Zylinder mit 86 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2024) · 86 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 95 (2024 bis heute): 3,8-l-4-Zylinder mit 90 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2024) · 90 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Terrus 6340 CVT (seit 2024): neues Flaggschiff der Terrus-Baureihe mit 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF und 340 PS, EU Stufe V (Hi-eSCR 2); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2024 (Flaggschiff, S-Tech) · 340 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra S286 (seit 2024): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 280 PS (310 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Großtraktor der sechsten S-Generation (S6) mit 84 LXTN-D5 (Stufe V) und ML260-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S6 (2024, sechste Generation) · 280 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S316 (seit 2024): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 310 PS (340 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Großtraktor der sechsten S-Generation (S6) mit 84 LXTN-D5 (Stufe V) und ML260-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S6 (2024, sechste Generation) · 310 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S346 (seit 2024): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 340 PS (370 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Großtraktor der sechsten S-Generation (S6) mit 84 LXTN-D5 (Stufe V) und ML260-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S6 (2024, sechste Generation) · 340 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S376 (seit 2024): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 370 PS (400 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Großtraktor der sechsten S-Generation (S6) mit 84 LXTN-D5 (Stufe V) und ML260-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S6 (2024, sechste Generation) · 370 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S396 (seit 2024): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 400 PS (420 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Großtraktor der sechsten S-Generation (S6) mit 84 LXTN-D5 (Stufe V) und ML260-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S6 (2024, sechste Generation) · 400 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S416 (seit 2024): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 420 PS (420 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Großtraktor der sechsten S-Generation (S6) mit 84 LXTN-D5 (Stufe V) und ML260-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S6 (2024, sechste Generation) · 420 PS · seit 2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Farmall 100C (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS Nennleistung, ActiveDrive2-Getriebe mit ActiveClutch2, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.100 DC.
Baureihe Farmall C · MY2025 · 100 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 110C (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS Nennleistung, ActiveDrive2-Getriebe mit ActiveClutch2, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.110 DC.
Baureihe Farmall C · MY2025 · 110 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 120C (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 117 PS Nennleistung, ActiveDrive2-Getriebe mit ActiveClutch2, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.120 DC.
Baureihe Farmall C · MY2025 · 117 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 90C (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS Nennleistung, ActiveDrive2-Getriebe mit ActiveClutch2, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.90 DC.
Baureihe Farmall C · MY2025 · 90 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 355 (seit 2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 355 PS Nennleistung (390 PS Maximalleistung, 410 PS mit EPM-Boost), EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · MY2025 · 355 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 385 (seit 2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 385 PS Nennleistung (417 PS Maximalleistung, 435 PS mit EPM-Boost), EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · MY2025 · 385 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 405 (seit 2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 405 PS Nennleistung, 435 PS Maximalleistung durchgehend (kein EPM-Boost), EU Stufe V, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · MY2025 · 405 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Einstiegsmodell der 4. Generation der Fendt 1000er-Baureihe – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 400 PS Nenn- und bis zu 426 PS mit Fendt DynamicPerformance.
Baureihe 1000 · Gen4 · 400 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitkleinstes Modell der 4. Generation der Fendt 1000er-Baureihe – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 440 PS Nenn- und bis zu 466 PS mit Fendt DynamicPerformance.
Baureihe 1000 · Gen4 · 440 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der 4. Generation der Fendt 1000er-Baureihe – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 480 PS Nenn- und bis zu 507 PS mit Fendt DynamicPerformance.
Baureihe 1000 · Gen4 · 480 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 1000er-Baureihe und stärkster Fendt-Standardtraktor – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 520 PS Nenn- und bis zu 550 PS mit Fendt DynamicPerformance.
Baureihe 1000 · Gen4 · 520 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der kompakten Schmalspurreihe 5EN: 2,9-l-Dreizylinder John Deere PowerTech EWX mit 75 PS, EU Stufe V (DOC + DPF, ohne SCR), auch als offene Fahrerstation.
Baureihe 5EN · EU Stufe V (Modelljahr 2025) · 75 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Mittleres Modell der kompakten Schmalspurreihe 5EN: 4,5-l-Vierzylinder John Deere PowerTech 4045 PWS mit 90 PS, EU Stufe V mit SCR, schmale Kabine ab 1.240 mm.
Baureihe 5EN · EU Stufe V (Modelljahr 2025) · 90 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Spitzenmodell der kompakten Schmalspurreihe 5EN: 4,5-l-Vierzylinder John Deere PowerTech 4045 PWS mit 105 PS, EU Stufe V mit SCR, schmale Kabine ab 1.240 mm.
Baureihe 5EN · EU Stufe V (Modelljahr 2025) · 105 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
New Holland T4.100FS (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 99 PS, EU Stufe V mit AdBlue, SynchroShuttle- oder Powershuttle-Getriebe, neue Schmalspurbaureihe (optional SuperSteer-Vorderachse) vorgestellt auf den AgrarWintertagen 2025.
Baureihe T4 · 2025 (T4FS, Schmalspur, EU Stufe V) · 99 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.110FS (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS, EU Stufe V mit AdBlue, SynchroShuttle- oder Powershuttle-Getriebe, Topmodell der neuen Schmalspurbaureihe (optional SuperSteer-Vorderachse) vorgestellt auf den AgrarWintertagen 2025.
Baureihe T4 · 2025 (T4FS, Topmodell, Schmalspur, EU Stufe V) · 110 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.80FS (seit 2025): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 75 PS, EU Stufe V, SynchroShuttle- oder Powershuttle-Getriebe, neue Schmalspurbaureihe (N-Vorderachse ab 1,35 m Außenbreite) vorgestellt auf den AgrarWintertagen 2025.
Baureihe T4 · 2025 (T4FS, Schmalspur, EU Stufe V) · 75 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.90FS (seit 2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 86 PS, EU Stufe V mit AdBlue, SynchroShuttle- oder Powershuttle-Getriebe, neue Schmalspurbaureihe (optional SuperSteer-Vorderachse) vorgestellt auf den AgrarWintertagen 2025.
Baureihe T4 · 2025 (T4FS, Schmalspur, EU Stufe V) · 86 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.100 DC (MY2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS, überarbeitete DualCommand-Basislinie mit Brake-to-Clutch, optionaler SuperSteer-Vorderachse und höherer Heckhubkraft, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 100C und Steyr 4100 Plus.
Baureihe T5 · MY2025 (DualCommand, überarbeitet) · 100 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.110 DC (MY2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS, überarbeitete DualCommand-Basislinie mit Brake-to-Clutch, optionaler SuperSteer-Vorderachse und höherer Heckhubkraft, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 110C und Steyr 4110 Plus.
Baureihe T5 · MY2025 (DualCommand, überarbeitet) · 110 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.120 DC (MY2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 117 PS, überarbeitetes Spitzenmodell der DualCommand-Basislinie mit Brake-to-Clutch und höherer Heckhubkraft, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 120C und Steyr 4120 Plus.
Baureihe T5 · MY2025 (DualCommand, überarbeitet) · 117 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.80 DC (MY2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 80 PS, überarbeitete DualCommand-Basislinie mit Brake-to-Clutch, größerem Radstand und höherer Heckhubkraft, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 90C und Steyr 4080 Plus.
Baureihe T5 · MY2025 (DualCommand, überarbeitet) · 80 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.90 DC (MY2025): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS, überarbeitete DualCommand-Basislinie mit Brake-to-Clutch, größerem Radstand und höherer Heckhubkraft, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 90C und Steyr 4090 Plus.
Baureihe T5 · MY2025 (DualCommand, überarbeitet) · 90 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.415 Genesis (seit 2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 355 PS Nennleistung (390 PS mit EPM-Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe 21/5 (optional stufenloses AutoCommand), IntelliShift-Steuerung, Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum AFS Connect.
Baureihe T8 · 2025 (T8 Genesis MY2025, EU Stufe V) · 355 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.440 Genesis (seit 2025): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 404 PS Nennleistung, 435 PS Maximalleistung, UltraCommand-Lastschaltgetriebe 21/5 (optional stufenloses AutoCommand oder SmartTrax-Halbraupenlaufwerk), IntelliShift-Steuerung, Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum AFS Connect, Topmodell der T8-Genesis-Generation.
Baureihe T8 · 2025 (T8 Genesis MY2025, Topmodell, EU Stufe V) · 404 PS · seit 2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
Case IH Farmall 100A (seit 2026): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS, PowerShuttle-Getriebe mit elektrohydraulischer Wendeschaltung, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.100S.
Baureihe Farmall A · MY2026 · 100 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 110A (seit 2026): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS, PowerShuttle-Getriebe mit elektrohydraulischer Wendeschaltung, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.110S.
Baureihe Farmall A · MY2026 · 110 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 90A (seit 2026): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS, PowerShuttle-Getriebe mit elektrohydraulischer Wendeschaltung, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T5.90S.
Baureihe Farmall A · MY2026 · 90 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 360 CVX (seit 2026): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 360 PS, CVXDrive-Stufenlosgetriebe, EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum · 2026 · 360 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 390 CVX (seit 2026): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 390 PS, CVXDrive-Stufenlosgetriebe, EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum · 2026 · 390 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 440 CVX (seit 2026): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 435 PS, Topmodell der neuen Optum-Generation, CVXDrive-Stufenlosgetriebe, EU Stufe V, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum · 2026 · 435 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Einstiegsmodell der neu konzipierten Case-IH-Puma-Serie (MY2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 155 PS Nennleistung, EU Stufe V, CVXDrive-Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe Puma · MY2026 · 155 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der neu konzipierten Case-IH-Puma-Serie (MY2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung, EU Stufe V, CVXDrive-Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe Puma · MY2026 · 165 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der neu konzipierten Case-IH-Puma-Serie (MY2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 185 PS Nennleistung, EU Stufe V, CVXDrive-Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe Puma · MY2026 · 185 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der auf der Agritechnica 2025 vorgestellten neuen Serie 8: 6,7-l-Sechszylinder FPT N67 mit 313 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich stufenloses ZF-Getriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron Serie 8 · 2026 · 313 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der auf der Agritechnica 2025 vorgestellten neuen Serie 8: 6,7-l-Sechszylinder FPT N67 mit 340 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich stufenloses ZF-Getriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron Serie 8 · 2026 · 340 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der Fendt-300-Vario-Baureihe (Gen5); kehrte nach dem Gen4-Ausfall in die Baureihe zurück, DynamicPerformance serienmäßig.
Baureihe 300 Vario · Gen5 · 100 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt-300-Vario-Einstiegsmodells mit FendtONE-Bedienkonzept; DynamicPerformance serienmäßig.
Baureihe 300 Vario · Gen5 · 113 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt 312 Vario mit FendtONE-Bedienkonzept; DynamicPerformance serienmäßig.
Baureihe 300 Vario · Gen5 · 123 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt 313 Vario mit FendtONE-Bedienkonzept; DynamicPerformance serienmäßig.
Baureihe 300 Vario · Gen5 · 132 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelles Topmodell der Fendt-300-Vario-Baureihe mit FendtONE-Bedienkonzept und serienmäßigem DynamicPerformance (152 PS).
Baureihe 300 Vario · Gen5 · 142 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Einstiegsmodell der neu entwickelten Fendt 500 Vario Gen4 mit AGCO-Power-Motor Core 50, VarioDrive-Getriebe und DynamicPerformance serienmäßig.
Baureihe 500 Vario · Gen4 · 134 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario Gen4 mit AGCO-Power-Motor Core 50, VarioDrive-Getriebe und DynamicPerformance serienmäßig; 144 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · Gen4 · 144 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
In der Gen4 neu eingeführte Leistungsstufe der Fendt 500 Vario mit AGCO-Power-Motor Core 50 und DynamicPerformance serienmäßig; 154 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · Gen4 · 154 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der neu entwickelten Fendt 500 Vario Gen4 mit AGCO-Power-Motor Core 50, VarioDrive-Getriebe und DynamicPerformance serienmäßig; 164 PS Nenn-, 174 PS Maximalleistung.
Baureihe 500 Vario · Gen4 · 164 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Aktuelle Generation des Fendt 720 Vario (ab 2026) – AGCO-Power-CORE-Motor mit DynamicPerformance-Leistungsanhebung auf bis zu 223 PS.
Baureihe 700 · Gen7.1 · 203 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Aktuelle Generation des Fendt 722 Vario (ab 2026) – AGCO-Power-CORE-Motor mit DynamicPerformance-Leistungsanhebung auf bis zu 243 PS.
Baureihe 700 · Gen7.1 · 223 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Aktuelle Generation des Fendt 724 Vario (ab 2026) – AGCO-Power-CORE-Motor mit DynamicPerformance-Leistungsanhebung auf bis zu 262 PS, mit DLG-PowerMix-Bestwert.
Baureihe 700 · Gen7.1 · 243 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Aktuelle Generation des Fendt 726 Vario (ab 2026) – 262 PS Nennleistung, mit Fendt DynamicPerformance bei Bedarf bis 282 PS, Motor jetzt als „AGCO Power CORE“.
Baureihe 700 · Gen7.1 · 262 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Lindner Lintrac 160 (2026 bis heute): stufenloser 4,5-l-Vierzylinder mit 175 PS; Berg- und Grünlandtraktor mit niedrigem Schwerpunkt und optionaler Vierradlenkung.
Baureihe Lintrac · Lintrac 160 (2026) · 175 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
New Holland T5.100S (MY2026): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 100 PS, überarbeitete T5S-Einstiegslinie mit neuer Vorderachse und Dynamic Start & Stop, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 100A.
Baureihe T5S · MY2026 (überarbeitet) · 100 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.110S (MY2026): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 110 PS, neues Spitzenmodell der überarbeiteten T5S-Einstiegslinie, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 110A.
Baureihe T5S · MY2026 (neues Spitzenmodell) · 110 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.90S (MY2026): 3,6-l-Vierzylinder FPT F36 mit 90 PS, überarbeitete T5S-Einstiegslinie mit neuer Vorderachse und Dynamic Start & Stop, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 90A.
Baureihe T5S · MY2026 (überarbeitet) · 90 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.180 (SWB, seit Modelljahr 2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 145 PS Nennleistung (181 PS mit Engine Power Management), DynamicCommand-Lastschalt- oder stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T7 · MY2026 (SWB, DynamicCommand/AutoCommand) · 145 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.190 (SWB, seit Modelljahr 2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 155 PS Nennleistung (192 PS mit Engine Power Management), DynamicCommand-Lastschalt- oder stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T7 · MY2026 (SWB, DynamicCommand/AutoCommand) · 155 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.210 (SWB, seit Modelljahr 2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (211 PS mit Engine Power Management), DynamicCommand-Lastschalt- oder stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T7 · MY2026 (SWB, DynamicCommand/AutoCommand) · 165 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.225 (SWB, seit Modelljahr 2026): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 185 PS Nennleistung (226 PS mit Engine Power Management), DynamicCommand-Lastschalt- oder stufenloses AutoCommand-Getriebe (kein Range Command), Bau in Basildon (England); im DLG-PowerMix-Test Bestwert seiner Leistungsklasse.
Baureihe T7 · MY2026 (SWB, DynamicCommand/AutoCommand) · 185 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Explorer Natural 115 (seit 2026): 3,8-l-4-Zylinder mit 110 PS (116 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit Hi-Lo-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer Natural · Explorer Natural (2026) · 110 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer Natural 125 (seit 2026): 3,8-l-4-Zylinder mit 110 PS (126 PS Maximalleistung); FARMotion-45-Vierzylinder (Stage V) mit Hi-Lo-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer Natural · Explorer Natural (2026) · 110 PS · seit 2026
Zuletzt geprüft: 2026-09-18