Traktoren: 2010–2019
Alle bei Traktorlexikon erfassten Traktoren mit Baujahr 2010–2019 – 728 Modelle.
Einstiegsmodell der Fendt 200 Vario Gen1 (2010–2017): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 60 PS Nenn- und 70 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen1 · 60 PS · 2010–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Schmalstes Einstiegsmodell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen1 (2010–2016): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 60 PS Nenn- und 70 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. V-Ausführung ab ~1,07 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen1 · 60 PS · 2010–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der Fendt 200 Vario Gen1 (2010–2017): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 70 PS Nenn- und 80 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen1 · 70 PS · 2010–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen1 (2010–2016): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 70 PS Nenn- und 80 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. V-Ausführung ab ~1,15 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen1 · 70 PS · 2010–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Mittleres Modell der Fendt 200 Vario Gen1 (2010–2017): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 80 PS Nenn- und 90 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen1 · 80 PS · 2010–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Mittleres Modell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen1 (2010–2016): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 80 PS Nenn- und 90 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. Ausführungen V/F/P von ~1,15 bis ~1,68 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen1 · 80 PS · 2010–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der Fendt 200 Vario Gen1 (2010–2017): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 90 PS Nenn- und 100 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen1 · 90 PS · 2010–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen1 (2010–2016): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 90 PS Nenn- und 100 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. Ausführungen V/F/P von ~1,15 bis ~1,68 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen1 · 90 PS · 2010–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 200 Vario Gen1 (2010–2017): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder (EU Stufe IIIA), 100 PS Nenn- und 110 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen1 · 100 PS · 2010–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen1 (2010–2016): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder mit Common Rail (EU Stufe IIIA), 100 PS Nenn- und 110 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. Ausführungen V/F/P von ~1,31 bis ~1,72 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen1 · 100 PS · 2010–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Kleinstes Modell der Fendt 900 Vario SCR-Generation (2010–2013) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit reiner SCR-Abgasreinigung (EU Stufe IIIB), bis 240 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · SCR · 210 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitkleinstes Modell der Fendt 900 Vario SCR-Generation (2010–2013) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit reiner SCR-Abgasreinigung (EU Stufe IIIB), bis 270 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · SCR · 240 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Mittleres Modell der Fendt 900 Vario SCR-Generation (2010–2013) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit reiner SCR-Abgasreinigung (EU Stufe IIIB), bis 300 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · SCR · 270 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Oberes Mittelmodell der Fendt 900 Vario SCR-Generation (2010–2013) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit reiner SCR-Abgasreinigung (EU Stufe IIIB), bis 330 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · SCR · 300 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitstärkstes Modell der Fendt 900 Vario SCR-Generation (2010–2013) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit reiner SCR-Abgasreinigung (EU Stufe IIIB), bis 360 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · SCR · 330 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Spitzenmodell der Fendt 900 Vario SCR-Generation (2010–2013) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit reiner SCR-Abgasreinigung (EU Stufe IIIB), bis 390 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · SCR · 360 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Lindner Geotrac 64 (Geotrac Serie 4 Alpin): 3,3-l-Perkins-Dreizylinder mit 76 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 Alpin · Geotrac Serie 4 Alpin · 76 PS · 2010–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 74 (Geotrac Serie 4 Alpin): 3,3-l-Perkins-Dreizylinder mit 76 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 Alpin · Geotrac Serie 4 Alpin · 76 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 94 (Geotrac Serie 4 Alpin): 4,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 102 PS; der „Grünland-Profi aus Österreich“ mit Common-Rail und 4900 kp Hubkraft.
Baureihe Geotrac Serie 4 Alpin · Geotrac Serie 4 Alpin · 102 PS · 2010–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Case IH Farmall 100U (2011-2012): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 98 PS Nennleistung (107 PS mit Boost), PowerShuttle-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2011 · 98 PS · 2011–2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 110U (2011-2012): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 105 PS Nennleistung (115 PS mit Boost), PowerShuttle-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2011 · 105 PS · 2011–2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 55C (2011-2021): Vierzylinder FPT F5C mit 58 PS Nennleistung (bis 2016: 3,2 l/55 PS, ab 2016: 3,4 l/58 PS), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.55 Powerstar.
Baureihe Farmall C · 2011 (ab 2016: 3,4-l-Motor) · 58 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 65C (2011-2021): Vierzylinder FPT F5C mit 65 PS Nennleistung (2016: Hubraumvergroesserung von 3,2 auf 3,4 l bei unveraenderter Leistung), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.65 Powerstar.
Baureihe Farmall C · 2011 (ab 2016: 3,4-l-Motor) · 65 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 75C (2011-2021): Vierzylinder FPT F5C mit 75 PS Nennleistung (bis 2016: 3,2 l/74 PS, ab 2016: 3,4 l/75 PS), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.75 Powerstar.
Baureihe Farmall C · 2011 (ab 2016: 3,4-l-Motor) · 75 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 90U (2011-2012): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 88 PS Nennleistung (99 PS mit Boost), PowerShuttle-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2011 · 88 PS · 2011–2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 235 EP (2011-2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 235 PS Nennleistung (271 PS mit Boost), Full-Powershift- oder ab 2013 optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2011 (EP, Tier 4A) · 235 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 260 EP (2011-2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 257 PS Nennleistung (294 PS mit Boost), Full-Powershift- oder ab 2013 optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2011 (EP, Tier 4A) · 257 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 290 EP (2011-2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 284 PS Nennleistung (320 PS mit Boost), Full-Powershift- oder ab 2013 optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2011 (EP, Tier 4A) · 284 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 315 EP (2011-2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 311 PS Nennleistung (347 PS mit Boost), Full-Powershift- oder ab 2013 optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2011 (EP, Tier 4A) · 311 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 340 EP (2011-2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 340 PS Nennleistung (375 PS mit Boost), Full-Powershift- oder ab 2013 optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2011 (EP, Tier 4A) · 340 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Kleinstes Modell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 131 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, SWB) · 131 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 131 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, SWB) · 131 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 146 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, SWB) · 146 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 146 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, SWB) · 146 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 160 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, SWB) · 160 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit kurzem Radstand (SWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 160 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, SWB) · 160 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 167 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, LWB) · 167 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 167 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, LWB) · 167 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 185 PS Nennleistung (220 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, LWB) · 185 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 185 PS Nennleistung (220 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, LWB) · 185 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (235 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, LWB) · 200 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (235 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, LWB) · 200 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 215 PS Nennleistung (246 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, LWB) · 215 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der zweiten Puma-Generation (EP, seit Herbst 2010) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 215 PS Nennleistung (246 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (EP, LWB) · 215 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der zweiten Puma-CVX-Generation (EP, seit 2011) mit langem Radstand (LWB): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 228 PS Nennleistung (261 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2011 (CVX EP, LWB) · 228 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2011 eingefuehrten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 315 PS Nennleistung, Tier 4i, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2011 · 315 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011 eingefuehrten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 345 PS Nennleistung, Tier 4i, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2011 · 345 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011 eingefuehrten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 375 PS Nennleistung, Tier 4i, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2011 · 375 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2011 eingefuehrten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 405 PS Nennleistung, Tier 4i, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2011 · 405 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011 vorgestellten ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 137 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6-Series · 2011 (erste Sechszylinder-Generation) · 137 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011 vorgestellten ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 158 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6-Series · 2011 (erste Sechszylinder-Generation) · 158 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011 vorgestellten ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 167 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6-Series · 2011 (erste Sechszylinder-Generation) · 167 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011 vorgestellten ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 184 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6-Series · 2011 (erste Sechszylinder-Generation) · 184 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der 2011 eingefuehrten Agrotron-7-Series, Nachfolger der Baureihe X-700: 6,1-l-Sechszylinder TCD 2012 von Deutz AG mit 186 PS Nennleistung (203 PS mit Boost), ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2011 · 186 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der Fendt 700er-SCR-Generation (2011–2014) – 6,1-l-Deutz-Sechszylinder mit SCR-Abgastechnik (EU Stufe IIIB, ohne Partikelfilter), stufenloses Vario-Getriebe ML 140, neue VisioPlus-Kabine.
Baureihe 700 · SCR · 144 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Fendt 716 Vario der 700er-SCR-Generation (2011–2014) – 6,1-l-Deutz-Sechszylinder, 163 PS, SCR-Abgastechnik (EU Stufe IIIB, ohne Partikelfilter), stufenloses Vario-Getriebe ML 140, neue VisioPlus-Kabine.
Baureihe 700 · SCR · 163 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Topmodell der kleinen Fendt 700er-SCR-Generation (2011–2014) – 6,1-l-Deutz-Sechszylinder, 181 PS, SCR-Abgastechnik (EU Stufe IIIB, ohne Partikelfilter), stufenloses Vario-Getriebe ML 180.
Baureihe 700 · SCR · 181 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Erste Generation des Fendt 720 Vario (2011) – Deutz-Sechszylinder mit SCR-Abgastechnik, noch ohne Dieselpartikelfilter.
Baureihe 700 · SCR · 201 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Erste Generation des Fendt 722 Vario (2011) – Deutz-Sechszylinder mit SCR-Abgastechnik, noch ohne Dieselpartikelfilter.
Baureihe 700 · SCR · 205 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Erste Generation des Fendt 724 Vario (2011) – Topmodell der 700er-Baureihe mit SCR-Abgastechnik und eigenem DLG-Prüfbericht (0113/profi 01/13).
Baureihe 700 · SCR · 237 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Einstieg in die drei 6R-Startmodelle von 2011 – 6,8-l-PowerTech-Plus-PVX mit 170 PS Nenn- und bis zu 207 PS mit Intelligent Power Management, langer Rahmen.
Baureihe 6R · 6xxxR · 170 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres der drei 6R-Startmodelle von 2011 – 6,8-l-PowerTech-Plus-PVX mit 190 PS Nenn- und bis zu 228 PS mit Intelligent Power Management, langer Rahmen.
Baureihe 6R · 6xxxR · 190 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes der drei 6R-Startmodelle von 2011 – 6,8-l-PowerTech-Plus-PVX mit 210 PS Nenn- und bis zu 249 PS mit Intelligent Power Management, langer Rahmen.
Baureihe 6R · 6xxxR · 210 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegsmodell der ersten 7R-Generation 2011-2013: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 200 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Lastschaltgetriebe oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR · 200 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Zweitkleinstes Modell der ersten 7R-Generation 2011-2013: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 215 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Lastschaltgetriebe oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR · 215 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Mittleres Modell der ersten 7R-Generation 2011-2013: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 230 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Lastschaltgetriebe oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR · 230 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Grosses Modell der ersten 7R-Generation 2011-2013: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVX mit 260 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, ausschliesslich stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR · 260 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der ersten 7R-Generation 2011-2013: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVX mit 280 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, ausschliesslich stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR · 280 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Kleinstes Modell der 2011 eingefuehrten zweiten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 260 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, 16/5-PowrShift oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · 2011 · 260 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2011 eingefuehrten zweiten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 285 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, 16/5-PowrShift oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · 2011 · 285 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2011 eingefuehrten zweiten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, 16/5-PowrShift oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · 2011 · 310 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Kleinstes Modell der 2011 eingefuehrten zweiten 8RT-Raupentraktor-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, 16/5-PowrShift oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RT · 2011 · 310 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2011 eingefuehrten zweiten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 335 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, 16/5-PowrShift oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · 2011 · 335 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2011 eingefuehrten zweiten 8RT-Raupentraktor-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 335 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, 16/5-PowrShift oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RT · 2011 · 335 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 2011 eingefuehrten zweiten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 360 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, ausschliesslich stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · 2011 · 360 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 2011 eingefuehrten zweiten 8RT-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSX mit 360 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, ausschliesslich stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RT · 2011 · 360 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
New Holland T4.55 Powerstar (2011–2021): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 55 PS Nennleistung (ab 2016 3,4 l, 58 PS), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 55C / Steyr 4055S, einfache Einstiegsbaureihe.
Baureihe T4 · 2011 (Powerstar, ab 2016 Stufe IVb) · 55 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.65 Powerstar (2011–2021): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 65 PS Nennleistung (ab 2016 3,4 l, unverändert 65 PS), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 65C / Steyr 4065S.
Baureihe T4 · 2011 (Powerstar, ab 2016 Stufe IVb) · 65 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.75 Powerstar (2011–2021): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 74 PS Nennleistung (ab 2016 3,4 l, 75 PS), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 75C / Steyr 4075S, Topmodell der T4-Powerstar-Baureihe.
Baureihe T4 · 2011 (Powerstar, Topmodell, ab 2016 Stufe IVb) · 74 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.170 (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 125 PS Nennleistung (171 PS mit Boost), Range- oder PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 130 EP.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, RangeCommand/PowerCommand) · 125 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.170 AC (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 125 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 130 CVX / Steyr CVT 6130.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, AutoCommand) · 125 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.185 (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (188 PS mit Boost), Range- oder PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 145 EP.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, RangeCommand/PowerCommand) · 140 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.185 AC (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 145 CVX / Steyr CVT 6145.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, AutoCommand) · 140 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.200 (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 155 PS Nennleistung (203 PS mit Boost), Range- oder PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 160 EP.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, RangeCommand/PowerCommand) · 155 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.200 AC (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 155 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 160 CVX / Steyr CVT 6160.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, AutoCommand) · 155 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.210 (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (212 PS mit Boost), ausschließlich PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 175 EP.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, PowerCommand) · 165 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.210 AC (SWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (200 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 165 CVX (Topmodell), Steyr CVT 6160 nicht vorhanden – Topmodell der SWB-AC-Reihe.
Baureihe T7 · 2011 (SWB, AutoCommand) · 165 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.220 (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 167 PS Nennleistung (218 PS mit Boost), PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 170 EP.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, PowerCommand) · 167 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.220 AC (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 167 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), stufenloses AutoCommand-Getriebe als Alternative zum PowerCommand-Lastschaltgetriebe des baugleichen T7.220, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 170 CVX.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, AutoCommand) · 167 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.235 (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 185 PS Nennleistung (234 PS mit Boost), PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 185 EP.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, PowerCommand) · 185 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.235 AC (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 185 PS Nennleistung (220 PS mit Boost), stufenloses AutoCommand-Getriebe als Alternative zum PowerCommand-Lastschaltgetriebe des baugleichen T7.235, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 185 CVX.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, AutoCommand) · 185 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.250 (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (250 PS mit Boost), PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 200 EP.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, PowerCommand) · 200 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.250 AC (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (235 PS mit Boost), stufenloses AutoCommand-Getriebe als Alternative zum PowerCommand-Lastschaltgetriebe des baugleichen T7.250, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 200 CVX.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, AutoCommand) · 200 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.260 (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 215 PS Nennleistung (260 PS mit Boost), PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 215 EP, Topmodell der 2011er-T7-Generation.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, PowerCommand) · 215 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.260 AC (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 215 PS Nennleistung (246 PS mit Boost), stufenloses AutoCommand-Getriebe als Alternative zum PowerCommand-Lastschaltgetriebe des baugleichen T7.260, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 215 CVX.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, AutoCommand) · 215 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.270 AC (LWB, 2011–2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 228 PS Nennleistung (261 PS mit Boost), Topmodell mit stufenlosem AutoCommand-Getriebe ohne PowerCommand-Pendant, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 230 CVX.
Baureihe T7 · 2011 (LWB, AutoCommand) · 228 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.275 (2011–2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 235 PS Nennleistung (271 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 235 EP.
Baureihe T8 · 2011 (T8-Serie) · 235 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.300 (2011–2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 257 PS Nennleistung (294 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 260 EP.
Baureihe T8 · 2011 (T8-Serie) · 257 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.330 (2011–2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 284 PS Nennleistung (320 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 290 EP.
Baureihe T8 · 2011 (T8-Serie) · 284 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.360 (2011–2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 311 PS Nennleistung (347 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 315 EP.
Baureihe T8 · 2011 (T8-Serie) · 311 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.390 (2011–2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 340 PS Nennleistung (375 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 340 EP.
Baureihe T8 · 2011 (T8-Serie) · 340 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Dorado3 Classic 70 (2011–2014): 3,0-l-3-Zylinder mit 72 PS; Wassergekühlte SAME-1000-Motoren, SynchroSplit-Getriebe 30/15.
Baureihe Dorado3 Classic · Dorado3 Classic (2011) · 72 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr CVT 6130 (2011–2015): kurzer Radstand (SWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 131 PS Nennleistung (mit Boost 160 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 130 CVX und New Holland T7.170AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, SWB) · 131 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6145 (2011–2015): kurzer Radstand (SWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 146 PS Nennleistung (mit Boost 175 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 145 CVX und New Holland T7.185AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, SWB) · 146 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6160 (2011–2015): kurzer Radstand (SWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 160 PS Nennleistung (mit Boost 190 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 160 CVX und New Holland T7.200AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, SWB) · 160 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6170 (2011–2015): langer Radstand (LWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 167 PS Nennleistung (mit Boost 205 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 170 CVX und New Holland T7.220AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, LWB) · 167 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6185 (2011–2015): langer Radstand (LWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 185 PS Nennleistung (mit Boost 220 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 185 CVX und New Holland T7.235AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, LWB) · 185 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6205 (2011–2015): langer Radstand (LWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 200 PS Nennleistung (mit Boost 235 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 200 CVX und New Holland T7.250AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, LWB) · 200 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6215 (2011–2015): langer Radstand (LWB) der vierten Steyr-CVT-Generation mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 215 PS Nennleistung (mit Boost 246 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 215 CVX und New Holland T7.260AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, LWB) · 215 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr CVT 6230 (2011–2015): Topmodell der vierten Steyr-CVT-Generation (LWB, langer Radstand) mit FPT-Sechszylindermotor und stufenlosem Getriebe, 228 PS Nennleistung (mit Boost 261 PS), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Puma 230 CVX und New Holland T7.270AC.
Baureihe CVT · 2011 (vierte CVT-Generation, FPT NEF, LWB) · 228 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4055S (2011–2021): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 55 PS Nennleistung (ab 2016 3,4 l, 58 PS), EU Stufe IIIb (ab 2016 Stufe IVb), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.55 Powerstar und Case IH Farmall 55C, kleinstes Modell der Kompakt-Baureihe.
Baureihe Kompakt · 2011 (ab 2016 größerer Motor, EU Stufe IVb) · 55 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4065S (2011–2021): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 65 PS Nennleistung (ab 2016 3,4 l), EU Stufe IIIb (ab 2016 Stufe IVb), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.65 Powerstar und Case IH Farmall 65C.
Baureihe Kompakt · 2011 (ab 2016 größerer Motor, EU Stufe IVb) · 65 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4075 (2011–2021): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 74 PS Nennleistung (ab 2016 3,4 l, 75 PS), EU Stufe IIIb (ab 2016 Stufe IVb), SynchroShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.75 Powerstar und Case IH Farmall 75C, Topmodell der Kompakt-Baureihe 2011–2021.
Baureihe Kompakt · 2011 (ab 2016 größerer Motor, EU Stufe IVb) · 74 PS · 2011–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra A83 (2011–2017): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 88 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Dreizylinder-Kompakttraktor der A-Serie der vierten Generation (2011).
Baureihe A · A-Serie (2011, vierte Generation) · 88 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A93 (2011–2017): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 101 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Dreizylinder-Kompakttraktor der A-Serie der vierten Generation (2011).
Baureihe A · A-Serie (2011, vierte Generation) · 101 PS · 2011–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra N113 (2011–2016): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 122 PS (130 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der dritten N-Serie-Generation, ausschließlich in HiTech- oder HiTech-5-Ausstattung erhältlich.
Baureihe N · N-Serie (2011, dritte Generation) · 122 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra N123 (2011–2016): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 137 PS (143 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); wahlweise in HiTech/HiTech-5- oder in der höherwertigen Versu-/Direct-Ausstattungslinie erhältlich.
Baureihe N · N-Serie (2011, dritte Generation) · 137 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra N143 (2011–2016): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 154 PS (160 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); zweitgrößtes Modell der dritten N-Serie-Generation, wahlweise in HiTech- oder Versu-/Direct-Ausstattung.
Baureihe N · N-Serie (2011, dritte Generation) · 154 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra N163 (2011–2016): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 160 PS (171 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); Topmodell der dritten N-Serie-Generation, seinerzeit als stärkster Vierzylindertraktor der Welt beworben.
Baureihe N · N-Serie (2011, dritte Generation) · 160 PS · 2011–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S233 (2011–2013): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO (Sisu) mit 240 PS (270 PS Maximalleistung), Bau in Beauvais (Frankreich); überarbeitete S-Serie mit 84 AWI-4V (Tier 4i, SCR) und AVT-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S-Serie (2011, überarbeitet) · 240 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S263 (2011–2013): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO (Sisu) mit 265 PS (295 PS Maximalleistung), Bau in Beauvais (Frankreich); überarbeitete S-Serie mit 84 AWI-4V (Tier 4i, SCR) und AVT-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S-Serie (2011, überarbeitet) · 265 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S293 (2011–2013): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO (Sisu) mit 290 PS (320 PS Maximalleistung), Bau in Beauvais (Frankreich); überarbeitete S-Serie mit 84 AWI-4V (Tier 4i, SCR) und AVT-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S-Serie (2011, überarbeitet) · 290 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S323 (2011–2013): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO (Sisu) mit 320 PS (350 PS Maximalleistung), Bau in Beauvais (Frankreich); überarbeitete S-Serie mit 84 AWI-4V (Tier 4i, SCR) und AVT-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S-Serie (2011, überarbeitet) · 320 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S353 (2011–2013): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO (Sisu) mit 340 PS (370 PS Maximalleistung), Bau in Beauvais (Frankreich); überarbeitete S-Serie mit 84 AWI-4V (Tier 4i, SCR) und AVT-Stufenlosgetriebe.
Baureihe S · S-Serie (2011, überarbeitet) · 340 PS · 2011–2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T133 (2011–2015): 6,6-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 156 PS (158 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der dritten T-Serie-Generation (T3), nur mit HiTech-Lastschaltgetriebe.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 156 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T153 (2011–2015): 6,6-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 167 PS (170 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); zweitkleinstes Modell der dritten T-Serie-Generation (T3), wahlweise HiTech, Versu oder Direct.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 167 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T163e (2011–2014): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 167 PS (185 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); Eco-Variante mit dem 7,4-l-Motor bei niedriger Nenndrehzahl (nur 2011–2014), ausschließlich mit Versu- oder Direct-Getriebe.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 167 PS · 2011–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T173 (2011–2015): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 185 PS (190 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell mit dem 7,4-l-Motor, nur mit HiTech-Lastschaltgetriebe.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 185 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T183 (2011–2015): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 193 PS (201 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); Modell der zweiten Baugröße (T183–T213) mit dem 7,4-l-Motor, wahlweise Versu oder Direct.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 193 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T193 (2011–2015): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 208 PS (210 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); nur mit HiTech-Lastschaltgetriebe (Versu/Direct laut Quelle nicht erhältlich).
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 208 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T203 (2011–2015): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 205 PS (215 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); ausschließlich mit dem stufenlosen Direct-Getriebe erhältlich.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 205 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T213 (2011–2015): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 212 PS (225 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); stärkstes Modell der dritten T-Serie-Generation, nur mit Versu-Lastschaltgetriebe.
Baureihe T · T3 (2011, dritte Generation) · 212 PS · 2011–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Farmall 105U (2012-2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung (ohne Boost), PowerShuttle-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2012 · 107 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 115U (2012-2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS Nennleistung (ohne Boost), PowerShuttle-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2012 · 114 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 95U (2012-2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung (ohne Boost), PowerShuttle-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2012 · 99 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 370 CVX EP (2012-2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 367 PS Nennleistung (402 PS mit Boost), ausschliesslich stufenloses CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2012 (EP, Tier 4A) · 367 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 110 EP (2012-2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 110 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), Semi-Powershift-Getriebe, erstmals Harnstoffeinspritzung (SCR), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, Multicontroller) · 110 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 115 EP (2012-2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 116 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), Semi-Powershift-Getriebe, erstmals Harnstoffeinspritzung (SCR), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, Multicontroller) · 116 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 120 EP (2012-2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 121 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), Semi-Powershift-Getriebe, erstmals Harnstoffeinspritzung (SCR), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, Multicontroller) · 121 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 125 EP (2012-2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 125 PS Nennleistung (151 PS mit Boost), Semi-Powershift-Getriebe, erstmals Harnstoffeinspritzung (SCR), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, Multicontroller) · 125 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 130 EP (2012-2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 131 PS Nennleistung (150 PS mit Boost), Semi-Powershift-Getriebe, erstmals Harnstoffeinspritzung (SCR), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, Multicontroller) · 131 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 140 EP (2012-2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (166 PS mit Boost), Semi-Powershift-Getriebe, erstmals Harnstoffeinspritzung (SCR), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, Multicontroller) · 140 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Kleinstes Modell der 2012 eingefuehrten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 150 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2012 · 150 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2012 eingefuehrten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 159 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2012 · 159 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2012 eingefuehrten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 169 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2012 · 169 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Neues Topmodell der 2012 eingefuehrten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 175 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2012 · 175 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 137 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 24/24.
Baureihe Agrotron 6.4-Series · 2012 (erste Vierzylindergeneration) · 137 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Groesstes Modell der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 156 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 24/24.
Baureihe Agrotron 6.4-Series · 2012 (erste Vierzylindergeneration) · 156 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 137 PS Nennleistung (141 PS mit Boost), Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6.4-Series TTV · 2012 (erste Vierzylinder-TTV-Generation) · 137 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 155 PS Nennleistung (163 PS mit Boost), Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6-Series TTV · 2012 (erste Sechszylinder-TTV-Generation) · 155 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Groesstes und staerkstes Modell der ersten Vierzylinder-TTV-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 156 PS Nennleistung (163 PS mit Boost), Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6.4-Series TTV · 2012 (erste Vierzylinder-TTV-Generation) · 156 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 165 PS Nennleistung (174 PS mit Boost), Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6-Series TTV · 2012 (erste Sechszylinder-TTV-Generation) · 165 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 165 PS Nennleistung (184 PS mit Boost), Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6-Series TTV · 2012 (erste Sechszylinder-TTV-Generation) · 165 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2011/2012 eingefuehrten ersten Agrotron-7-Series-Generation, Nachfolger der Baureihe X-700: 6,1-l-Sechszylinder TCD 2012 von Deutz AG mit 204 PS Nennleistung (220 PS mit Boost), ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2011 · 204 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2011/2012 eingefuehrten ersten Agrotron-7-Series-Generation, Nachfolger der Baureihe X-700: 6,1-l-Sechszylinder TCD 2012 von Deutz AG mit 236 PS Nennleistung (238 PS mit Boost), ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2011 · 236 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der Fendt 300 Vario Gen2 (2012–2015) – 4,0-l-Deutz-Vierzylinder mit SCR/AdBlue (EU Stufe IIIB), 80 PS Nennleistung, bis 95 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen2 · 80 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitkleinstes Modell der Fendt 300 Vario Gen2 (2012–2015) – 4,0-l-Deutz-Vierzylinder mit SCR/AdBlue (EU Stufe IIIB), 90 PS Nennleistung, bis 105 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen2 · 90 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Mittleres Modell der Fendt 300 Vario Gen2 (2012–2015) – 4,0-l-Deutz-Vierzylinder mit SCR/AdBlue (EU Stufe IIIB), 100 PS Nennleistung, bis 115 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen2 · 100 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Oberes Mittelmodell der Fendt 300 Vario Gen2 (2012–2015) – 4,0-l-Deutz-Vierzylinder mit SCR/AdBlue (EU Stufe IIIB), 110 PS Nennleistung, bis 125 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen2 · 110 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Spitzenmodell (neu ab Gen2) der Fendt 300 Vario Gen2 (2012–2015) – 4,0-l-Deutz-Vierzylinder mit SCR/AdBlue (EU Stufe IIIB), 120 PS Nennleistung, bis 135 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen2 · 120 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der ersten Fendt-500-Vario-Generation (2012) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder und SCR-Abgasreinigung ohne Partikelfilter.
Baureihe 500 Vario · SCR · 110 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario der ersten Generation (2012) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder und SCR-Abgasreinigung ohne Partikelfilter; 120 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · SCR · 120 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario der ersten Generation (2012) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder und SCR-Abgasreinigung ohne Partikelfilter; 135 PS Nennleistung.
Baureihe 500 Vario · SCR · 135 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der ersten Fendt-500-Vario-Generation (2012) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder und SCR-Abgasreinigung ohne Partikelfilter.
Baureihe 500 Vario · SCR · 150 PS · 2012–2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Kleinstes Modell der ersten 6R-Generation – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech PVX mit 105 PS Nenn- und bis zu 129 PS mit Intelligent Power Management, kurzer Radstand.
Baureihe 6R · 6xxxR · 105 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegsmodell der ersten 6M-Generation – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech PVX mit 110 PS Nennleistung, kurzer Radstand.
Baureihe 6M · Gen1 · 110 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
4,5-l-Vierzylinder PowerTech PVX mit 115 PS Nenn- und bis zu 140 PS mit Intelligent Power Management, kurzer Radstand.
Baureihe 6R · 6xxxR · 115 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkerer Vierzylinder auf dem kurzen Radstand der ersten 6M-Generation – 4,5-l PowerTech PVX mit 118 PS Nennleistung.
Baureihe 6M · Gen1 · 118 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkster Vierzylinder auf dem kurzen Rahmen der ersten 6R-Generation – 4,5-l PowerTech PVX mit 125 PS Nenn- und bis zu 150 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 125 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegs-Vierzylinder auf dem mittleren Radstand der ersten 6M-Generation – 4,5-l PowerTech PVX mit 126 PS Nennleistung.
Baureihe 6M · Gen1 · 126 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Vierzylinder im Sechszylinder-Chassis: 4,5-l PowerTech PVX auf dem mittleren Rahmen, 130 PS Nenn- und bis zu 155 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 130 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkster Vierzylinder auf dem mittleren Radstand der ersten 6M-Generation – 4,5-l PowerTech PVX mit 135 PS Nennleistung.
Baureihe 6M · Gen1 · 135 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinerer Sechszylinder der ersten 6R-Generation – 6,8-l PowerTech PVX mit 140 PS Nenn- und bis zu 166 PS mit Intelligent Power Management, mit optionalem DirectDrive-Getriebe.
Baureihe 6R · 6xxxR · 140 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinerer Sechszylinder der ersten 6M-Generation – 6,8-l PowerTech PVX mit 144 PS Nennleistung, mittlerer Radstand.
Baureihe 6M · Gen1 · 144 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkster Sechszylinder auf dem mittleren Rahmen der ersten 6R-Generation – 6,8-l PowerTech PVX mit 150 PS Nenn- und bis zu 175 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 150 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell der ersten 6M-Generation – 6,8-l-Sechszylinder PowerTech PVX mit 165 PS Nennleistung, großer Radstand.
Baureihe 6M · Gen1 · 165 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Lindner Geotrac 104 ep (Geotrac Serie 4 Alpin ep): 3,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 113 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 Alpin ep · 113 PS · seit 2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 64 ep (Geotrac Serie 4 Alpin ep): 3,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 76 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 Alpin ep · 76 PS · seit 2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 74 ep (Geotrac Serie 4 Alpin ep): 3,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 76 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 Alpin ep · 76 PS · seit 2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 84 ep (Geotrac Serie 4 Alpin ep): 3,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 95 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 Alpin ep · 95 PS · seit 2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 84 ep Pro (Geotrac Serie 4 Alpin ep): 3,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 102 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 Alpin ep · 102 PS · seit 2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 94 ep (Geotrac Serie 4 Alpin ep): 3,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 102 PS; Allradtraktor mit niedrigem Schwerpunkt für Berg- und Grünlandbetriebe.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 Alpin ep · 102 PS · seit 2012
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
New Holland T3.50F (2012–2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 50 PS Nennleistung, SynchroShuttle-Getriebe, kompakter Schmalspurtraktor für Obst- und Weinbau, serienmäßig Allrad.
Baureihe T3 · 2012–2018 (F, Tier 3) · 50 PS · 2012–2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T3.55F (2012–2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 55 PS Nennleistung, SynchroShuttle-Getriebe, kompakter Schmalspurtraktor für Obst- und Weinbau, serienmäßig Allrad.
Baureihe T3 · 2012–2018 (F, Tier 3) · 55 PS · 2012–2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T3.65F (2012–2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 65 PS Nennleistung, SynchroShuttle-Getriebe, kompakter Schmalspurtraktor für Obst- und Weinbau, serienmäßig Allrad.
Baureihe T3 · 2012–2018 (F, Tier 3) · 65 PS · 2012–2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T3.75F (2012–2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 72 PS Nennleistung (Modellzahl 75 bezeichnet nicht die exakte PS-Zahl), SynchroShuttle-Getriebe, kompakter Schmalspurtraktor für Obst- und Weinbau.
Baureihe T3 · 2012–2018 (F, Tier 3) · 72 PS · 2012–2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.105 (2012–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 105C / Steyr Kompakt 4105, Nachfolger der T4000-Baureihe.
Baureihe T4 · 2012 (T4-Serie) · 107 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.85 (2012–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 85C / Steyr Kompakt 4085, Nachfolger der T4000-Baureihe.
Baureihe T4 · 2012 (T4-Serie) · 86 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.95 (2012–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 95C / Steyr Kompakt 4095, Nachfolger der T4000-Baureihe.
Baureihe T4 · 2012 (T4-Serie) · 99 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.105 (2012–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS, Tier 4A ohne AdBlue, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 105U.
Baureihe T5 · 2012 (Tier 4A) · 107 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.115 (2012–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS, Tier 4A ohne AdBlue, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 115U.
Baureihe T5 · 2012 (Tier 4A) · 114 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.95 (2012–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS, Tier 4A ohne AdBlue, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 95U.
Baureihe T5 · 2012 (Tier 4A) · 99 PS · 2012–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.120 (2012–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 110 PS Nennleistung, keine Boost-Variante gelistet, ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 110 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.140 (2012–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 110 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich mit Case IH Maxxum 110 EP und Steyr Profi 4110.
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 110 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.150 (2012–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 121 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich mit Case IH Maxxum 120 EP und Steyr Profi 4120.
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 121 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.155 (2012–2016, Sechszylinder): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 116 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich mit Case IH Maxxum 115 EP. modelSlug mit „-6zyl“-Suffix disambiguiert, da die Modellnummer T6.155 2016 für ein technisch unverwandtes Vierzylinder-Modell wiederverwendet wurde.
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 116 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.160 (2012–2016, Vierzylinder): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 131 PS Nennleistung (150 PS mit Boost), ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich mit Case IH Maxxum 130 EP und Steyr Profi 4130.
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 131 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.165 (2012–2016, Sechszylinder): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 125 PS Nennleistung (151 PS mit Boost), ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich mit Case IH Maxxum 125 EP und Steyr Profi 6125. modelSlug mit „-6zyl“-Suffix disambiguiert, da die Modellnummer T6.165 2016 für ein technisch unverwandtes Vierzylinder-Modell wiederverwendet wurde.
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 125 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.175 (2012–2016, Sechszylinder): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (166 PS mit Boost), ElectroCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich mit Case IH Maxxum 140 EP und Steyr Profi 6140. modelSlug mit „-6zyl“-Suffix disambiguiert, da die Modellnummer T6.175 2016 für ein technisch unverwandtes Vierzylinder-Modell wiederverwendet wurde.
Baureihe T6 · 2012 (ElectroCommand Eco/50, Variante III) · 140 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.420 AC (2012–2014): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 367 PS Nennleistung (402 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 370 EP, Topmodell der ersten T8-Generation.
Baureihe T8 · 2012 (T8-Serie, Topmodell) · 367 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.105 (2012–2014): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF mit 106 PS Nennleistung, serienmäßiges PowerShuttle-Getriebe, Bau in der Türkei; baugleich Case IH Farmall 105A.
Baureihe TD5 · 2012 (TD5-Serie) · 106 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.115 (2012–2014): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF mit 113 PS Nennleistung, serienmäßiges PowerShuttle-Getriebe, Bau in der Türkei; baugleich Case IH Farmall 115A, Topmodell der TD5-Baureihe.
Baureihe TD5 · 2012 (TD5-Serie, Topmodell) · 113 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.65 (2012–2014): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 65 PS Nennleistung, SynchroShuttle-Getriebe (optional Kriechganggetriebe), Bau in Indien; baugleich Case IH Farmall 65A, Einstiegsmodell der TD5-Baureihe.
Baureihe TD5 · 2012 (TD5-Serie) · 65 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.75 (2012–2014): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 72 PS Nennleistung, SynchroShuttle-Getriebe (optional Kriechganggetriebe), Bau in Indien; baugleich Case IH Farmall 75A.
Baureihe TD5 · 2012 (TD5-Serie) · 72 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.85 (2012–2014): 3,2-l-Vierzylinder FPT F5C mit 82 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder optionales PowerShuttle-Getriebe, Bau in der Türkei; baugleich Case IH Farmall 85A.
Baureihe TD5 · 2012 (TD5-Serie) · 82 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.95 (2012–2014): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF mit 95 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder optionales PowerShuttle-Getriebe, Bau in der Türkei; baugleich Case IH Farmall 95A.
Baureihe TD5 · 2012 (TD5-Serie) · 95 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Explorer3 105 (2012–2014): 4,0-l-4-Zylinder mit 102 PS; Wassergekühlte SAME-1000-Vierzylinder mit SynchroSplit- oder Powershift-DuoSpeed-Getriebe.
Baureihe Explorer3 · Explorer3 (2012) · 102 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer3 90 (2012–2014): 4,0-l-4-Zylinder mit 88 PS; Wassergekühlte SAME-1000-Vierzylinder mit SynchroSplit- oder Powershift-DuoSpeed-Getriebe.
Baureihe Explorer3 · Explorer3 (2012) · 88 PS · 2012–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Profi 4110 (2012–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe 3b) und PowerBoost, 110 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 110 EP und New Holland T6.140.
Baureihe Profi · 2012–2016 · 110 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4120 (2012–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe 3b) und PowerBoost, 121 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 120 EP und New Holland T6.150.
Baureihe Profi · 2012–2016 · 121 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4130 (2012–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe 3b) und PowerBoost, 131 PS Nennleistung (150 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 130 EP und New Holland T6.160.
Baureihe Profi · 2012–2016 · 131 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 6125 (2012–2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe 3b) und PowerBoost, 125 PS Nennleistung (151 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 125 EP und New Holland T6.165.
Baureihe Profi · 2012–2016 · 125 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 6140 (2012–2016): Topmodell mit 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67, Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe 3b) und PowerBoost, 140 PS Nennleistung (166 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 140 EP und New Holland T6.175.
Baureihe Profi · 2012–2016 · 140 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Valtra N103 (2012–2016): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 101 PS (111 PS Maximalleistung), Bau in Suolahti (Finnland); löste 2012 den Valtra N92 ab, stärker abgestimmte Variante des neuen Dreizylindermotors.
Baureihe N · N-Serie (2012, dritte Generation – untere Erweiterung) · 101 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra N93 (2012–2016): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 95 PS (99 PS Maximalleistung), Bau in Suolahti (Finnland); löste 2012 den Valtra N82 ab, kleinstes Modell der dritten N-Serie-Generation mit neu entwickeltem Dreizylindermotor.
Baureihe N · N-Serie (2012, dritte Generation – untere Erweiterung) · 95 PS · 2012–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Farmall 105C EP (2013-2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.105.
Baureihe Farmall C · 2013 (EP) · 107 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 105U Pro (2013-2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, Vierfach-Lastschaltgetriebe mit Schaltautomatik, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2013 (Pro) · 107 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 115U Pro (2013-2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS Nennleistung, Vierfach-Lastschaltgetriebe mit Schaltautomatik, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2013 (Pro) · 114 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 85C EP (2013-2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.85.
Baureihe Farmall C · 2013 (EP) · 86 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 95C EP (2013-2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.95.
Baureihe Farmall C · 2013 (EP) · 99 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 95U Pro (2013-2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, Vierfach-Lastschaltgetriebe mit Schaltautomatik, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Farmall U · 2013 (Pro) · 99 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 110 CVX (2013-2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 110 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, CVX) · 110 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 120 CVX (2013-2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 121 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, CVX) · 121 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 130 CVX (2013-2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 131 PS Nennleistung (150 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2012 (EP, CVX) · 131 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Kleinstes Modell der 2013 erneuerten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 205 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 205 PS · 2013–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013 erneuerten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 225 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 225 PS · 2013–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013 erneuerten Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 240 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschaltgetriebe als einziges Modell dieser Generation ohne CMATIC-Option.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 240 PS · 2013–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013 erneuerten Axion-800-Generation (bis 2016 Topmodell): 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 250 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschalt- oder optional CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 250 PS · 2013–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 114 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6.4-Series · 2012 (erste Vierzylindergeneration) · 114 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 124 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6.4-Series · 2012 (erste Vierzylindergeneration) · 124 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6 (ab 2013): 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 130 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6-Series · 2011 (erste Sechszylinder-Generation) · 130 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 130 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6.4-Series · 2012 (erste Vierzylindergeneration) · 130 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 114 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6.4-Series TTV · 2012 (erste Vierzylinder-TTV-Generation) · 114 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 124 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6.4-Series TTV · 2012 (erste Vierzylinder-TTV-Generation) · 124 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Stufenlose TTV-Ausfuehrung der ersten Vierzylinder-Generation der Agrotron-Serie-6: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 130 PS Nennleistung (141 PS mit Boost), Tier 4i, ZF-Eccom-1.5-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Agrotron 6.4-Series TTV · 2012 (erste Vierzylinder-TTV-Generation) · 130 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Lindner Geotrac 114 ep (Geotrac Serie 4 ep): 4,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 133 PS, 32/32-Gang-ZF-Lastschaltgetriebe und 6600 kp Hubkraft – die Leistungsklasse über der Serie 4 Alpin.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 ep · 133 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Geotrac 134 ep (Geotrac Serie 4 ep): 4,4-l-Perkins-Vierzylinder mit 133 PS, 32/32-Gang-ZF-Lastschaltgetriebe und 6600 kp Hubkraft – die Leistungsklasse über der Serie 4 Alpin.
Baureihe Geotrac Serie 4 ep · Geotrac Serie 4 ep · 133 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Unitrac 102 ep (Unitrac ep): Systemtransporter mit 102 PS, Einzelradaufhängung und 16/16-Gang-Splittgetriebe für Kommunal-, Berg- und Grünlandeinsatz.
Baureihe Unitrac · Unitrac ep · 102 PS · seit 2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Unitrac 72 ep (Unitrac ep): Systemtransporter mit 76 PS, Einzelradaufhängung und 16/16-Gang-Splittgetriebe für Kommunal-, Berg- und Grünlandeinsatz.
Baureihe Unitrac · Unitrac ep · 76 PS · seit 2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Lindner Unitrac 82 ep (Unitrac ep): Systemtransporter mit 95 PS, Einzelradaufhängung und 16/16-Gang-Splittgetriebe für Kommunal-, Berg- und Grünlandeinsatz.
Baureihe Unitrac · Unitrac ep · 95 PS · seit 2013
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
New Holland T4.115 (2013–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 115C / Steyr Kompakt 4115, ein Jahr nach den kleineren T4-Modellen als Topmodell nachgereicht.
Baureihe T4 · 2013 (T4-Serie, Topmodell) · 114 PS · 2013–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.105 EC (2013–2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS, ElectroCommand-Vierfach-Lastschaltgetriebe (vom T6 abgeleitet), Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 105U Pro und Steyr Multi 4105.
Baureihe T5 · 2012 (ElectroCommand, Tier 4A) · 107 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.115 EC (2013–2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS, ElectroCommand-Vierfach-Lastschaltgetriebe (vom T6 abgeleitet), Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 115U Pro und Steyr Multi 4115.
Baureihe T5 · 2012 (ElectroCommand, Tier 4A) · 114 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.95 EC (2013–2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS, ElectroCommand-Vierfach-Lastschaltgetriebe (vom T6 abgeleitet), Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Farmall 95U Pro und Steyr Multi 4095.
Baureihe T5 · 2012 (ElectroCommand, Tier 4A) · 99 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Virtus 100 (2013–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 95 PS (99 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Deutz-Motor, 30-Gang-Lastschaltgetriebe).
Baureihe Virtus · Virtus (2013) · 95 PS · 2013–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 110 (2013–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 105 PS (110 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Deutz-Motor, 30-Gang-Lastschaltgetriebe).
Baureihe Virtus · Virtus (2013) · 105 PS · 2013–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 120 (2013–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 113 PS (118 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Deutz-Motor, 30-Gang-Lastschaltgetriebe).
Baureihe Virtus · Virtus (2013) · 113 PS · 2013–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 130 (2013–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 120 PS (127 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Deutz-Motor, 30-Gang-Lastschaltgetriebe).
Baureihe Virtus · Virtus (2013) · 120 PS · 2013–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Kompakt 4085 (2013–2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.85 und Case IH Farmall 85C EP.
Baureihe Kompakt · 2013 (EU Stufe IIIb) · 86 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4095 (2013–2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.95 und Case IH Farmall 95C EP.
Baureihe Kompakt · 2013 (EU Stufe IIIb) · 99 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Kompakt 4105 (2013–2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.105 und Case IH Farmall 105C EP, neu eingeführt 2013 ohne direkten Vorgänger.
Baureihe Kompakt · 2013 (EU Stufe IIIb) · 107 PS · 2013–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Multi 4095 (2013–2016): 3,4-l-Vierzylinder-Turbo von FPT mit 99 PS, Bau in St. Valentin (Österreich); kleinstes Modell der ersten Multi-4000-Generation, baugleich New Holland T5.95 EC und Case IH Farmall 95U Pro.
Baureihe Multi 4000 · 2013 (erste Generation) · 99 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Multi 4105 (2013–2016): 3,4-l-Vierzylinder-Turbo von FPT mit 107 PS, Bau in St. Valentin (Österreich); mittleres Modell der ersten Multi-4000-Generation, baugleich New Holland T5.105 EC und Case IH Farmall 105U Pro.
Baureihe Multi 4000 · 2013 (erste Generation) · 107 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Multi 4115 (2013–2016): 3,4-l-Vierzylinder-Turbo von FPT mit 114 PS, Bau in St. Valentin (Österreich); Topmodell der ersten Multi-4000-Generation, baugleich New Holland T5.115 EC und Case IH Farmall 115U Pro.
Baureihe Multi 4000 · 2013 (erste Generation) · 114 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Profi 4110 CVT (2013–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe IIIb) und stufenlosem CVT-Getriebe, 110 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 110 CVX und New Holland T6.140 AC.
Baureihe Profi CVT · 2013–2016 · 110 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4120 CVT (2013–2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe IIIb) und stufenlosem CVT-Getriebe, 121 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 120 CVX und New Holland T6.150 AC.
Baureihe Profi CVT · 2013–2016 · 121 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4130 CVT (2013–2016): Topmodell mit 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45, Common-Rail-Einspritzung, SCR-Harnstoffeinspritzung (Stufe IIIb) und stufenlosem CVT-Getriebe, 131 PS Nennleistung (150 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 130 CVX und New Holland T6.160 AC.
Baureihe Profi CVT · 2013–2016 · 131 PS · 2013–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Valtra N103.4 (2013–2014): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 112 PS (121 PS mit Transportboost), Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Ergänzung der N93/N103-Baureihe mit SCR-Abgasnachbehandlung (AdBlue).
Baureihe N · N-Serie (2013, dritte Generation – Vierzylinder-Ergänzung) · 112 PS · 2013–2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Farmall 115C EP (2014-2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS Nennleistung, Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.115.
Baureihe Farmall C · 2014 (EP) · 114 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 250 (2014-2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 250 PS Nennleistung (286 PS mit Boost), Full-Powershift- oder optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2014 (Tier 4 final) · 250 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 280 (2014-2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 280 PS Nennleistung (315 PS mit Boost), Full-Powershift- oder optionales CVX-Getriebe, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2014 (Tier 4 final) · 280 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 310 (2014-2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 311 PS Nennleistung (347 PS mit Boost), Full-Powershift- oder optionales CVX-Getriebe, ab 2015 optional RowTrac-Kettenlaufwerk, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2014 (Tier 4 final) · 311 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 340 (2014-2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 340 PS Nennleistung (375 PS mit Boost), Full-Powershift- oder optionales CVX-Getriebe, ab 2015 optional RowTrac-Kettenlaufwerk, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2014 (Tier 4 final) · 340 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Magnum 380 CVX (2014-2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 379 PS Nennleistung (415 PS mit Boost), ausschliesslich stufenloses CVX-Getriebe, ab 2015 optional RowTrac-Kettenlaufwerk, Bau in Racine, Wisconsin (USA).
Baureihe Magnum · 2014 (Tier 4 final) · 379 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Einstiegsmodell der 2014 eingefuehrten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 85 PS Nennleistung, Abgasstufe Tier 4i, QUADRISHIFT-Lastschaltgetriebe 16/16.
Baureihe Arion 400 · 2014 · 85 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 95 PS Nennleistung, Abgasstufe Tier 4i, QUADRISHIFT-Lastschaltgetriebe 16/16.
Baureihe Arion 400 · 2014 · 95 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 105 PS Nennleistung, Abgasstufe Tier 4i, QUADRISHIFT- oder ab 2017 optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · 2014 · 105 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 115 PS Nennleistung, Abgasstufe Tier 4i, QUADRISHIFT- oder ab 2017 optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · 2014 · 115 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 125 PS Nennleistung, Abgasstufe Tier 4i, QUADRISHIFT- oder ab 2017 optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · 2014 · 125 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 2014 eingefuehrten Arion-400-Baureihe: 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF4 mit 135 PS Nennleistung, Abgasstufe Tier 4i, QUADRISHIFT- oder ab 2017 optional HEXASHIFT-Getriebe.
Baureihe Arion 400 · 2014 · 135 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Einstiegsmodell der 2013 erneuerten Axion-800-Generation (ergaenzt Ende 2014): 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 194 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschaltgetriebe ohne CMATIC-Option.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 194 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013 erneuerten Axion-800-Generation, Ende 2014 ergaenzt und bereits 2016 wieder eingestellt: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 220 PS Nennleistung, Tier 4i, HEXASHIFT-Lastschaltgetriebe ohne CMATIC-Option.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 220 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2014 erneuerten Elios-Baureihe: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 75 PS, Tier 4i mit Dieselpartikelfilter, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · 2014 · 75 PS · 2014–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2014 erneuerten Elios-Baureihe: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 83 PS, Tier 4i mit Dieselpartikelfilter, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · 2014 · 83 PS · 2014–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2014 erneuerten Elios-Baureihe: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 91 PS, Tier 4i mit Dieselpartikelfilter, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · 2014 · 91 PS · 2014–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Neues Topmodell der 2014 erneuerten Elios-Baureihe: 3,4-l-Vierzylinder von FPT mit 98 PS Nennleistung und EPM-Powerboost auf 103 PS, Tier 4i, gebaut von Carraro in Italien.
Baureihe Elios 200 · 2014 · 98 PS · 2014–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2013 vorgestellten Xerion-Generation: 10,7-l-Sechszylinder OM470LA von Mercedes-Benz mit 419 PS Nennleistung, Tier 4i, erstmals Mercedes-Motor statt Caterpillar.
Baureihe Xerion 4000/5000 · 2013 · 419 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013 vorgestellten Xerion-Generation: 12,8-l-Sechszylinder OM471LA von Mercedes-Benz mit 479 PS Nennleistung, Tier 4i, erstmals Mercedes-Motor statt Caterpillar.
Baureihe Xerion 4000/5000 · 2013 · 479 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2013 vorgestellten Xerion-Generation: 12,8-l-Sechszylinder OM471LA von Mercedes-Benz mit 520 PS Nennleistung, Tier 4i, erstmals Mercedes-Motor statt Caterpillar.
Baureihe Xerion 4000/5000 · 2013 · 520 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, Schwestermodell des SAME Dorado: 2,9-l-Dreizylinder von SAME mit 75 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2014 · 75 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der Deutz-Fahr-Baureihe 5G (Ausfuehrung LD): 2,9-l-Dreizylinder von SAME mit 75 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2014 (LD) · 75 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2013/2014 eingefuehrten preisguenstigeren Deutz-Fahr-Baureihe 5C: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 85 PS Nennleistung, Tier 4i, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5C · 2014 · 85 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Modell der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, Schwestermodell des SAME Dorado: 3,8-l-Vierzylinder von SAME mit 84 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2014 · 84 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Sonderkultur-/Schmalspurmodell der Deutz-Fahr-Baureihe 5G (Ausfuehrung MD): 3,8-l-Vierzylinder von SAME mit 84 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2014 (MD) · 84 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, Schwestermodell des SAME Dorado: 2,9-l-Dreizylinder von SAME mit 84 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2014 · 84 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der Deutz-Fahr-Baureihe 5G (Ausfuehrung LD): 2,9-l-Dreizylinder von SAME mit 84 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2014 (LD) · 84 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013/2014 eingefuehrten preisguenstigeren Deutz-Fahr-Baureihe 5C: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 95 PS Nennleistung, Tier 4i, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5C · 2014 · 95 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, Schwestermodell des SAME Dorado: 3,8-l-Vierzylinder von SAME mit 97 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2014 · 97 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der Deutz-Fahr-Baureihe 5G (Ausfuehrung LD): 2,9-l-Dreizylinder von SAME mit 92 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2014 (LD) · 92 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Sonderkultur-/Schmalspurmodell der Deutz-Fahr-Baureihe 5G (Ausfuehrung MD): 3,8-l-Vierzylinder von SAME mit 97 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2014 (MD) · 97 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2013/2014 eingefuehrten preisguenstigeren Deutz-Fahr-Baureihe 5C: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 105 PS Nennleistung, Tier 4i, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5C · 2014 · 105 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der ersten Generation der Sonderkultur-/Schmalspurbaureihe 5G (Ausfuehrung MD): 3,8-l-Vierzylinder von SAME mit 103 PS Nennleistung, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2014 (MD) · 103 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2013/2014 eingefuehrten preisguenstigeren Deutz-Fahr-Baureihe 5C: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 113 PS Nennleistung, Tier 4i, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5C · 2014 · 113 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
In Italien gebautes, kurzzeitig auch als Deutz-Fahr vermarktetes Modell (baugleich SAME Audax/Lamborghini Mach): 6,1-l-Sechszylinder TCD 2013 von Deutz AG mit 189 PS Nennleistung, Tier 4i, SmarTronic-Lastschaltgetriebe.
Baureihe Agrotron 7ST · 2014 · 189 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der in Italien gebauten, kurzzeitig auch als Deutz-Fahr vermarkteten Baureihe (baugleich SAME Audax/Lamborghini Mach): 6,1-l-Sechszylinder TCD 2013 von Deutz AG mit 213 PS Nennleistung, Tier 4i, SmarTronic-Lastschaltgetriebe.
Baureihe Agrotron 7ST · 2014 · 213 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der ersten Sechszylinder-Generation der Agrotron-Serie-6 (ab 2014): 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 209 PS Nennleistung, Tier 4i, ZF-Powershiftgetriebe 32/32.
Baureihe Agrotron 6-Series · 2011 (erste Sechszylinder-Generation) · 209 PS · 2014–2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der Fendt 700er-S4-Generation (2014–2019) – 6,1-l-Deutz-Sechszylinder auf EU Stufe IV (mit Partikelfilter), stufenloses Vario-Getriebe ML 140, neue Sparzapfwelle 1000E und Einstiegslinie „Power".
Baureihe 700 · S4 · 144 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Fendt 716 Vario der 700er-S4-Generation (2014–2019) – 6,1-l-Deutz-Sechszylinder auf EU Stufe IV (mit Partikelfilter), 163 PS, stufenloses Vario-Getriebe ML 140, Sparzapfwelle 1000E und Einstiegslinie „Power".
Baureihe 700 · S4 · 163 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Topmodell der kleinen Fendt 700er-S4-Generation (2014–2019) – 6,1-l-Deutz-Sechszylinder auf EU Stufe IV (mit Partikelfilter), 181 PS, stufenloses Vario-Getriebe ML 180, Sparzapfwelle 1000E und Einstiegslinie „Power".
Baureihe 700 · S4 · 181 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Fendt 720 Vario der S4-Generation (EU Stufe IV) – Deutz-Sechszylinder, stufenloses Vario-Getriebe, mit DLG-PowerMix-Prüfbericht.
Baureihe 700 · S4 · 201 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Fendt 722 Vario der S4-Generation (EU Stufe IV) – Deutz-Sechszylinder, stufenloses Vario-Getriebe.
Baureihe 700 · S4 · 220 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Fendt 724 Vario der S4-Generation (EU Stufe IV) – Deutz-Sechszylinder, stufenloses Vario-Getriebe; kein eigener DLG-Prüfbericht für diese Generation.
Baureihe 700 · S4 · 237 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-04
Einstiegsmodell der Fendt-900-Vario-S4-Generation (2014–2019) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit serieller Doppelaufladung, EU Stufe IV, bis 275 PS, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · S4 · 240 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitkleinstes Modell der Fendt-900-Vario-S4-Generation (2014–2019) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit serieller Doppelaufladung, EU Stufe IV, bis 305 PS, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · S4 · 270 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Mittleres Modell der Fendt-900-Vario-S4-Generation (2014–2019) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit serieller Doppelaufladung, EU Stufe IV, bis 336 PS, stufenloses Vario-Getriebe ML 260 mit verstärktem Innengehäuse.
Baureihe 900 Vario · S4 · 300 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitstärkstes Modell der Fendt-900-Vario-S4-Generation (2014–2019) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit serieller Doppelaufladung, EU Stufe IV, bis 366 PS, stufenloses Vario-Getriebe ML 260.
Baureihe 900 Vario · S4 · 330 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Topmodell der Fendt-900-Vario-S4-Generation (2014–2019) – 7,8-l-Deutz-Sechszylinder mit serieller Doppelaufladung, EU Stufe IV, bis 390 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 260, mit DLG-PowerMix-Prüfbericht.
Baureihe 900 Vario · S4 · 360 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Kleinstes Modell der 5M-Baureihe – 2,9-l-Dreizylinder PowerTech E mit 75 PS, Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5M · Tier 4i · 75 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Vierzylinder-Einstiegsmodell der 5M – 4,5-l PowerTech E mit 82 PS Nennleistung, Tier 4i ohne AdBlue; 2018 durch den 5090M ersetzt.
Baureihe 5M · Tier 4i · 82 PS · 2014–2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres Vierzylinder-Modell der 5M – 4,5-l PowerTech E mit 100 PS Nennleistung, Allrad serienmäßig, Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5M · Tier 4i · 100 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell der 5M – 4,5-l PowerTech E mit 115 PS Nennleistung, Allrad serienmäßig, Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5M · Tier 4i · 115 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstieg in die großen Sechszylinder der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 175 PS Nenn- und bis zu 223 PS mit Boost.
Baureihe 6R · 6xxxR · 175 PS · 2014–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres Modell der großen Sechszylinder der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 195 PS Nenn- und bis zu 243 PS mit Boost.
Baureihe 6R · 6xxxR · 195 PS · 2014–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Oberes VGT-Turbo-Modell der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 215 PS Nenn- und bis zu 259 PS mit Boost; im DLG-Test 2017 mit AutoPowr-Getriebe.
Baureihe 6R · 6xxxR · 215 PS · 2014–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Grosstraktor der 7R-Generation 2014-2019: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech (PSX) mit 210 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR (2014-2019) · 210 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation 2014-2019: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech (PSX) mit 230 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR (2014-2019) · 230 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation 2014-2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech (PVS) mit 250 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR (2014-2019) · 250 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation 2014-2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech (PVS) mit 270 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR (2014-2019) · 270 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation 2014-2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech (PVS) mit 290 PS Nennleistung, EU Stufe IIIB, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR (2014-2019) · 290 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation 2014-2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech (PVS) mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe IV / Tier 4 final, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · 7xxxR (2014-2019) · 310 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Kleinstes Modell der 2014 eingefuehrten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 245 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8R · 2014 · 245 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 270 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8R · 2014 · 270 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 295 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8R · 2014 · 295 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 320 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8R · 2014 · 320 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Kleinstes Modell der 2014 ueberarbeiteten 8RT-Raupentraktor-Baureihe: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 320 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8RT · 2014 · 320 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 345 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR, kein 16/5-Getriebe.
Baureihe 8R · 2014 · 345 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 ueberarbeiteten 8RT-Raupentraktor-Baureihe: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 345 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8RT · 2014 · 345 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2014 eingefuehrten 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 370 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR, kein 16/5-Getriebe.
Baureihe 8R · 2014 · 370 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 2014 ueberarbeiteten 8RT-Raupentraktor-Baureihe: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 370 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2016 Stufe IV/Tier 4 final mit SCR.
Baureihe 8RT · 2014 · 370 PS · 2014–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Lindner Lintrac 90 (2014–2021): stufenloser 3,4-l-Vierzylinder mit 102 PS; Berg- und Grünlandtraktor mit niedrigem Schwerpunkt und optionaler Vierradlenkung.
Baureihe Lintrac · Lintrac 90 (2014) · 102 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Massey Ferguson 8727 (2014–2019): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 270 PS (300 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der auf der Agritechnica 2013 vorgestellten MF-8700-Großtraktor-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2014 (8700-Baureihe) · 270 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8730 (2014–2019): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 295 PS (325 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der auf der Agritechnica 2013 vorgestellten MF-8700-Großtraktor-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2014 (8700-Baureihe) · 295 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8732 (2014–2019): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 320 PS (350 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der auf der Agritechnica 2013 vorgestellten MF-8700-Großtraktor-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2014 (8700-Baureihe) · 320 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8735 (2014–2019): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 350 PS (380 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der auf der Agritechnica 2013 vorgestellten MF-8700-Großtraktor-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2014 (8700-Baureihe) · 350 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8737 (2014–2019): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 370 PS (400 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der ursprünglichen fünfköpfigen MF-8700-Baureihe bis zur Erweiterung um den 8740.
Baureihe 8700 · 2014 (8700-Baureihe) · 370 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland T4.105LP (2014–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 106 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau und Hanglagen, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), Topmodell der LowProfile-Baureihe.
Baureihe T4 · 2014 (LowProfile, Topmodell, Tier 3) · 106 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.75LP (2014–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 78 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau und Hanglagen, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T4 · 2014 (LowProfile, Tier 3) · 78 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.85LP (2014–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 88 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau und Hanglagen, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T4 · 2014 (LowProfile, Tier 3) · 88 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.95LP (2014–2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 97 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau und Hanglagen, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T4 · 2014 (LowProfile, Tier 3) · 97 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Dorado 100.4 (2014–2019): 3,8-l-4-Zylinder mit 97 PS (102 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Tier 4i), mechanisches oder hydraulisches Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2014) · 97 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 80 (2014–2019): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; FARMotion-Motoren (Tier 4i), mechanisches oder hydraulisches Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2014) · 75 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 80 Classic (2014–2022): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; Einfach ausgestattete Dorado-Variante mit FARMotion-Motoren (Tier 4i) und mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Dorado Classic · Dorado Classic (2014) · 75 PS · 2014–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 90 (2014–2019): 2,9-l-3-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Tier 4i), mechanisches oder hydraulisches Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2014) · 84 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 90 Classic (2014–2022): 2,9-l-3-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); Einfach ausgestattete Dorado-Variante mit FARMotion-Motoren (Tier 4i) und mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Dorado Classic · Dorado Classic (2014) · 84 PS · 2014–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 90.4 (2014–2019): 3,8-l-4-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); FARMotion-Motoren (Tier 4i), mechanisches oder hydraulisches Wendegetriebe.
Baureihe Dorado · Dorado (2014) · 84 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 90.4 Classic (2014–2022): 3,8-l-4-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); Einfach ausgestattete Dorado-Variante mit FARMotion-Motoren (Tier 4i) und mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Dorado Classic · Dorado Classic (2014) · 84 PS · 2014–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer HD 105.4 (2014–2017): 3,8-l-4-Zylinder mit 97 PS (102 PS Maximalleistung); Schwere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Vierzylinder (Tier 4i → Stage V) und vergrößertem Tank.
Baureihe Explorer HD · Explorer HD (2014) · 97 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer HD 115.4 (2014–2017): 3,8-l-4-Zylinder mit 103 PS (109 PS Maximalleistung); Schwere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Vierzylinder (Tier 4i → Stage V) und vergrößertem Tank.
Baureihe Explorer HD · Explorer HD (2014) · 103 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer HD 90.4 (2014–2017): 3,8-l-4-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); Schwere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Vierzylinder (Tier 4i → Stage V) und vergrößertem Tank.
Baureihe Explorer HD · Explorer HD (2014) · 84 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer LD 100 (2014–2017): 2,9-l-3-Zylinder mit 92 PS (97 PS Maximalleistung); FARMotion-Dreizylinder (Tier 4i → Stage V) mit mechanischem oder Powershift-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer LD · Explorer LD (2014) · 92 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer LD 80 (2014–2024): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; FARMotion-Dreizylinder (Tier 4i → Stage V) mit mechanischem oder Powershift-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer LD · Explorer LD (2014) · 75 PS · 2014–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer LD 90 (2014–2024): 2,9-l-3-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); FARMotion-Dreizylinder (Tier 4i → Stage V) mit mechanischem oder Powershift-Wendegetriebe.
Baureihe Explorer LD · Explorer LD (2014) · 84 PS · 2014–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer MD 100 (2014–2024): 2,9-l-3-Zylinder mit 92 PS (97 PS Maximalleistung); Mittlere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Motoren (Tier 4i → Stage V), mechanischen oder Powershift-Wendegetrieben.
Baureihe Explorer MD · Explorer MD (2014) · 92 PS · 2014–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer MD 105.4 (2014–2017): 3,8-l-4-Zylinder mit 97 PS (102 PS Maximalleistung); Mittlere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Motoren (Tier 4i → Stage V), mechanischen oder Powershift-Wendegetrieben.
Baureihe Explorer MD · Explorer MD (2014) · 97 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer MD 115.4 (2014–2019): 3,8-l-4-Zylinder mit 103 PS (109 PS Maximalleistung); Mittlere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Motoren (Tier 4i → Stage V), mechanischen oder Powershift-Wendegetrieben.
Baureihe Explorer MD · Explorer MD (2014) · 103 PS · 2014–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer MD 90 (2014–2024): 2,9-l-3-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); Mittlere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Motoren (Tier 4i → Stage V), mechanischen oder Powershift-Wendegetrieben.
Baureihe Explorer MD · Explorer MD (2014) · 84 PS · 2014–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer MD 90.4 (2014–2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); Mittlere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Motoren (Tier 4i → Stage V), mechanischen oder Powershift-Wendegetrieben.
Baureihe Explorer MD · Explorer MD (2014) · 84 PS · 2014–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus J100 (2014–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 95 PS (99 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-J-Baureihe (LS- oder GS-Ausstattung).
Baureihe Virtus J · Virtus J (2014) · 95 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus J110 (2014–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 105 PS (110 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-J-Baureihe (LS- oder GS-Ausstattung).
Baureihe Virtus J · Virtus J (2014) · 105 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus J120 (2014–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 113 PS (118 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-J-Baureihe (LS- oder GS-Ausstattung).
Baureihe Virtus J · Virtus J (2014) · 113 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus J90 (2014–2017): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 85 PS (89 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-J-Baureihe (LS- oder GS-Ausstattung).
Baureihe Virtus J · Virtus J (2014) · 85 PS · 2014–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Kompakt 4115 (2014–2021): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS Nennleistung, EU Stufe IIIb, wahlweise SynchroShuttle- oder Hi-Lo-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T4.115 und Case IH Farmall 115C EP, Topmodell der Kompakt-Baureihe 2013–2021 (ein Jahr nach 4085–4105 ergänzt).
Baureihe Kompakt · 2014 (EU Stufe IIIb, komplettiert die Kompakt-Baureihe nach oben) · 114 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra A53 Compact (seit 2014): 3,3-l-Dreizylinder von Perkins mit 50 PS, Bau in der Türkei; Dreizylinder-Kompakttraktor der A-Compact-Serie (ab 2014, Perkins-Motor, Bau in der Türkei).
Baureihe A · A-Compact (2014) · 50 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A63 Compact (seit 2014): 3,3-l-Dreizylinder von Perkins mit 68 PS, Bau in der Türkei; Dreizylinder-Kompakttraktor der A-Compact-Serie (ab 2014, Perkins-Motor, Bau in der Türkei).
Baureihe A · A-Compact (2014) · 68 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A73 Compact (seit 2014): 3,3-l-Dreizylinder von Perkins mit 78 PS, Bau in der Türkei; Dreizylinder-Kompakttraktor der A-Compact-Serie (ab 2014, Perkins-Motor, Bau in der Türkei).
Baureihe A · A-Compact (2014) · 78 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S274 (seit 2014): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 270 PS (300 PS mit Boost), Bau in Beauvais (Frankreich); Großtraktor der vierten S-Generation (S4) mit 2-stufigem Turbolader, AVT-Stufenlosgetriebe und Vistronic-Lüfter.
Baureihe S · S4 (2014, vierte Generation) · 270 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S294 (seit 2014): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 295 PS (325 PS mit Boost), Bau in Beauvais (Frankreich); Großtraktor der vierten S-Generation (S4) mit 2-stufigem Turbolader, AVT-Stufenlosgetriebe und Vistronic-Lüfter.
Baureihe S · S4 (2014, vierte Generation) · 295 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S324 (seit 2014): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 320 PS (350 PS mit Boost), Bau in Beauvais (Frankreich); Großtraktor der vierten S-Generation (S4) mit 2-stufigem Turbolader, AVT-Stufenlosgetriebe und Vistronic-Lüfter.
Baureihe S · S4 (2014, vierte Generation) · 320 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S354 (seit 2014): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 350 PS (380 PS mit Boost), Bau in Beauvais (Frankreich); Großtraktor der vierten S-Generation (S4) mit 2-stufigem Turbolader, AVT-Stufenlosgetriebe und Vistronic-Lüfter.
Baureihe S · S4 (2014, vierte Generation) · 350 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S374 (seit 2014): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 370 PS (400 PS mit Boost), Bau in Beauvais (Frankreich); Großtraktor der vierten S-Generation (S4) mit 2-stufigem Turbolader, AVT-Stufenlosgetriebe und Vistronic-Lüfter.
Baureihe S · S4 (2014, vierte Generation) · 370 PS · seit 2014
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T144 (2014–2021): 6,6-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 155 PS (170 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der vierten T-Serie-Generation (T4, kurzer Radstand), wahlweise in HiTech-, Active-, Versu- oder Direct-Ausstattung.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 155 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T154 (2014–2021): 6,6-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 165 PS (180 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); zweitkleinstes Modell der vierten T-Serie-Generation (T4, kurzer Radstand), wahlweise in HiTech-, Active-, Versu- oder Direct-Ausstattung.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 165 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T174e (2014–2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 175 PS (190 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Niedrigdrehzahl-Modell (Eco) der vierten T-Serie-Generation mit Standard- und Eco-Betriebsmodus.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 175 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T194 (2014–2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 195 PS (210 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); stärkstes Modell der kurzen Radstandvariante (SWB) der vierten T-Serie-Generation, mit breiterer Bereifung als die übrigen SWB-Modelle.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 195 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T214 (2014–2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 215 PS (230 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der langen Radstandvariante (LWB) der vierten T-Serie-Generation.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 215 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T234 (2014–2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 235 PS (250 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); zweitgrößtes Modell der langen Radstandvariante (LWB) der vierten T-Serie-Generation, ab 2017 neben der drehzahlniedrigeren Variante T234D.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 235 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T254 (2014–2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 235 PS (271 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); stärkstes Modell der gesamten vierten T-Serie-Generation (T4), laut Quelle ohne stufenloses Direct-Getriebe.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation) · 235 PS · 2014–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Case IH Farmall 105A (2015-2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland TD5.105.
Baureihe Farmall A · 2015 · 107 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 115A (2015-2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS Nennleistung, Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland TD5.115.
Baureihe Farmall A · 2015 · 114 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 85A (2015-2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS Nennleistung, wahlweise Synchronisiertes Wendegetriebe oder Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland TD5.85.
Baureihe Farmall A · 2015 · 86 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 95A (2015-2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, wahlweise Synchronisiertes Wendegetriebe oder Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland TD5.95.
Baureihe Farmall A · 2015 · 99 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 270 CVX (2015-2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 271 PS Nennleistung, ausschliesslich stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2015 (Stufe IV) · 271 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 300 CVX (2015-2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 300 PS Nennleistung, ausschliesslich stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2015 (Stufe IV) · 300 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Kleinstes Modell der dritten Puma-CVX-Generation mit kurzem Radstand (SWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, SWB) · 150 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der dritten Puma-MC-Generation mit kurzem Radstand (SWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), EU Stufe IV, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (MC, SWB) · 150 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der dritten Puma-CVX-Generation mit kurzem Radstand (SWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, SWB) · 165 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der dritten Puma-MC-Generation mit kurzem Radstand (SWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), EU Stufe IV, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (MC, SWB) · 165 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der dritten Puma-CVX-Generation mit kurzem Radstand (SWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, SWB) · 180 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der dritten Puma-CVX-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, LWB) · 180 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der dritten Puma-MC-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), EU Stufe IV, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (MC, LWB) · 180 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der dritten Puma-CVX-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (225 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, LWB) · 200 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der dritten Puma-MC-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (225 PS mit Boost), EU Stufe IV, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (MC, LWB) · 200 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der dritten Puma-CVX-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 220 PS Nennleistung (240 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, LWB) · 220 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der dritten Puma-MC-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 220 PS Nennleistung (240 PS mit Boost), EU Stufe IV, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (MC, LWB) · 220 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der dritten Puma-CVX-Generation mit langem Radstand (LWB, 2015-2020): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 240 PS Nennleistung (260 PS mit Boost), EU Stufe IV, stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2015 (CVX, LWB) · 240 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der 2015 gestarteten Grosstraktorenbaureihe Agrotron 9-Series: 7,8-l-Sechszylinder mit Bi-Turbo von Deutz AG mit 277 PS Nennleistung, zunaechst Stage IV, ab 2019 Stage V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 9-Series · 2015 · 277 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2015 gestarteten Grosstraktorenbaureihe Agrotron 9-Series: 7,8-l-Sechszylinder mit Bi-Turbo von Deutz AG mit 296 PS Nennleistung, zunaechst Stage IV, ab 2019 Stage V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 9-Series · 2015 · 296 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2015 gestarteten Grosstraktorenbaureihe Agrotron 9-Series: 7,8-l-Sechszylinder mit Bi-Turbo von Deutz AG mit 316 PS Nennleistung, zunaechst Stage IV, ab 2019 Stage V, ausschliesslich TTV-Stufenlosgetriebe bis 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 9-Series · 2015 · 316 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der Fendt 300 Vario Gen3 (2015–2019) – erste AGCO-Power-Generation der Kompaktreihe (4,4 l, EU Stufe IV), 100 PS Nennleistung, bis 113 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen3 · 100 PS · 2015–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitkleinstes Modell der Fendt 300 Vario Gen3 (2015–2019) – erste AGCO-Power-Generation der Kompaktreihe (4,4 l, EU Stufe IV), 113 PS Nennleistung, bis 123 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen3 · 113 PS · 2015–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Mittleres Modell der Fendt 300 Vario Gen3 (2015–2019) – erste AGCO-Power-Generation der Kompaktreihe (4,4 l, EU Stufe IV), 123 PS Nennleistung, bis 133 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen3 · 123 PS · 2015–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Spitzenmodell der Fendt 300 Vario Gen3 (2015–2019) – erste AGCO-Power-Generation der Kompaktreihe (4,4 l, EU Stufe IV), 133 PS Nennleistung, bis 142 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 300 Vario · Gen3 · 133 PS · 2015–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Einstiegsmodell der Fendt 500 Vario in der S4-Ausführung (EU Stufe IV) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 110 PS Nenn-, 125 PS Maximalleistung.
Baureihe 500 Vario · S4 · 110 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario in der S4-Ausführung (EU Stufe IV) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 120 PS Nenn-, 135 PS Maximalleistung.
Baureihe 500 Vario · S4 · 120 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Fendt 500 Vario der S4-Generation (EU Stufe IV) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 135 PS Nenn-, 145 PS Maximalleistung.
Baureihe 500 Vario · S4 · 135 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 500 Vario in der S4-Ausführung (EU Stufe IV) mit 4,0-l-Deutz-Vierzylinder; 150 PS Nenn-, 165 PS Maximalleistung.
Baureihe 500 Vario · S4 · 150 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Massey Ferguson 4708 (2015–2020): 3,3-l-Dreizylinder AGCO Power 33AWIC mit 85 PS, mechanisches Dyna-Synchroshift-Getriebe 12/12, Bau in Beauvais (Frankreich); eines der beiden Einführungsmodelle der Global-4700-Baureihe (zunächst ohne Kabine).
Baureihe 4700 · 2015 (Global-4700-Baureihe) · 85 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 4709 (2015–2020): 3,3-l-Dreizylinder AGCO Power 33AWIC mit 95 PS, mechanisches Dyna-Synchroshift-Getriebe 12/12, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der ursprünglichen Global-4700-Baureihe.
Baureihe 4700 · 2015 (Global-4700-Baureihe) · 95 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7714 (2015–2017): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 140 PS (165 PS mit EPM-Boost), ausschließlich Dyna-4-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der auf der SIMA 2015 vorgestellten MF-7700-Baureihe, Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 140 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7715 (2015–2017): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 150 PS (175 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-4-, Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); einziges Modell neben dem 7714 mit Dyna-4-Option, Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 150 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7716 (2015–2017): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 160 PS (185 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); kein Dyna-4-Angebot, Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 160 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7718 (2015–2017): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 175 PS (200 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, ausschließlich CCLS-Hydraulik, Bau in Beauvais (Frankreich); Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 175 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7719 (2015–2017): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 185 PS (210 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- (auch Super-Eco) oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, ausschließlich CCLS-Hydraulik, Bau in Beauvais (Frankreich); Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 185 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7720 (2015–2017): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 200 PS (225 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- (auch Super-Eco) oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der kleinen 6,6-l-Baureihe, Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 200 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7722 (2015–2017): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power 74AWF mit 215 PS (240 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- (auch Super-Eco) oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der großen 7,4-l-Linie, Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 215 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7724 (2015–2017): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power 74AWF mit 235 PS (260 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- (auch Super-Eco) oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 235 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7726 (2015–2017): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power 74AWF mit 255 PS (280 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- (auch Super-Eco) oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der gesamten MF-7700-Baureihe, Ende 2017 in "MF 7700 S" umbenannt.
Baureihe 7700 · 2015 (7700-Baureihe) · 255 PS · 2015–2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland Boomer 20 (2015–2021): 1,1-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 23 PS, mechanisches 6/2- oder hydrostatisches Getriebe, kleinster Kompakttraktor der Boomer-Baureihe mit serienmäßigem Allradantrieb.
Baureihe Boomer · 2015–2021 · 23 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 25 (2015–2021): 1,35-l-Dreizylinder Mitsubishi mit 27 PS, mechanisches 6/2- oder hydrostatisches Getriebe, kompakter Universaltraktor mit serienmäßigem Allradantrieb.
Baureihe Boomer · 2015–2021 · 27 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 30 (2015–2021): 1,5-l-Vierzylinder Mitsubishi mit 28 PS, mechanisches 12/12- oder hydrostatisches Getriebe, kompakter Universaltraktor mit serienmäßigem Allradantrieb.
Baureihe Boomer · 2015–2021 · 28 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 35 (2015–2021): 1,8-l-Vierzylinder Mitsubishi mit 38 PS, mechanisches 12/12- oder hydrostatisches Getriebe, kompakter Universaltraktor mit serienmäßigem Allradantrieb.
Baureihe Boomer · 2015–2021 · 38 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 40 (2015–2021): 2,5-l-Vierzylinder Mitsubishi mit 41 PS, mechanisches 16/16- oder hydrostatisches Getriebe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · 2015–2021 · 41 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland Boomer 50 (2015–2021): 2,5-l-Vierzylinder Mitsubishi mit 47 PS, mechanisches 16/16- oder hydrostatisches Getriebe, Topmodell der Boomer-Baureihe, optional mit BoomerSuite-Kabine, serienmäßig Allradantrieb.
Baureihe Boomer · 2015–2021 · 47 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.175 (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), Range- oder PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 150 MC.
Baureihe T7 · 2015 (SWB, RangeCommand/PowerCommand, ab 2020 Stufe V) · 140 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.175 AC (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma CVX / Steyr CVT 6000.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, SWB, ab 2020 Stufe V) · 140 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.190 (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), Range- oder PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 165 MC.
Baureihe T7 · 2015 (SWB, RangeCommand/PowerCommand, ab 2020 Stufe V) · 150 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.190 AC (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 150 CVX / Steyr 6150 CVT.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, SWB, ab 2020 Stufe V) · 150 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.210 (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), Range- oder PowerCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 165 MC (Topmodell der Baureihe).
Baureihe T7 · 2015 (SWB, RangeCommand/PowerCommand, ab 2020 Stufe V) · 165 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.210 AC (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 165 CVX / Steyr 6165 CVT.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, SWB, ab 2020 Stufe V) · 165 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.225 AC (SWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 175 CVX / Steyr 6175 CVT, Topmodell der SWB-AC-Reihe.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, SWB, ab 2020 Stufe V) · 180 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.230 (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), PowerCommand-Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 180 MC.
Baureihe T7 · 2015 (LWB, PowerCommand, ab 2020 Stufe V) · 180 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.230 AC (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 180 PS Nennleistung (205 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 185 CVX / Steyr 6185 CVT.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, LWB, ab 2020 Stufe V) · 180 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.245 (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (225 PS mit Boost), PowerCommand-Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 200 MC.
Baureihe T7 · 2015 (LWB, PowerCommand, ab 2020 Stufe V) · 200 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.245 AC (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 200 PS Nennleistung (225 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 200 CVX / Steyr 6200 CVT.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, LWB, ab 2020 Stufe V) · 200 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.260 (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 220 PS Nennleistung (240 PS mit Boost), PowerCommand-Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 220 MC, Topmodell der PC-LWB-Reihe.
Baureihe T7 · 2015 (LWB, PowerCommand, ab 2020 Stufe V) · 220 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.260 AC (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 220 PS Nennleistung (240 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 220 CVX / Steyr 6220 CVT.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, LWB, ab 2020 Stufe V) · 220 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.270 AC (LWB, seit Herbst 2015): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 240 PS Nennleistung (260 PS mit Boost), Leistungs-Topmodell mit ausschließlich stufenlosem AutoCommand-Getriebe, Bau in Basildon (England); baugleich Case IH Puma 240 CVX / Steyr 6240 CVT.
Baureihe T7 · 2015 (AutoCommand, LWB, ab 2020 Stufe V) · 240 PS · seit 2015
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.290 HD (2015–2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 271 PS Nennleistung (288 PS Maximalleistung), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, schließt die Lücke zwischen T7 LWB und T8; baugleich Case IH Optum / Steyr Terrus.
Baureihe T7HD · 2015–2021 (T7HD, AutoCommand) · 271 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.315 HD (2015–2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 300 PS Nennleistung (313 PS Maximalleistung), Topmodell der T7HD-Baureihe mit ausschließlich stufenlosem AutoCommand-Getriebe; baugleich Case IH Optum / Steyr Terrus.
Baureihe T7HD · 2015–2021 (T7HD, AutoCommand) · 300 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.320 (2015–2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 250 PS Nennleistung (286 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 250.
Baureihe T8 · 2015 (T8-Serie, Tier 4b) · 250 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.350 (2015–2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 280 PS Nennleistung (315 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 280.
Baureihe T8 · 2015 (T8-Serie, Tier 4b) · 280 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.380 (2015–2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 311 PS Nennleistung (347 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand oder SmartTrax-Halbraupenlaufwerk), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 310.
Baureihe T8 · 2015 (T8-Serie, Tier 4b) · 311 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.410 (2015–2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 340 PS Nennleistung (375 PS mit Boost), UltraCommand-Lastschaltgetriebe (optional stufenloses AutoCommand oder SmartTrax-Halbraupenlaufwerk), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 340.
Baureihe T8 · 2015 (T8-Serie, Tier 4b) · 340 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T8.435 (2015–2020): 8,7-l-Sechszylinder FPT Cursor 9 mit 379 PS Nennleistung (415 PS mit Boost), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe (optional SmartTrax-Halbraupenlaufwerk), Bau in Racine (Wisconsin, USA); baugleich Case IH Magnum 380, Topmodell der 2015er-T8-Generation.
Baureihe T8 · 2015 (T8-Serie, Topmodell, Tier 4b) · 379 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.105 (2015–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit Common-Rail-Einspritzung, 107 PS Nennleistung, serienmäßiges PowerShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 105A.
Baureihe TD5 · 2015 (TD5-Serie, Common-Rail) · 107 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.115 (2015–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit Common-Rail-Einspritzung, 114 PS Nennleistung, serienmäßiges PowerShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 115A, Topmodell der TD5-Baureihe.
Baureihe TD5 · 2015 (TD5-Serie, Topmodell, Common-Rail) · 114 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.85 (2015–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit Common-Rail-Einspritzung, 86 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder optionales PowerShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 85A.
Baureihe TD5 · 2015 (TD5-Serie, Common-Rail) · 86 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland TD5.95 (2015–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit Common-Rail-Einspritzung, 99 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder optionales PowerShuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 95A.
Baureihe TD5 · 2015 (TD5-Serie, Common-Rail) · 99 PS · 2015–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
Steyr Terrus 6270 CVT (2015–2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 271 PS Nennleistung, ausschließlich stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2015 (Terrus CVT) · 271 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Terrus 6300 CVT (2015–2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 300 PS Nennleistung, ausschließlich stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2015 (Terrus CVT) · 300 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N104 (2015–2020): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 105 PS (115 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); kleinstes Modell der vierten N-Serie-Generation (N4), ausschließlich in HiTech-Ausstattung erhältlich.
Baureihe N · N4 (2015, vierte Generation) · 105 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N114e (2015–2020): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 115 PS (125 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); verbrauchsoptimierte Eco-Ausführung der vierten N-Serie-Generation mit ECO-Modus (niedrigere Nenndrehzahl), ausschließlich in HiTech-Ausstattung.
Baureihe N · N4 (2015, vierte Generation) · 115 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N124 (2015–2020): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 125 PS (135 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); mittleres Modell der vierten N-Serie-Generation (N4), ausschließlich in HiTech-Ausstattung erhältlich.
Baureihe N · N4 (2015, vierte Generation) · 125 PS · 2015–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N134 (2015–2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 135 PS (145 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); erstes Modell der vierten N-Serie-Generation mit Active-/Versu-/Direct-Option, ab 2019 EU-Stufe-V-Motor.
Baureihe N · N4 (2015, vierte Generation, 2019 Motor-Update Stufe V) · 135 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N154e (2015–2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 155 PS (165 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Eco-Ausführung der vierten N-Serie-Generation mit ECO-Modus, ab 2019 EU-Stufe-V-Motor.
Baureihe N · N4 (2015, vierte Generation, 2019 Motor-Update Stufe V) · 155 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra N174 N4 (2015, vierte Generation, 2017 Leistungsanhebung, 2019 Motor-Update Stufe V)
Ansehen →Valtra N174 (2015–2021): 4,9-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 165 PS (ab 7/2017 optional 201 PS mit SIGMA-Power-Boost), Bau in Suolahti (Finnland); Topmodell der vierten N-Serie-Generation, in einigen Ländern optional mit 60-km/h-Version.
Baureihe N · N4 (2015, vierte Generation, 2017 Leistungsanhebung, 2019 Motor-Update Stufe V) · 165 PS · 2015–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Case IH Maxxum 115 (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), ActiveDrive-4-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Standard (ActiveDrive-4 Lastschaltgetriebe)) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 115 CVX (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (CVX (stufenloses Getriebe)) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 115 Multicontroller 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe))
Ansehen →Case IH Maxxum 115 Multicontroller (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), ActiveDrive-8-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe)) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 125 (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), ActiveDrive-4-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Standard (ActiveDrive-4 Lastschaltgetriebe)) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 125 CVX (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (CVX (stufenloses Getriebe)) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 125 Multicontroller 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe))
Ansehen →Case IH Maxxum 125 Multicontroller (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), ActiveDrive-8-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe)) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 135 (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), ActiveDrive-4-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Standard (ActiveDrive-4 Lastschaltgetriebe)) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 135 CVX (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (CVX (stufenloses Getriebe)) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 135 Multicontroller 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe))
Ansehen →Case IH Maxxum 135 Multicontroller (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), ActiveDrive-8-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe)) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 145 (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), ActiveDrive-4-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Standard (ActiveDrive-4 Lastschaltgetriebe)) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 145 CVX (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (CVX (stufenloses Getriebe)) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 145 Multicontroller 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe))
Ansehen →Case IH Maxxum 145 Multicontroller (seit Fruehjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), ActiveDrive-8-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe)) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 150 (seit Fruehjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 145 PS Nennleistung (165 PS mit Boost), ActiveDrive-4-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Standard (ActiveDrive-4 Lastschaltgetriebe)) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 150 CVX (seit Fruehjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 145 PS Nennleistung (165 PS mit Boost), stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (CVX (stufenloses Getriebe)) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Maxxum 150 Multicontroller 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe))
Ansehen →Case IH Maxxum 150 Multicontroller (seit Fruehjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 145 PS Nennleistung (165 PS mit Boost), ActiveDrive-8-Lastschaltgetriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Maxxum · 2016 (Multicontroller (ActiveDrive-8 Lastschaltgetriebe)) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
2016 eingefuehrtes neues Topmodell der Axion-800-Generation: 6,7-l-Sechszylinder von FPT mit 270 PS Nennleistung und EPM-Powerboost auf 295 PS, Tier 4i, ausschliesslich mit stufenlosem CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 800 · 2013 · 270 PS · 2016–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2016 vorgestellten Sechszylinder-Serie-6-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 149 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4 final, ab 2021 EU Stufe V.
Baureihe Agrotron 6 · 2016 · 149 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2016 vorgestellten Sechszylinder-Serie-6-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 157 PS Nennleistung (Boost 163 PS), zunaechst Tier 4 final, ab 2021 EU Stufe V.
Baureihe Agrotron 6 · 2016 · 157 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2016 vorgestellten Sechszylinder-Serie-6-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 169 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4 final, ab 2021 EU Stufe V.
Baureihe Agrotron 6 · 2016 · 169 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2016 vorgestellten Sechszylinder-Serie-6-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 181 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4 final, ab 2021 EU Stufe V.
Baureihe Agrotron 6 · 2016 · 181 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2016 vorgestellten Sechszylinder-Serie-6-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 196 PS Nennleistung, Tier 4 final, laengerer Radstand (2,85 m) als die kleineren Modelle.
Baureihe Agrotron 6 · 2016 · 196 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2016 vorgestellten Sechszylinder-Serie-6-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 201 PS Nennleistung (Boost 214 PS), Tier 4 final.
Baureihe Agrotron 6 · 2016 · 201 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der im Herbst 2016 eingefuehrten zweiten Agrotron-7-Series-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 214 PS Nennleistung, Tier 4f, TTV-Stufenlosgetriebe S-Matic S240 mit bis zu 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2016 · 214 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der im Herbst 2016 eingefuehrten zweiten Agrotron-7-Series-Generation: 6,1-l-Sechszylinder TCD 6.1 von Deutz AG mit 230 PS Nennleistung, Tier 4f, TTV-Stufenlosgetriebe S-Matic S240 mit bis zu 60 km/h, Bau in Lauingen (Deutschland).
Baureihe Agrotron 7-Series · 2016 · 230 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der ersten Fendt-1000er-Generation – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder, EU Stufe IV und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen1 · 396 PS · 2016–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der ersten Fendt-1000er-Generation – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder, EU Stufe IV und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen1 · 435 PS · 2016–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Drittes Modell der ersten Fendt-1000er-Generation – Großtraktor mit 12,4-l-MAN-Sechszylinder, EU Stufe IV und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen1 · 476 PS · 2016–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der ersten Fendt-1000er-Generation und stärkster Fendt-Standardtraktor – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 517 PS, EU Stufe IV, VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen1 · 517 PS · 2016–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der Premium-Kompaktbaureihe 5R (2016): 4,5-l-Vierzylinder mit 90 PS Nennleistung (100 PS mit Transport Power Management), Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5R · Baureihe 2016 (Tier 4i) · 90 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Zweitkleinstes Modell der Premium-Kompaktbaureihe 5R (2016): 4,5-l-Vierzylinder mit 100 PS Nennleistung (110 PS mit Transport Power Management), Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5R · Baureihe 2016 (Tier 4i) · 100 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Starkes Modell der Premium-Kompaktbaureihe 5R (2016): 4,5-l-Vierzylinder mit 115 PS Nennleistung (125 PS mit Transport Power Management), Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5R · Baureihe 2016 (Tier 4i) · 115 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Spitzenmodell der Premium-Kompaktbaureihe 5R (2016): 4,5-l-Vierzylinder mit 125 PS Nennleistung (135 PS mit Transport Power Management), Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5R · Baureihe 2016 (Tier 4i) · 125 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegsmodell der Tier-4-final-6M – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech PSS mit 105 PS Nennleistung, kleiner Rahmen.
Baureihe 6M · Gen2 · 105 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstiegsmodell der ersten 6R-Generation – 4,5-l-Vierzylinder PowerTech PSS mit 110 PS Nenn- und bis zu 135 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 110 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
4,5-l-Vierzylinder PowerTech PSS der Tier-4-final-6M mit 114 PS Nennleistung, kleiner Rahmen.
Baureihe 6M · Gen2 · 114 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Vierzylinder-Modell der ersten 6R-Generation – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 120 PS Nenn- und bis zu 145 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 120 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Vierzylinder-Modell auf dem kleinen Rahmen der Tier-4-final-6M – 4,5-l PowerTech PSS mit 120 PS Nennleistung.
Baureihe 6M · Gen2 · 120 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Vierzylinder-Modell mit kurzem Radstand der ersten 6R-Generation – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 130 PS Nenn- und bis zu 155 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 130 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Vierzylinder auf dem mittleren Rahmen der Tier-4-final-6M – 4,5-l PowerTech PSS mit 129 PS Nennleistung.
Baureihe 6M · Gen2 · 129 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Vierzylinder-Modell der ersten 6R-Generation auf dem längeren Rahmen – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 135 PS Nenn- und bis zu 166 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 135 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkster Vierzylinder der Tier-4-final-6M – 4,5-l PowerTech PSS mit 139 PS Nennleistung, mittlerer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen2 · 139 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Einstieg in die Sechszylinder der ersten 6R-Generation auf dem mittleren Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 145 PS Nenn- und bis zu 192 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 145 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinster Sechszylinder der Tier-4-final-6M – 6,8-l PowerTech PVS mit 150 PS Nennleistung, mittlerer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen2 · 150 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkster Sechszylinder auf dem mittleren Rahmen der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 155 PS Nenn- und bis zu 202 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6R · 6xxxR · 155 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Sechszylinder der Tier-4-final-6M auf dem großen Rahmen – 6,8-l PowerTech PVS mit 167 PS Nennleistung.
Baureihe 6M · Gen2 · 167 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell der Tier-4-final-6M – 6,8-l-Sechszylinder PowerTech PSS mit 188 PS Nennleistung, großer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen2 · 188 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Ab 2016 nach oben ergänztes Spitzenmodell der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PSS (Reihenturbo) mit 230 PS Nenn- und bis zu 280 PS mit Boost, nur mit AutoPowr.
Baureihe 6R · 6xxxR · 230 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Ab 2016 nach oben ergänztes Spitzenmodell der ersten 6R-Generation – 6,8-l-PowerTech-PSS (Reihenturbo) mit 250 PS Nenn- und bis zu 300 PS mit Boost, nur mit AutoPowr.
Baureihe 6R · 6xxxR · 250 PS · 2016–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
2016 eingefuehrtes Flaggschiff der 8R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 400 PS Nennleistung, Stufe IV/Tier 4 final mit SCR ab Werk, kein 16/5-Getriebe.
Baureihe 8R · 2014 · 400 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Lindner Lintrac 110 (2016 bis heute): stufenloser 3,4-l-Vierzylinder mit 113 PS; Berg- und Grünlandtraktor mit niedrigem Schwerpunkt und optionaler Vierradlenkung.
Baureihe Lintrac · Lintrac 110 (2016) · 113 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Lindner Unitrac 112 LDrive (Generation 2016): Systemtransporter mit VM-Vierzylinder (109 PS, Euro 6) und stufenlosem ZF-Getriebe mit LDrive-Bedienung.
Baureihe Unitrac · Unitrac LDrive (2016) · 109 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-19
Massey Ferguson 4707 (2016–2020): 3,3-l-Dreizylinder AGCO Power AP33 mit 75 PS, mechanisches Dyna-Synchroshift-Getriebe 12/12, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der Global-4700-Baureihe, ein Jahr nach 4708/4709 nachgereicht.
Baureihe 4700 · 2015 (Global-4700-Baureihe) · 75 PS · 2016–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6712 S (2016–2019): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power 49AWF-4V mit 120 PS (140 PS mit EPM-Boost), Dyna-4-Lastschaltgetriebe 16/16, Bau in Beauvais (Frankreich); kleinstes Modell der ersten MF-6700-S-Generation, entfiel 2019 ohne Stage-V-Nachfolgeversion.
Baureihe 6700 · 2016 (6700-S-Baureihe) · 120 PS · 2016–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6713 S (2016–2021): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power 49AWF-4V mit 130 PS (150 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-4-, Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); auf der Agritechnica 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 6700 · 2016 (6700-S-Baureihe) · 130 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6714 S (2016–2021): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power 49AWF-4V mit 140 PS (145 PS ab 2019, 160 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-4-, Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); auf der Agritechnica 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 6700 · 2016 (6700-S-Baureihe) · 140 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6715 S (2016–2021): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power 49AWF-4V mit 150 PS (155 PS ab 2019, 175 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-4-, Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); auf der Agritechnica 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 6700 · 2016 (6700-S-Baureihe) · 150 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6716 S (2016–2021): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power 49AWF-4V mit 160 PS (165 PS ab 2019, 185 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe (kein Dyna-4), Bau in Beauvais (Frankreich); auf der Agritechnica 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 6700 · 2016 (6700-S-Baureihe) · 160 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 6718 S (2016–2021): 4,9-l-Vierzylinder AGCO Power 49AWF-4V mit 175 PS (180 PS ab 2019, 200 PS mit EPM-Boost), Topmodell der Baureihe mit ausschließlich Dyna-6- oder stufenlosem Dyna-VT-Getriebe und CCLS-Hydraulik, Bau in Beauvais (Frankreich); auf der Agritechnica 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 6700 · 2016 (6700-S-Baureihe) · 175 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland T5.100 EC (seit 2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5 F34 mit 99 PS, ElectroCommand-Vierfach-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Luxxum 100 und Steyr Multi 4100. 2022 auf Stufe-V-Motor mit AdBlue umgestellt.
Baureihe T5 · 2016 (ElectroCommand, Stufe IV → V ab 2022) · 99 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.110 EC (seit 2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5 F34 mit 107 PS, ElectroCommand-Vierfach-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Luxxum 110 und Steyr Multi 4110. 2022 auf Stufe-V-Motor mit AdBlue umgestellt.
Baureihe T5 · 2016 (ElectroCommand, Stufe IV → V ab 2022) · 107 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.120 EC (seit 2016): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5 F34 mit 117 PS, ElectroCommand-Vierfach-Lastschaltgetriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Luxxum 120 und Steyr Multi 4120. 2022 auf Stufe-V-Motor mit AdBlue umgestellt.
Baureihe T5 · 2016 (ElectroCommand, Stufe IV → V ab 2022) · 117 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.125S (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung, ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe) · 116 PS · 2016–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.145 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (145 PS mit Boost), ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.145 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (145 PS mit Boost), AutoCommand Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (AutoCommand Stufenlosgetriebe) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.145 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (145 PS mit Boost), DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.155 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.155 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), AutoCommand Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (AutoCommand Stufenlosgetriebe) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.155 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.165 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (169 PS mit Boost), ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.165 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (169 PS mit Boost), AutoCommand Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (AutoCommand Stufenlosgetriebe) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.165 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (169 PS mit Boost), DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.175 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.175 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), AutoCommand Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (AutoCommand Stufenlosgetriebe) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.175 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.180 (seit Frühjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), ElectroCommand Lastschaltgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (ElectroCommand Lastschaltgetriebe) · 150 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.180 (seit Frühjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), AutoCommand Stufenlosgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (AutoCommand Stufenlosgetriebe) · 150 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T6.180 (seit Frühjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe, Bau in Basildon (England).
Baureihe T6 · 2016 (DynamicCommand Doppelkupplungsgetriebe) · 150 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
Steyr Multi 4100 (seit 2016): 3,4-l-Vierzylinder-Turbo von FPT mit 99 PS (ab 2022 3,6 l mit 101 PS, Stufe V), Bau in St. Valentin (Österreich); kleinstes Modell der zweiten Multi-4000-Generation, baugleich New Holland T5.100 EC und Case IH Luxxum 100.
Baureihe Multi 4000 · 2016 (zweite Generation, 2022 Facelift Stufe V) · 99 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Multi 4110 (seit 2016): 3,4-l-Vierzylinder-Turbo von FPT mit 107 PS (ab 2022 3,6 l mit 110 PS, Stufe V), Bau in St. Valentin (Österreich); mittleres Modell der zweiten Multi-4000-Generation, baugleich New Holland T5.110 EC und Case IH Luxxum 120.
Baureihe Multi 4000 · 2016 (zweite Generation, 2022 Facelift Stufe V) · 107 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Multi 4120 (seit 2016): 3,4-l-Vierzylinder-Turbo von FPT mit 117 PS, Bau in St. Valentin (Österreich); Topmodell der zweiten Multi-4000-Generation, baugleich New Holland T5.120 EC und Case IH Luxxum 120.
Baureihe Multi 4000 · 2016 (zweite Generation, 2022 Facelift Stufe V) · 117 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Profi 4115 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 116 PS Nennleistung (131 PS mit Boost), wahlweise S-Control-4, S-Control-8 oder stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 115 und New Holland T6.145.
Baureihe Profi · 2016 (Profi Classic/Profi/Profi CVT) · 116 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4125 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 125 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), wahlweise S-Control-4, S-Control-8 oder stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 125 und New Holland T6.155.
Baureihe Profi · 2016 (Profi Classic/Profi/Profi CVT) · 125 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4135 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 135 PS Nennleistung (155 PS mit Boost), wahlweise S-Control-4, S-Control-8 oder stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 135 und New Holland T6.165.
Baureihe Profi · 2016 (Profi Classic/Profi/Profi CVT) · 135 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 4145 (seit Frühjahr 2016): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 145 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), wahlweise S-Control-4, S-Control-8 oder stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Maxxum 145 und New Holland T6.175.
Baureihe Profi · 2016 (Profi Classic/Profi/Profi CVT) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Steyr Profi 6145 (seit Frühjahr 2016): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 145 PS Nennleistung (165 PS mit Boost), wahlweise S-Control-4, S-Control-8 oder stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); Topmodell der Baureihe, baugleich mit Case IH Maxxum 150 und New Holland T6.180.
Baureihe Profi · 2016 (Profi Classic/Profi/Profi CVT) · 145 PS · seit 2016
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Case IH Farmall 55A (seit 2017): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 55 PS Nennleistung, hydromechanisches Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.55S.
Baureihe Farmall A · 2017 (kleine Leistungsklasse) · 55 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 65A (seit 2017): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 65 PS Nennleistung, hydromechanisches Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.65S.
Baureihe Farmall A · 2017 (kleine Leistungsklasse) · 65 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Farmall 75A (seit 2017): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 75 PS Nennleistung, hydromechanisches Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), baugleich mit New Holland T4.75S.
Baureihe Farmall A · 2017 (kleine Leistungsklasse) · 75 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Case IH Optum 250 CVX (2017-2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 250 PS Nennleistung, ausschliesslich stufenloses CVX-Getriebe, Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Optum CVX · 2015 (Stufe IV) · 250 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-14
Kleinstes Modell der 2017 vorgestellten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 135 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, HEXASHIFT-Lastschalt- oder CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2017 · 135 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2017 vorgestellten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 155 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, HEXASHIFT-Lastschalt- oder CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2017 · 155 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 2017 vorgestellten Arion-600-Generation: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 175 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, HEXASHIFT-Lastschalt- oder CMATIC-Stufenlosgetriebe.
Baureihe Arion 600 · 2017 · 175 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 2017 vorgestellten Arion-600-Generation mit CPM-Boost: 6,8-l-Sechszylinder von John Deere mit 175 PS Nennleistung, 205 PS mit Boost, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V.
Baureihe Arion 600 · 2017 · 175 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Kleinstes Modell der 2017 ueberarbeiteten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 320 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2017 · 320 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2017 ueberarbeiteten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 350 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe; ab 2020 auch als Axion 930 TT mit TerraTrac-Bandlaufwerk.
Baureihe Axion 900 · 2017 · 350 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2017 ueberarbeiteten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 380 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2017 · 380 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2017 ueberarbeiteten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 405 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe.
Baureihe Axion 900 · 2017 · 405 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Neues Topmodell der 2017 ueberarbeiteten Axion-900-Generation: 8,7-l-Sechszylinder Cursor 9 von FPT mit 440 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, ausschliesslich stufenloses CMATIC-Getriebe; ab 2020 auch als Axion 960 TT mit TerraTrac-Bandlaufwerk.
Baureihe Axion 900 · 2017 · 440 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der schmalen Obst-/Weinbau-Trimlinie DS/DV/DF der Deutz-Fahr-Serie-5: 2,9-l-Dreizylinder von SAME/FARMotion mit 75 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2021 Stage V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 DS/DV/DF · 2017 (DF) · 75 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der 2017 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 75 PS Nennleistung, Abgasstufe IIIb (Tier 4i), Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2017 · 75 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der schmalen Obst-/Weinbau-Trimlinie DS/DV/DF der Deutz-Fahr-Serie-5: 2,9-l-Dreizylinder von SAME/FARMotion mit 83 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2021 Stage V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 DS/DV/DF · 2017 (DF) · 83 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Modell der schmalen Obst-/Weinbau-Trimlinie DS/DV/DF der Deutz-Fahr-Serie-5: 3,8-l-Vierzylinder von SAME/FARMotion mit 83 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2021 Stage V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 DS/DV/DF · 2017 (DF) · 83 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Sonderkultur-/Schmalspurmodell der 2017 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 84 PS Nennleistung, Abgasstufe IIIb (Tier 4i), Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2017 · 84 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der 2017 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 84 PS Nennleistung, Abgasstufe IIIb (Tier 4i), Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2017 · 84 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der schmalen Obst-/Weinbau-Trimlinie DS/DV/DF der Deutz-Fahr-Serie-5: 3,8-l-Vierzylinder von SAME/FARMotion mit 92 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2021 Stage V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 DS/DV/DF · 2017 (DF) · 92 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der 2017 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 97 PS Nennleistung, Abgasstufe IIIb (Tier 4i), Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2017 · 97 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2017 aktualisierten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 105 PS Nennleistung, Stufe IV, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2017 · 105 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der schmalen Obst-/Weinbau-Trimlinie DS/DV/DF der Deutz-Fahr-Serie-5: 3,8-l-Vierzylinder von SAME/FARMotion mit 97 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2021 Stage V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 DS/DV/DF · 2017 (DF) · 97 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einfacher Basistraktor ohne Kabine der Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 3,8-l-Vierzylinder mit 97 PS Nennleistung, Tier 4i, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 TB · 2017 · 97 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Sonderkultur-/Schmalspurmodell der 2017 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 107 PS Nennleistung, Abgasstufe IIIb (Tier 4i), Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2017 · 107 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2017 aktualisierten Deutz-Fahr-Baureihe-5: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 113 PS Nennleistung, Stufe IV, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2017 · 113 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der schmalen Obst-/Weinbau-Trimlinie DS/DV/DF der Deutz-Fahr-Serie-5: 3,8-l-Vierzylinder von SAME/FARMotion mit 107 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2021 Stage V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 DS/DV/DF · 2017 (DF) · 107 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell des einfachen Basistraktors ohne Kabine der Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 3,8-l-Vierzylinder mit 107 PS Nennleistung, Tier 4i, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 TB · 2017 · 107 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2017 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe 5G: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 110 PS Nennleistung, Abgasstufe IIIb (Tier 4i), Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5G · 2017 · 110 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2017 aktualisierten Deutz-Fahr-Baureihe-5, mit 38-Zoll-Raedern: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 120 PS Nennleistung, Stufe IV, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5 · 2017 · 120 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Vierzylinder-Einstiegsmodell der Serie 6, eng verwandt mit dem SAME Virtus: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 120 PS Nennleistung, Tier 4 final.
Baureihe Agrotron 6 · 2017 · 120 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Einstiegsmodell der Serie 6, eng verwandt mit dem SAME Virtus: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 125 PS Nennleistung (Boost 135 PS), Tier 4 final.
Baureihe Agrotron 6 · 2017 · 125 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der kleinen Vierzylinder-Einstiegsbaureihe der Serie 6, eng verwandt mit dem SAME Virtus: 3,6-l-Vierzylinder TCD 3.6 von Deutz AG mit 130 PS Nennleistung (Boost 143 PS), Tier 4 final.
Baureihe Agrotron 6 · 2017 · 130 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2017 eingefuehrten Agrotron-6.4-Reihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 149 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4 final, ab 2022 EU Stufe V, wahlweise Powershift/RC-Shift/TTV.
Baureihe Agrotron 6.4 · 2017 · 149 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2017 eingefuehrten Agrotron-6.4-Reihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 157 PS Nennleistung (Boost 163 PS), zunaechst Tier 4 final, ab 2022 EU Stufe V.
Baureihe Agrotron 6.4 · 2017 · 157 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2017 eingefuehrten Agrotron-6.4-Reihe: 4,0-l-Vierzylinder TCD 4.1 von Deutz AG mit 163 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4 final, ab 2022 EU Stufe V.
Baureihe Agrotron 6.4 · 2017 · 163 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der Fendt 200 Vario Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder 33 AWI mit Common Rail (EU Stufe IIIB), 72 PS Nenn- und 77 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen2 · 72 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Schmalstes Einstiegsmodell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder mit Common Rail (EU Stufe IIIB, ohne SCR), 72 PS Nenn- und 77 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. V-Ausführung ab ~1,07 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen2 · 72 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der Fendt 200 Vario Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder 33 AWI mit Common Rail (EU Stufe IIIB), 81 PS Nenn- und 86 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen2 · 81 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder mit Common Rail (EU Stufe IIIB, ohne SCR), 81 PS Nenn- und 86 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. V-Ausführung ab ~1,15 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen2 · 81 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Mittleres Modell der Fendt 200 Vario Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder 33 AWI mit Common Rail (EU Stufe IIIB), 91 PS Nenn- und 96 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen2 · 91 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Mittleres Modell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder mit Common Rail (EU Stufe IIIB, ohne SCR), 91 PS Nenn- und 96 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. Ausführungen V/F/P von ~1,15 bis ~1,68 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen2 · 91 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der Fendt 200 Vario Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder 33 AWI mit Common Rail (EU Stufe IIIB), 99 PS Nenn- und 104 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen2 · 99 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweitstärkstes Modell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder mit Common Rail (EU Stufe IIIB, ohne SCR), 99 PS Nenn- und 104 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. Ausführungen V/F/P von ~1,15 bis ~1,68 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen2 · 99 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 200 Vario Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder 33 AWI mit Common Rail (EU Stufe IIIB), 101 PS Nenn- und 111 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 75.
Baureihe 200 Vario · Gen2 · 101 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der Fendt 200 Vario V/F/P Gen2 (2017–2020): 3,3-l-AGCO-Power-Dreizylinder mit Common Rail (EU Stufe IIIB, ohne SCR), 101 PS Nenn- und 111 PS Maximalleistung, stufenloses Vario-Getriebe ML 70. Ausführungen V/F/P von ~1,22 bis ~1,72 m Breite.
Baureihe 200 Vario V/F/P · Gen2 · 101 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der Baureihe 5E ab dem Update 2017: 2,9-l-Dreizylinder mit 49 PS, Tier 4i ohne AdBlue, PowrReverser 12/12, Bau in Indien.
Baureihe 5E · Baureihe 2017 (Tier 4i) · 49 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Zweitkleinstes Modell der Einstiegsbaureihe 5E ab dem Update 2017: 2,9-l-Dreizylinder mit 60 PS, Tier 4i ohne AdBlue, PowrReverser-Getriebe, Bau in Indien.
Baureihe 5E · Baureihe 2017 (Tier 4i) · 60 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Mittleres Modell der Einstiegsbaureihe 5E ab dem Update 2017: 2,9-l-Dreizylinder mit 69 PS, Tier 4i ohne AdBlue, PowrReverser-Getriebe, Bau in Indien.
Baureihe 5E · Baureihe 2017 (Tier 4i) · 69 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Staerkstes Modell der Einstiegsbaureihe 5E ab dem Update 2017: 2,9-l-Dreizylinder mit 75 PS, Tier 4i ohne AdBlue, PowrReverser-Getriebe, Bau in Indien.
Baureihe 5E · Baureihe 2017 (Tier 4i) · 75 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Massey Ferguson 3707 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 75 PS, mechanisches Wendegetriebe 12/12 oder Hi-Lo-Wende-Lastschaltgetriebe 24/24, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien); Sonderkultur-Schmalspurtraktor in den Varianten V (Weinbau), S (Sonderkulturen), F (Obstanbau), GE (Niedrigbauweise) und WF (breite Spur).
Baureihe 3700 · 2017 (3700-Baureihe, Sonderkultur) · 75 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 3708 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 85 PS, mechanisches Wendegetriebe 12/12 oder Hi-Lo-Wende-Lastschaltgetriebe 24/24, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien); Sonderkultur-Schmalspurtraktor in den Varianten V (Weinbau), S (Sonderkulturen), F (Obstanbau), GE (Niedrigbauweise) und WF (breite Spur).
Baureihe 3700 · 2017 (3700-Baureihe, Sonderkultur) · 85 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 3709 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 95 PS, mechanisches Wendegetriebe 12/12 oder Hi-Lo-Wende-Lastschaltgetriebe 24/24, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien); Sonderkultur-Schmalspurtraktor in den Varianten V (Weinbau), S (Sonderkulturen), F (Obstanbau), GE (Niedrigbauweise) und WF (breite Spur).
Baureihe 3700 · 2017 (3700-Baureihe, Sonderkultur) · 95 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 3710 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 105 PS, mechanisches Wendegetriebe 12/12 oder Hi-Lo-Wende-Lastschaltgetriebe 24/24, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien); Topmodell der Sonderkultur-Schmalspurbaureihe in den Varianten V (Weinbau), S (Sonderkulturen), F (Obstanbau), GE (Niedrigbauweise) und WF (breite Spur).
Baureihe 3700 · 2017 (3700-Baureihe, Sonderkultur) · 105 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7714 S (2017–2020): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 140 PS (165 PS mit EPM-Boost), ausschließlich Dyna-4-Lastschaltgetriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); kleinstes Modell der Ende 2017 in "S" umbenannten MF-7700-Baureihe, blieb Tier 4 final ohne Stage-V-Update.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 140 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7715 S (2017–2021): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 150 PS (155 PS ab SIMA 2019, 175 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-4-, Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); zur SIMA 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 150 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7716 S (2017–2021): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 160 PS (165 PS ab SIMA 2019, 185 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); zur SIMA 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 160 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7718 S (2017–2021): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 175 PS (180 PS ab SIMA 2019, 210 PS mit EPM-Boost ab 2019), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); zur SIMA 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 175 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7719 S (2017–2021): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 185 PS (190 PS ab SIMA 2019, 220 PS mit EPM-Boost ab 2019), ab 2019 ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); zur SIMA 2019 auf EU Stufe V umgestellt.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 185 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7720 S (2017–2020): 6,6-l-Sechszylinder AGCO Power 66AWF mit 200 PS (225 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der kleinen 6,6-l-Baureihe, blieb Tier 4 final ohne Stage-V-Update.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 200 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7722 S (2017–2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power 74AWF mit 215 PS (240 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); kleinstes Modell der großen 7,4-l-Baureihe, Tier 4 final.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 215 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7724 S (2017–2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power 74AWF mit 235 PS (260 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); mittleres Modell der großen 7,4-l-Baureihe, Tier 4 final.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 235 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 7726 S (2017–2020): 7,4-l-Sechszylinder AGCO Power 74AWF mit 255 PS (280 PS mit EPM-Boost), wahlweise Dyna-6- oder stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der MF-7700-S-Baureihe, Tier 4 final.
Baureihe 7700 · 2017 (7700-S-Baureihe) · 255 PS · 2017–2020
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8740 (2017–2019): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 400 PS (405 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); zur SIMA 2017 als neues Topmodell über dem 8737 eingeführt, zugleich Facelift der gesamten MF-8700-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2017 (8700-Baureihe, Topmodell) · 400 PS · 2017–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland T4.100 V (2017–2023): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2017 (F/N/V, Spezialtraktor Obst-/Weinbau) · 99 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.100LP (seit 2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T4 · 2017 (LowProfile, Tier 4A) · 99 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.110 V (2017–2023): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich, Topmodell der F/N/V-Baureihe.
Baureihe T4 · 2017 (F/N/V, Topmodell, Spezialtraktor Obst-/Weinbau) · 107 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.110LP (seit 2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien), Topmodell der LowProfile-Baureihe.
Baureihe T4 · 2017 (LowProfile, Topmodell, Tier 4A) · 107 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.80 V (2017–2023): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 75 PS Nennleistung, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2017 (F/N/V, Spezialtraktor Obst-/Weinbau) · 75 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.80LP (seit 2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 75 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T4 · 2017 (LowProfile, Tier 4A) · 75 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.90 V (2017–2023): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS Nennleistung, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Spezialtraktor für Weinbau (V), auch als Obstbau-Ausführung N oder F erhältlich.
Baureihe T4 · 2017 (F/N/V, Spezialtraktor Obst-/Weinbau) · 86 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.90LP (seit 2017): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS Nennleistung, Sonderkultur-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt für Obst-/Gemüsebau, ShuttleCommand-, SplitCommand- oder DualCommand-Getriebe, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T4 · 2017 (LowProfile, Tier 4A) · 86 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.105 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 107 PS, EU Stufe 4a (ohne AdBlue), T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5 · 2017 (Utility, Stufe 4a) · 107 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.115 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 114 PS, EU Stufe 4a (ohne AdBlue), T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5 · 2017 (Utility, Stufe 4a) · 114 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.75 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 75 PS, EU Stufe 4a (ohne AdBlue), T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5 · 2017 (Utility, Stufe 4a) · 75 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.85 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 86 PS, EU Stufe 4a (ohne AdBlue), T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5 · 2017 (Utility, Stufe 4a) · 86 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.95 (2017–2022): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 99 PS, EU Stufe 4a (ohne AdBlue), T5-Utility-Basislinie, Bau in Jesi (Italien).
Baureihe T5 · 2017 (Utility, Stufe 4a) · 99 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Argon 100 (seit 2017): 2,9-l-3-Zylinder mit 92 PS (97 PS Maximalleistung); FARMotion-Dreizylinder (Stufe IIIb → Stage V) aus Ranipet (Indien) mit mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Argon · Argon (2017) · 92 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Argon 70 (seit 2017): 2,9-l-3-Zylinder mit 65 PS; FARMotion-Dreizylinder (Stufe IIIb → Stage V) aus Ranipet (Indien) mit mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Argon · Argon (2017) · 65 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Argon 80 (seit 2017): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; FARMotion-Dreizylinder (Stufe IIIb → Stage V) aus Ranipet (Indien) mit mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Argon · Argon (2017) · 75 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Argon 90 (seit 2017): 2,9-l-3-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); FARMotion-Dreizylinder (Stufe IIIb → Stage V) aus Ranipet (Indien) mit mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Argon · Argon (2017) · 84 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer HD 110 (2017–2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 101 PS (106 PS Maximalleistung); Schwere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Vierzylinder (Tier 4i → Stage V) und vergrößertem Tank.
Baureihe Explorer HD · Explorer HD (2017) · 101 PS · 2017–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer HD 120 (2017–2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 110 PS (116 PS Maximalleistung); Schwere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Vierzylinder (Tier 4i → Stage V) und vergrößertem Tank.
Baureihe Explorer HD · Explorer HD (2017) · 110 PS · 2017–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer MD 110 (2017–2024): 3,8-l-4-Zylinder mit 109 PS (113 PS Maximalleistung); Mittlere Explorer-Baureihe mit FARMotion-Motoren (Tier 4i → Stage V), mechanischen oder Powershift-Wendegetrieben.
Baureihe Explorer MD · Explorer MD (2017) · 109 PS · 2017–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer TB 105 (2017–2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 97 PS (102 PS Maximalleistung); Schmalspur-/Kompaktausführung des Explorer mit SDF-Vierzylinder (Tier 4i).
Baureihe Explorer TB · Explorer TB (2017) · 97 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Explorer TB 115 (2017–2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 107 PS (113 PS Maximalleistung); Schmalspur-/Kompaktausführung des Explorer mit SDF-Vierzylinder (Tier 4i).
Baureihe Explorer TB · Explorer TB (2017) · 107 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 100 (2017–2023): 2,9-l-3-Zylinder mit 92 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2017) · 92 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 105 (2017–2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 97 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2017) · 97 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 115 (2017–2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 107 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2017) · 107 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 70 Natural (2017–2023): 2,9-l-3-Zylinder mit 65 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto Natural · Frutteto Natural (2017) · 65 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 80 (2017–2023): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2017) · 75 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 80 Natural (2017–2023): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto Natural · Frutteto Natural (2017) · 75 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 80.4 Natural (2017–2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 75 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto Natural · Frutteto Natural (2017) · 75 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 90 (2017–2023): 2,9-l-3-Zylinder mit 83 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2017) · 83 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Frutteto 90.4 (2017–2023): 3,8-l-4-Zylinder mit 83 PS; Obst- und Weinbautraktor der Frutteto-Reihe.
Baureihe Frutteto · Frutteto (2017) · 83 PS · 2017–2023
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 120 (2017–2022): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 120 PS (126 PS Maximalleistung); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Tier 4 final, SDF-Powershift).
Baureihe Virtus · Virtus (2017) · 120 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 130 (2017–2022): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 125 PS (135 PS mit Boost); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Tier 4 final, SDF-Powershift).
Baureihe Virtus · Virtus (2017) · 125 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Virtus 140 (2017–2022): 3,6-l-Vierzylinder von Deutz AG mit 130 PS (143 PS mit Boost); Vierzylinder der Virtus-Baureihe (Tier 4 final, SDF-Powershift).
Baureihe Virtus · Virtus (2017) · 130 PS · 2017–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Terrus 6250 CVT (2017–2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 250 PS Nennleistung, ausschließlich stufenloses CVT-Getriebe, Bau in St. Valentin (Österreich); baugleich mit Case IH Optum CVX und New Holland T7 HD.
Baureihe Terrus · 2015 (Terrus CVT) · 250 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Valtra A104 (2017–2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 100 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie, wahlweise mit HiTech-4-Getriebe.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 100 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A114 (2017–2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 110 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie, wahlweise mit HiTech-4-Getriebe.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 110 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A124 (2017–2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 120 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 120 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A134 (2017–2021): 4,4-l-Vierzylinder von AGCO Power mit 130 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Vierzylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 130 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A74 (2017–2021): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 75 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Dreizylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 75 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A84 (2017–2021): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 85 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Dreizylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 85 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra A94 (2017–2021): 3,3-l-Dreizylinder von AGCO Power mit 95 PS, Bau in Suolahti (Finnland); Dreizylinder-Kompakttraktor der vierten (A4) A-Serie.
Baureihe A · A4 (2017, vierte Generation) · 95 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra S394 (seit 2017): 8,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 400 PS (405 PS mit Boost), Bau in Beauvais (Frankreich); Großtraktor der vierten S-Generation (S4) mit 2-stufigem Turbolader, AVT-Stufenlosgetriebe und Vistronic-Lüfter.
Baureihe S · S4 (2014, vierte Generation) · 400 PS · seit 2017
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Valtra T234D (2017–2021): 7,4-l-Sechszylinder von AGCO Power mit 220 PS (250 PS mit Boost), Bau in Suolahti (Finnland); 2017 als drehzahlniedrigere Variante des T234 ergänzt, ausschließlich mit stufenlosem Direct-Getriebe erhältlich.
Baureihe T · T4 (2014, vierte Generation, T234D ab 2017 ergänzt) · 220 PS · 2017–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Kleinstes Modell der guenstigeren Puma-X-Einstiegslinie (seit 2018): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 140 PS Nennleistung (160 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2018 (X-Einstiegslinie) · 140 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der guenstigeren Puma-X-Einstiegslinie (seit 2018): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 150 PS Nennleistung (175 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2018 (X-Einstiegslinie) · 150 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der guenstigeren Puma-X-Einstiegslinie (seit 2018): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF 67 mit 165 PS Nennleistung (190 PS mit Boost), Bau in St. Valentin (Oesterreich).
Baureihe Puma · 2018 (X-Einstiegslinie) · 165 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der Deutz-Fahr-Baureihe-5D, ausschliesslich als Ecoline-Ausfuehrung: 2,9-l-Dreizylinder von SAME mit 65 PS Nennleistung, mechanisches Getriebe, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2014 (Ecoline) · 65 PS · 2018–2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Kleinstes Modell der 2018 vorgestellten Sparausstattungslinie 5D Keyline: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 65 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, Bau in Bandirma (Tuerkei).
Baureihe Serie 5D Keyline · 2018 · 65 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2018 vorgestellten Sparausstattungslinie 5D Keyline: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 75 PS Nennleistung, zunaechst Tier 4i, ab 2020 Stage V, Bau in Bandirma (Tuerkei).
Baureihe Serie 5D Keyline · 2018 · 75 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2018 vorgestellten Sparausstattungslinie 5D Keyline: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit aktuell 86 PS Nennleistung (Stage V, ab 2020; zuvor 84 PS Tier 4i), Bau in Bandirma (Tuerkei).
Baureihe Serie 5D Keyline · 2018 · 86 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2018 vorgestellten Sparausstattungslinie 5D Keyline: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit aktuell 97 PS Nennleistung (Stage V, ab 2020; zuvor 92 PS Tier 4i), Bau in Bandirma (Tuerkei).
Baureihe Serie 5D Keyline · 2018 · 97 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
2018 als Nachfolger des 5085M – 4,5-l PowerTech E mit 90 PS Nennleistung, Tier 4i ohne AdBlue.
Baureihe 5M · Tier 4i · 90 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
New Holland T3.60F (seit 2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 56 PS Nennleistung, EU Stufe V ohne AdBlue, SynchroShuttle-Getriebe, kompakter Schmalspurtraktor für Obst- und Weinbau, auch als breitere LP-Ausführung erhältlich.
Baureihe T3 · seit 2018 (F/LP, Stufe V) · 56 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T3.70F (seit 2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 65 PS Nennleistung, EU Stufe V ohne AdBlue, SynchroShuttle-Getriebe, kompakter Schmalspurtraktor für Obst- und Weinbau, auch als breitere LP-Ausführung erhältlich.
Baureihe T3 · seit 2018 (F/LP, Stufe V) · 65 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T3.80F (seit 2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 75 PS Nennleistung, EU Stufe V ohne AdBlue, SynchroShuttle-Getriebe, Topmodell der T3-F/LP-Baureihe für Obst- und Weinbau, auch als breitere LP-Ausführung erhältlich.
Baureihe T3 · seit 2018 (F/LP, Stufe V) · 75 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.55S (seit 2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 55 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder hydromechanisches Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 55A, kompakte Einstiegsbaureihe neben T4 Powerstar.
Baureihe T4 · 2018 (T4S, ab 2021 Stufe V) · 55 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.65S (seit 2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 65 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder hydromechanisches Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 65A, kompakte Einstiegsbaureihe neben T4 Powerstar.
Baureihe T4 · 2018 (T4S, ab 2021 Stufe V) · 65 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T4.75S (seit 2018): 2,9-l-Dreizylinder FPT S8000 mit 75 PS Nennleistung, SynchroShuttle- oder hydromechanisches Powershuttle-Getriebe, Bau in Jesi (Italien); baugleich Case IH Farmall 75A, Topmodell der T4S-Baureihe.
Baureihe T4 · 2018 (T4S, Topmodell, ab 2021 Stufe V) · 75 PS · seit 2018
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T7.275 HD (2018–2021): 6,7-l-Sechszylinder FPT NEF mit 250 PS Nennleistung (273 PS Maximalleistung), ausschließlich stufenloses AutoCommand-Getriebe, schließt die Lücke zwischen T7 LWB und T8; baugleich Case IH Optum / Steyr Terrus.
Baureihe T7HD · 2018–2021 (T7HD, AutoCommand) · 250 PS · 2018–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Dorado 70 Classic (2018–2022): 2,9-l-3-Zylinder mit 65 PS; Einfach ausgestattete Dorado-Variante mit FARMotion-Motoren (Tier 4i) und mechanischem Schaltgetriebe.
Baureihe Dorado Classic · Dorado Classic (2018) · 65 PS · 2018–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Modell der 2019 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe-5D: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 75 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2022 Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2019 · 75 PS · 2019–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Vierzylinder-Modell der 2019 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe-5D: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 84 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2022 Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2019 · 84 PS · 2019–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Modell der 2019 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe-5D: 2,9-l-Dreizylinder FARMotion mit 84 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2022 Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2019 · 84 PS · 2019–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Topmodell der 2019 ueberarbeiteten Deutz-Fahr-Baureihe-5D: 3,8-l-Vierzylinder FARMotion mit 97 PS Nennleistung, zunaechst Stufe IIIb, ab 2022 Stufe V, Bau in Treviglio (Italien).
Baureihe Serie 5D · 2019 · 97 PS · 2019–2022
Zuletzt geprüft: 2026-09-13
Einstiegsmodell der 1000er-Baureihe in der EU-Stufe-V-Ausführung (2019–2021) – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 396 PS und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen2 · 396 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Zweites Modell der 1000er-Baureihe in der EU-Stufe-V-Ausführung (2019–2021) – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 435 PS und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen2 · 435 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Drittes Modell der 1000er-Baureihe in der EU-Stufe-V-Ausführung (2019–2021) – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 476 PS und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen2 · 476 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Topmodell der 1000er-Baureihe in der EU-Stufe-V-Ausführung (2019–2021) – 12,4-l-MAN-Sechszylinder mit 517 PS und VarioDrive-Antriebsstrang.
Baureihe 1000 · Gen2 · 517 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-06
Einstiegsmodell der Fendt-300-Vario-Baureihe (Kompaktklasse) mit AGCO-Power-Motor und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 300 Vario · Gen4 · 100 PS · 2019–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Modell der Fendt-300-Vario-Baureihe (Kompaktklasse) mit AGCO-Power-Motor und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 300 Vario · Gen4 · 113 PS · 2019–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Modell der Fendt-300-Vario-Baureihe (Kompaktklasse) mit AGCO-Power-Motor und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 300 Vario · Gen4 · 123 PS · 2019–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Topmodell der Fendt-300-Vario-Baureihe (Gen4) mit AGCO-Power-Motor, optional mit DynamicPerformance-Leistungsboost bis 152 PS.
Baureihe 300 Vario · Gen4 · 132 PS · 2019–2025
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Einstiegsmodell der Fendt-900-Vario-Baureihe mit MAN-Sechszylindermotor, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen6 · 296 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Modell der Fendt-900-Vario-Baureihe mit MAN-Sechszylindermotor, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen6 · 326 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Modell der Fendt-900-Vario-Baureihe mit MAN-Sechszylindermotor, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen6 · 355 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Zweitstärkstes Modell der Fendt-900-Vario-Baureihe mit MAN-Sechszylindermotor, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen6 · 385 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Topmodell der Fendt-900-Vario-Baureihe mit erstmals MAN-Sechszylindermotor, VarioDrive-Antriebsstrang und stufenlosem Vario-Getriebe.
Baureihe 900 Vario · Gen6 · 415 PS · 2019–2021
Zuletzt geprüft: 2026-09-05
Kleinstes Modell der Stufe-V-6M – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 130 PS Nenn- und bis zu 156 PS mit Intelligent Power Management, kleiner Rahmen.
Baureihe 6M · Gen3 · 130 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkeres 6M-Modell auf dem kleinen Rahmen – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 140 PS Nenn- und bis zu 166 PS mit Intelligent Power Management.
Baureihe 6M · Gen3 · 140 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkster Vierzylinder der Stufe-V-6M – 4,5-l-PowerTech-PSS mit 145 PS Nenn- und bis zu 161 PS Maximalleistung, mittelgroßer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen3 · 145 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Kleinster Sechszylinder der Stufe-V-6M – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 155 PS Nenn- und bis zu 172 PS Maximalleistung, mittelgroßer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen3 · 155 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Sechszylinder der Stufe-V-6M auf dem großen Rahmen – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 175 PS Nenn- und bis zu 194 PS Maximalleistung.
Baureihe 6M · Gen3 · 175 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Stärkstes Modell der Stufe-V-6M – 6,8-l-PowerTech-PVS mit 195 PS Nenn- und bis zu 216 PS Maximalleistung, großer Rahmen.
Baureihe 6M · Gen3 · 195 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-07
Grosstraktor der 7R-Generation: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 250 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · MY2020 (EU Stufe V) · 250 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation: 6,8-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 270 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · MY2020 (EU Stufe V) · 270 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech mit 290 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · MY2020 (EU Stufe V) · 290 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation ab 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · MY2020 (EU Stufe V) · 310 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Grosstraktor der 7R-Generation: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech mit 330 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 7R · MY2020 (EU Stufe V) · 330 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-08
Kleinstes Modell der 8R-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 280 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe 16/5, e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · MY2020 · 280 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 8R-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe 16/5, e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · MY2020 · 310 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 8R-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 340 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe 16/5, e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · MY2020 · 340 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Modell der 8R-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 370 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8R · MY2020 · 370 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 8R-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 410 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich PowrShift e23.
Baureihe 8R · MY2020 · 410 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Raupentraktor der 8RT-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RT · MY2020 · 310 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Raupentraktor der 8RT-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 340 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RT · MY2020 · 340 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Raupentraktor der 8RT-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 370 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RT · MY2020 · 370 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 8RT-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 410 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich PowrShift e23.
Baureihe 8RT · MY2020 · 410 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Raupentraktor mit Vierband-Laufwerk der 8RX-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 310 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RX · MY2020 · 310 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Raupentraktor mit Vierband-Laufwerk der 8RX-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PVS mit 340 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RX · MY2020 · 340 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Raupentraktor mit Vierband-Laufwerk der 8RX-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 370 PS Nennleistung, EU Stufe V, Getriebe e23 oder stufenlos AutoPowr.
Baureihe 8RX · MY2020 · 370 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Flaggschiff der 8RX-Generation seit 2019: 9,0-l-Sechszylinder John Deere PowerTech PSS mit 410 PS Nennleistung, EU Stufe V, ausschliesslich PowrShift e23.
Baureihe 8RX · MY2020 · 410 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-12
Massey Ferguson 3707 AL Alpine (2019–2024): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 75 PS ohne AdBlue, PowerShuttle-Getriebe mit SpeedShift 24/12, breiteres und längeres Fahrwerk für 30-Zoll-Bereifung; Kompakttraktor speziell für die Berglandwirtschaft, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien).
Baureihe 3700 · 2019 (3700 AL Alpine, Berglandwirtschaft) · 75 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 3708 AL Alpine (2019–2024): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 85 PS ohne AdBlue, PowerShuttle-Getriebe mit SpeedShift 24/12, breiteres und längeres Fahrwerk für 30-Zoll-Bereifung; Kompakttraktor speziell für die Berglandwirtschaft, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien).
Baureihe 3700 · 2019 (3700 AL Alpine, Berglandwirtschaft) · 85 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 3709 AL Alpine (2019–2024): 3,4-l-Vierzylinder FPT F5C mit 95 PS ohne AdBlue, PowerShuttle-Getriebe mit SpeedShift 24/12, breiteres und längeres Fahrwerk für 30-Zoll-Bereifung; Kompakttraktor speziell für die Berglandwirtschaft, Bau bei Carraro in Rovigo (Italien).
Baureihe 3700 · 2019 (3700 AL Alpine, Berglandwirtschaft) · 95 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8727 S (2019–2024): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 270 PS (300 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Einstiegsmodell der im Frühjahr 2019 auf EU Stufe V umgestellten MF-8700-S-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2019 (8700-S-Baureihe) · 270 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8730 S (2019–2024): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 295 PS (325 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der im Frühjahr 2019 auf EU Stufe V umgestellten MF-8700-S-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2019 (8700-S-Baureihe) · 295 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8732 S (2019–2024): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 320 PS (350 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der im Frühjahr 2019 auf EU Stufe V umgestellten MF-8700-S-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2019 (8700-S-Baureihe) · 320 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8735 S (2019–2024): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 350 PS (380 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der im Frühjahr 2019 auf EU Stufe V umgestellten MF-8700-S-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2019 (8700-S-Baureihe) · 350 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8737 S (2019–2024): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 370 PS (400 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Teil der im Frühjahr 2019 auf EU Stufe V umgestellten MF-8700-S-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2019 (8700-S-Baureihe) · 370 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
Massey Ferguson 8740 S (2019–2024): 8,4-l-Sechszylinder AGCO Power 84AWF-4V mit 400 PS (405 PS mit EPM-Boost), ausschließlich stufenloses Dyna-VT-Getriebe, Bau in Beauvais (Frankreich); Topmodell der im Frühjahr 2019 auf EU Stufe V umgestellten MF-8700-S-Baureihe.
Baureihe 8700 · 2019 (8700-S-Baureihe, Topmodell) · 400 PS · 2019–2024
Zuletzt geprüft: 2026-09-16
New Holland T5.110 DC/AC (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 100 PS (110 PS Maximalleistung), DynamicCommand-Lastschaltgetriebe oder stufenloses AutoCommand, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Vestrum 110 CVX und Steyr Expert 4100 CVT.
Baureihe T5 · 2019 (DynamicCommand/AutoCommand, Stufe V) · 100 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.120 DC/AC (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 110 PS (120 PS Maximalleistung), DynamicCommand-Lastschaltgetriebe oder stufenloses AutoCommand, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Vestrum 120 CVX und Steyr Expert 4110 CVT.
Baureihe T5 · 2019 (DynamicCommand/AutoCommand, Stufe V) · 110 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.130 DC/AC (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 120 PS (130 PS Maximalleistung), DynamicCommand-Lastschaltgetriebe oder stufenloses AutoCommand, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Vestrum 130 CVX und Steyr Expert 4120 CVT.
Baureihe T5 · 2019 (DynamicCommand/AutoCommand, Stufe V) · 120 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
New Holland T5.140 DC/AC (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 130 PS (140 PS Maximalleistung), DynamicCommand-Lastschaltgetriebe oder stufenloses AutoCommand, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit Case IH Vestrum 140 CVX und Steyr Expert 4130 CVT.
Baureihe T5 · 2019 (DynamicCommand/AutoCommand, Stufe V) · 130 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-15
SAME Dorado 100 Natural (seit 2019): 2,9-l-3-Zylinder mit 92 PS (97 PS Maximalleistung); Einfache Dorado-Variante aus Bandirma (Türkei), FARMotion-Dreizylinder, Synchro-Shuttle-Getriebe.
Baureihe Dorado Natural · Dorado Natural (2019) · 92 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 70 Natural (seit 2019): 2,9-l-3-Zylinder mit 65 PS; Einfache Dorado-Variante aus Bandirma (Türkei), FARMotion-Dreizylinder, Synchro-Shuttle-Getriebe.
Baureihe Dorado Natural · Dorado Natural (2019) · 65 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 80 Natural (seit 2019): 2,9-l-3-Zylinder mit 75 PS; Einfache Dorado-Variante aus Bandirma (Türkei), FARMotion-Dreizylinder, Synchro-Shuttle-Getriebe.
Baureihe Dorado Natural · Dorado Natural (2019) · 75 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
SAME Dorado 90 Natural (seit 2019): 2,9-l-3-Zylinder mit 84 PS (88 PS Maximalleistung); Einfache Dorado-Variante aus Bandirma (Türkei), FARMotion-Dreizylinder, Synchro-Shuttle-Getriebe.
Baureihe Dorado Natural · Dorado Natural (2019) · 84 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-18
Steyr Expert 4100 CVT (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 100 PS Nennleistung (110 PS mit Boost), stufenloses CVT-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.110 und Case IH Vestrum 100, positioniert zwischen Multi und Profi.
Baureihe Expert · 2019 (EU Stufe V, stufenloses CVT-Getriebe) · 100 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Expert 4110 CVT (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 110 PS Nennleistung (120 PS mit Boost), stufenloses CVT-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.120 und Case IH Vestrum 110.
Baureihe Expert · 2019 (EU Stufe V, stufenloses CVT-Getriebe) · 110 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Expert 4120 CVT (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 120 PS Nennleistung (130 PS mit Boost), stufenloses CVT-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.130 und Case IH Vestrum 120.
Baureihe Expert · 2019 (EU Stufe V, stufenloses CVT-Getriebe) · 120 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-17
Steyr Expert 4130 CVT (seit 2019): 4,5-l-Vierzylinder FPT NEF 45 mit 130 PS Nennleistung (140 PS mit Boost), stufenloses CVT-Getriebe, EU Stufe V, Bau in Jesi (Italien); baugleich mit New Holland T5.140 und Case IH Vestrum 130, Topmodell der Expert-Baureihe.
Baureihe Expert · 2019 (EU Stufe V, stufenloses CVT-Getriebe) · 130 PS · seit 2019
Zuletzt geprüft: 2026-09-17